33.4.2. Pour les véhicules équipés de plusieurs plates-formes de chargement, position du centre de gravité du véhicule, avec la ou les plates-formes chargées et sans conducteur, dans les directions longitudinale, transversale et verticale: .

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-10]

33.4.2. For vehicles with multiple load platforms, position of the centre of gravity of the vehicle with loaded platform(s) and without driver in the longitudinal, transverse and vertical direction: .

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-03-10]

e) tous les fils conducteurs doivent être engainés dans des caniveaux rigides, filetés et à l’épreuve des vapeurs, ou dans des câbles recouverts de plomb ou d’aluminium et passant à au moins 75 pieds horizontalement de tout appareil de forage, puits, séparateur, réservoir d’emmagasinage de pétrole brut, ou de toute autre source non protégée de vapeurs inflammables.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(e) all service conductors shall be enclosed in rigid, threaded and vapour-proof conduit or lead-covered or aluminum-covered cable extending at least 75 feet horizontally from any drilling rig, well, separator, crude petroleum storage or other unprotected source of ignitable vapours.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

À notre avis, la nature de la sanction et sa sévérité doivent dépendre de la gravité de l'infraction, déterminée par le taux d'alcoolémie du conducteur.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

An alternative approach involves a system that links the level and the type of sanction to the severity of the offence, as determined by the driver's BAC.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

La prise en considération de la sécurité lors de la conception, de la construction et de la maintenance des routes peut contribuer fortement à réduire la fréquence et la gravité des accidents de la route en influençant le comportement des conducteurs et en éliminant les déficiences au niveau de la conception des routes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-17]

Attention to safety during road design, construction and maintenance can make a significant contribution in reducing the frequency and severity of road traffic accidents by influencing driver behaviour and by eliminating defects in road design.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-06-17]

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Le système eCall est l’une des priorités de l’initiative internationale eSafety et englobe notamment des systèmes d’assistance au conducteur, un avertisseur de changement de bande et un système d’atténuation de la gravité des collisions.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-04-26]

As part of the world-renowned eSafety initiative, the eCall system is a priority item belonging to a programme covering, inter alia, advanced driver assistance systems, lane departure warning and the collision mitigation system.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-04-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-04-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-04-26]

As part of the world-renowned eSafety initiative, the eCall system is a priority item belonging to a programme covering, inter alia , advanced driver assistance systems, lane departure warning and the collision mitigation system.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-04-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-04-26]

Cependant, compte tenu du fait que 196 personnes sont tuées chaque année au Canada par des criminels qui ont en leur possession une arme à feu et que 1 650 autres l'ont été l'an dernier par des conducteurs avec facultés affaiblies, je pose la question suivante: quel ministre de la Justice raisonnable ne reconnaîtrait pas la gravité du crime que constitue la conduite avec facultés affaiblies et de ses conséquences?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-12-01]

However, considering that 196 people are killed each year in Canada at the hands of criminals who have firearms and considering that 1,650 people were killed last year by impaired drivers, I ask the question: What reasonable justice minister would fail to recognize the severity of the crime of impaired driving and the consequences?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-12-01]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1996-12-01]

Les peines varient selon la gravité de l'infraction (1805) Outre les dispositions pénales fédérales, toutes les lois provinciales portant sur la sécurité routière imposent des peines aux conducteurs dont les facultés sont affaiblies, conformément aux responsabilités des provinces en matière de sécurité routière, de délivrance de permis de conduire et d'immatriculation des véhicules.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-05-15]

Penalties vary with the seriousness of the offence (1805 ) In addition to the federal criminal provisions, the highway safety legislation of all provinces imposes sanctions on impaired drivers in accordance with the provinces' responsibilities for driver and vehicle licensing and highway safety.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-05-15]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1996-05-15]

après tout essai de choc prévu aux points 5.2 et 5.3, la partie de la surface de la commande de direction dirigée vers le conducteur ne présente aucune aspérité ni arête vive susceptible d'accroître le risque ou la gravité des blessures du conducteur.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-05]

After any impact test required in items 5.2 and 5.3 the part of the steering control surface directed towards the driver shall not present any sharp or rough edges likely to increase the danger or severity of injuries to the driver.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-05]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1991-12-05]

Au CCATM, nous avons conçu une sorte de table d'équivalence des condamnations selon le degré de gravité des infractions routières dont un conducteur est susceptible d'être trouvé coupable.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Through the CCMTA, we developed something called a conviction equivalency table which identifies the degree of severity based on a conviction that a driver or carrier would accrue on the roadside.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

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conducteur de séparateur par gravité

Date index:2023-08-13 -

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