manomètre pour pneus | manomètre pour pneu | contrôleur de pression de pneus | contrôleur de pression des pneus | vérificateur de pression des pneus

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physique > métrologie | industrie automobile > outillage d'entretien du véhicule automobile

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contrôleur de pression | manostat | pressostat | régulateur de pression

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manostat | pressure controller | pressure regulator

IATE - Mechanical engineering

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altitude cabine [ altitude pression cabine ]

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cabin altitude [ cabin pressure altitude ]

Physique de l'atmosphère | Transport aérien

Atmospheric Physics | Air Transport

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indicateur B.I.M. | B.I.M. | contrôleur de pression | indicateur de pression

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BIM indicator

aéronautique > hélicoptère

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altitude pression cabine

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cabin pressure altitude

IATE - Air and space transport

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contrôleur de pression d'air

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air pressure gage | air pressure gauge

IATE - Technology and technical regulations | Chemistry

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soupape de sûreté pression cabine

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cabin air pressure safety valve

Aviation militaire (Défense des états) | Moyens de transport (Transports)

Defence & warfare | Transport

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Des exigences supplémentaires concernant la résistance de la cabine, le contrôle de la pression des pneumatiques, les systèmes avancés de freinage d'urgence, la détection de déviation de la trajectoire, l'indicateur de changement de vitesse et le contrôle électronique de stabilité, fixées dans le règlement (CE) no 661/2009, ne sont pas mentionnées dans le tableau figurant à l'annexe I, mais devraient continuer de s'appliquer aux fins de la réception CE par type.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Additional requirements concerning cab strength, tyre-pressure monitoring, advanced emergency braking, lane departure warning, gear shift indicator and electronic stability control set out in Regulation (EC) No 661/2009 are not incorporated in the table in Annex I, but should still apply for the purposes of type-approval.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Sauf instruction contraire de l'autorité compétente, la vérification de l'indication de niveau transmise à partir de l'altitude-pression et affichée au contrôleur est effectuée par chaque organisme ATC doté des équipements nécessaires lors du premier contact avec l'aéronef intéressé ou, en cas d'impossibilité, le plus tôt possible après ce contact.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Unless otherwise prescribed by the competent authority, verification of the pressure-altitude-derived level information displayed to the controller shall be effected at least once by each suitably equipped ATC unit on initial contact with the aircraft concerned or, if this is not feasible, as soon as possible thereafter.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

(2) Il est interdit d’utiliser un aéronef pressurisé à moins que celui-ci ne soit muni d’unités distributrices d’oxygène et d’une réserve d’oxygène suffisantes pour permettre, en cas de perte de pression cabine au point le plus critique du vol, de poursuivre le vol jusqu’à un aérodrome convenable pour l’atterrissage et de satisfaire aux exigences visées au tableau du présent paragraphe.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) No person shall operate a pressurized aircraft unless it is equipped with sufficient oxygen dispensing units and oxygen supply to provide, in the event of cabin pressurization failure at the most critical point during the flight, sufficient oxygen to continue the flight to an aerodrome suitable for landing while complying with the requirements of the table to this subsection.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

58.1. Description succincte (y compris dessins et photographies) du système d'admission et de filtration d'air, y compris les dispositifs permettant d'obtenir une différence de pression positive à l'intérieur de la cabine et le flux d'air frais filtré: .

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-10]

58.1. Brief description (including drawings and photographs) of the air delivery and filtration system, including the devices to obtain a positive differential within the cab and the air flow of fresh filtered air: .

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-03-10]

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-02-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-02-02]

lorsque, en cas de dépressurisation et en tenant compte des circonstances du vol, l’altitude-pression dans le compartiment de l’équipage de conduite et de cabine se situe entre 14 000 ft et 15 000 ft;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

for any period when, in the event of loss of pressurisation and taking into account the circumstances of the flight, the pressure altitude in the flight crew and cabin compartment will be between 14 000 ft and 15 000 ft;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

lorsque l’altitude-pression de la cabine est supérieure à 15 000 ft, mais l’alimentation en oxygène ne doit être en aucun cas inférieure à 10 minutes;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

for any period when the cabin pressure altitude exceeds 15 000 ft, but in no case less than 10 minutes’ supply;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Le pilote commandant de bord s’assure que, pendant l’exécution des tâches essentielles au fonctionnement sûr de l’aéronef en vol, lui-même et les membres de l’équipage de conduite utilisent de manière continue l’équipement d’oxygène de subsistance lorsque l’altitude-pression de la cabine dépasse 10 000 ft pendant plus de 30 minutes et chaque fois que l’altitude-pression de la cabine est supérieure à 13 000 ft.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

The pilot-in-command shall ensure that he/she and flight crew members engaged in performing duties essential to the safe operation of an aircraft in flight use supplemental oxygen continuously whenever the cabin altitude exceeds 10 000 ft for a period of more than 30 minutes and whenever the cabin altitude exceeds 13 000 ft.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

Si les passagers sont malades, on pourrait peut-être accroître la teneur en oxygène, de manière à réduire le risque que la faible pression cabine représente pour ces personnes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-02-09]

If people on the aircraft are ill, perhaps they could be administered more oxygen. Perhaps we could put a higher percentage of oxygen so the lower cabin pressure might not put them at as great a risk.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-02-09]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-02-09]

Lorsque nous sommes en avion, notre rythme cardiaque et notre fréquence respiratoire sont bas, tout comme la pression cabine.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-02-09]

When we are on an aircraft, our heart rate is low, our respiratory rate is low and the cabin pressure is low.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-02-09]

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contrôleur de pression cabine

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