3 bis. Avant le .*, l'ORECE établit, après consultation des parties prenantes et en étroite coopération avec la Commission, des orientations générales concernant les méthodes de mesure de la vitesse, les paramètres de qualité de service à mesurer (notamment la différence entre les vitesses moyennes et les vitesses annoncées, la qualité telle qu'elle est perçue par les utilisateurs finals), et les méthodes de mesure de ces paramètres dans le temps ainsi que le contenu, la forme ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-02]

3a. By .*, BEREC, after consulting stakeholders and in close cooperation with the Commission, shall lay down general guidelines for the methods of measuring the speed, the quality of service parameters to be measured (inter alia average versus advertised speeds; quality as perceived by users), and the methods for measuring them over time, as well as the content, form and manner of the information to be published, including possible quality certification mechanisms, in order to ensure that end-users, including disabled end-users, have access to comprehensive, comparable, reliable and user-friendly information.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-02]

(9 sexies) Lors du déplacement d'une voiture particulière à une vitesse moyenne de moins de 45 km/h, c'est le bruit du moteur et du système d'échappement qui domine; lors de déplacements à une vitesse supérieure, en revanche, ce sont les bruits de roulement et du vent.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

(9e) When cars are driven at average speeds below 45 km/h the loudest noises are those generated by the engine and exhaust, and when they are driven at higher speeds tyre and wind noise are the loudest.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-05]

(9 bis) Lors du déplacement d'une voiture particulière à une vitesse moyenne de moins de 45 km/h, c'est le bruit du moteur et du système d'échappement qui domine; lors de déplacements à une vitesse supérieure, en revanche, ce sont les bruits de roulement et du vent.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-04]

(9a) When cars are driven at average speeds below 45 km/h the loudest noises are those generated by the engine and exhaust, and when they are driven at higher speeds tyre and wind noise are the loudest.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-04]

(9 quinquies) Lors du déplacement d'une voiture particulière à une vitesse moyenne de moins de 45 km/h, c'est le bruit du moteur et du système d'échappement qui domine; lors de déplacements à une vitesse supérieure, en revanche, ce sont les bruits de roulement et du vent.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-04]

(9d) When cars are driven at average speeds below 45 km/h the loudest noises are those generated by the engine and exhaust, and when they are driven at higher speeds tyre and wind noise are the loudest.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-04]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

Dans ce contexte, l'Autriche ne saurait se fonder sur la vitesse moyenne effectivement mesurée sur la zone concernée, à savoir 103 km/h, pour apprécier les effets de la mise en œuvre d’une limitation de vitesse permanente à 100 km/h.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-12-20]

Austria cannot rely in this connection on the average speed actually measured in the zone in question, namely 103 km/h, for assessing the effect of introducing a permanent 100 km/h speed limit.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-12-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-12-20]

Dans l'UE, 5 % des lignes disposent d'une vitesse moyenne supérieure ou égale à 30 Mbps (0,5 % d'entre elles seulement ont une vitesse supérieure ou égale à 100 Mbps).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-11-24]

5% of lines in the EU have average speeds at or above 30 Mbps (only 0.5% at or above 100 Mbps).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-11-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-11-24]

Il y a également plusieurs considérations à analyser, que l'on envisage un train à grande vitesse ou un train à vitesse moyenne.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-25]

There are also several considerations to investigate whether we're looking at high-speed or medium-speed rail.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-25]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-05-25]

Par exemple, une décision favorisant une vitesse moyenne permet d'envisager l'utilisation des emprises ou des corridors existants, contrairement à un système véritablement à grande vitesse qui nécessiterait fort probablement des emprises réservées exemptes de passages à niveau, par exemple.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-25]

For example, a decision on medium-speed travel may consider utilizing existing rights-of-way or corridors, as opposed to a truly high-speed system, which would most likely require dedicated rights-of-way with no road-crossing upgrades, for example.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-25]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-05-25]

Compte tenu de la vitesse moyenne faible du transport de marchandises, l’ERTMS provoque moins de problèmes comparé aux lignes à grande vitesse utilisées pour le transport de passagers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

Thanks to the average low speed in freight transport, ERTMS makes for fewer problems compared to the high-speed lines for passenger transport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-09]

Dans la péninsule ibérique, en Irlande, dans le nord du Royaume-Uni et en Grèce, il n'existe pas de voies continues, sur de longues distances; - il en va de même pour le réseau ferroviaire de la Communauté, 20% du réseau de transport interrégional de passagers ne permettant de circuler qu'à des vitesses inférieures à 70 km/h et 5% seulement à une vitesse moyenne supérieure à 120 km/h (voir carte sur les chaînons manquants du réseau TGV).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

In the Iberian peninsula, Ireland, the northern part of the UK and Greece continuous, high quality routes over long distances do not exist; - the same is true of the Community rail network where 20% of the interregional passenger network is run at speeds of less than 70 Km/h and where only 5% of interregional rail travel is available at an average journey speed of over 120Km/h.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

Others have searched : bateau à grande vitesse commande à réglage progressif de vitesse moyenne à arrêt de vitesse moyenne à vitesse normale de vitesse normale à vitesse moyenne densité spectrale de la vitesse jet des mers moyenne des vitesses instantanées mécanisme à variation continue navire à grande vitesse transmission à vitesse variable variateur variateur de vitesse vitesse bloc vitesse commerciale vitesse moyenne vitesse moyenne dans le temps vitesse moyenne entre arrêts vitesse moyenne entre aéroports

www.wordscope.com (v4.0.br.77)

de vitesse moyenne à vitesse normale

Date index:2024-01-05 -

Pour agences de traduction et traducteurs - For translation agencies & translators

Paris - Brussels - Montreal - Genève - Luxembourg - Madrid

Wordscope - Professional computer-assisted translation tools (CAT tools)

Translation of "de vitesse moyenne à vitesse normale " (French → English) :

Pour agences de traduction et traducteurs - For translation agencies & translators Paris - Brussels - Montreal - Genève - Luxembourg - Madrid Wordscope - Professional computer-assisted translation tools (CAT tools)

Pour agences de traduction et traducteurs - For translation agencies & translators

Paris - Brussels - Montreal - Genève - Luxembourg - Madrid

Wordscope - Professional computer-assisted translation tools (CAT tools)