Toutefois, la mesure destinée à freiner la forte courbe descendante du montant global des aides à la fermeture allouées par les États membres a été soutenue.

Une vitesse maximale pour les trains de passagers excédant la limite actuelle de 100 milles à l'heure sur les corridors existants où circulent des trains de marchandises lourdes comporte de nombreuses difficultés: l'entretien de la voie qui permet de respecter les tolérances serrées requises pour les activités de transport de passagers à ces vitesses, en raison des charges lourdes imposées par les trains de marchandises; l'équilibrage du dévers des courbes nécessaires pour accommoder les trains rapides et lents; et la protection contre les incidents entre les trains et les voitures aux passages à niveau et contre les possibles intrusio ...[+++]ns.

Dans les courbes, l'insuffisance de dévers est la différence, exprimée en millimètres, entre le dévers appliqué sur la voie et le dévers d'équilibre pour le véhicule à la vitesse particulière indiquée.

Si les gens ne comprennent pas que, sur un graphique, la courbe indiquant l'accroissement de notre population trace un angle de 45 degrés, alors que le financement trace une courbe comme ça, il est évident que l'écart va aller en se creusant chaque année, parce que nous avons une population en forte croissance.

Dans les approches NI, une courbe de risques préférentielle est prévue pour les entreprises dont le chiffre d'affaires est inférieur à 50 millions d'euros. Cela reflète une plus forte diversification du portefeuille de crédits aux PME.

Un groupe de travail formé d'éléments des directions générales de l'agriculture, du budget et de la protection de la santé et des consommateurs, qui existe depuis quelques semaines, évalue sur une base quasi hebdomadaire l'évolution des coûts et je dois dire que, bien entendu, cette courbe témoigne d'une très forte croissance en raison de l'épizootie de fièvre aphteuse. Il y a une semaine, les dépenses estimées avaient déjà dépassé la barre des 100 millions.