compagnie aérienne à bas prix [ compagnie aérienne à bas coûts | compagnie aérienne low-cost | transporteur aérien à bas coûts | transporteur aérien à bas prix | transporteur aérien à bas tarifs ]

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48 TRANSPORTS | MT 4826 transports aérien et spatial | BT1 ligne aérienne | BT2 transport aérien | RT libéralisation du marché [2006]

48 TRANSPORT | MT 4826 air and space transport | BT1 airline | BT2 air transport | RT liberalisation of the market [2006]

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compagnie adhérant à un syndicat de tarifs

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tariff company

IATE - Insurance

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tarifs officiels ayant fait l'objet d'une entente tarifaire entre compagnies, approuvée à l'échelon officiel

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closed fares

IATE - Transport policy

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taux zéro (1) | tarif nul (2) | exonération proprement dite (3) | véritable franchise d'impôt (4)

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zero rate

Impôts (Finances, impôts et douanes) | Douanes (Finances, impôts et douanes) | Droit financier et droit fiscal (Droit)

Financial affairs, taxation & customs | Law, legislation & jurisprudence

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Tarif des droits et honoraires payables en vertu de la Loi sur les compagnies de fidéicommis

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Tariff of duties and fees payble under the Trust Companies Act

Titres de lois et de règlements provinciaux et territoriaux canadiens

Titles of Provincial and Territorial Laws and Regulations (Canadian)

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

D’autres difficultés naissent des pratiques commerciales divergentes des compagnies aériennes – comme les nouvelles limitations de taille et de poids des bagages enregistrés et des bagages à main – et de leurs différentes procédures de traitement des plaintes, ce qui est susceptible de déconcerter les passagers, ou encore de pratiques commerciales qui peuvent être perçues comme déloyales (telles que la procédure dite de «non-présentation», par laquelle les compagnies aériennes imposent aux passagers d’utiliser de manière consécutive l ...[+++]

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Further difficulties stem from divergent air carrier business practices – such as the new limitations on size and weight of checked-in and hand luggage – and their different complaint handling procedures, which may confuse passengers, or from business practices that may be perceived as unfair (such as the ‘no-show policy’ whereby airlines require passengers to use flights bought under the same travel contract consecutively, otherwise they are not allowed to board the subsequent flight).

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L'imposition de tarifs réglementés pour les consommateurs finaux est fréquente pour protéger les ménages, voire les clients non résidentiels, de la hausse des coûts de l'énergie. Ce sont les clients ne bénéficiant pas des tarifs réglementés, les compagnies d'électricité et/ou les finances publiques qui subissent les conséquences de ces mesures en cas de déficit tarifaire dans la fourniture d'électricité.

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Regulated end-user prices are often used to protect households or even non-household customers from increases in energy costs. The impact of such measures falls on non-regulated customers, on electricity companies and/or public finances, where electricity tariff deficits are incurred.

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- les pratiques commerciales des compagnies aériennes: partage de code, franchisage et sous-traitance; interligne entre compagnies («interlining»); programmes de fidélisation («frequent flyer programmes»); tarifs aériens,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

- the business practices of airlines: code-sharing, franchising and sub-contracting; interlining; frequent flier programmes; air fares,

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

35. Lorsqu’une compagnie produit un tarif au moment où l’on étudie le financement du pipe-line, l’Office peut approuver la forme et la teneur de ce tarif et le taux de rentabilité des participations de la compagnie.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

35. Where a company files a tariff at the time the financing of the pipeline is being considered, the Board may approve the form and content of the tariff and the rate of return on the equity investment of the company.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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(2) Le gouverneur en conseil peut en tout temps rejeter en tout ou en partie ce tarif ou ces règlements administratifs, règles, règlements ou conditions, et il peut exiger que, dans un délai déterminé, la compagnie soumette ce tarif ou y substitue un autre tarif ou d’autres taux, règlements administratifs, règles, règlements ou conditions; à défaut, il peut fixer ce tarif ou en prescrire un autre.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-26]

(2) The Governor in Council may at any time disallow the whole or any part of a tariff or of any by-laws, rules, regulations or conditions, and may require the company, within a specified time, to submit a tariff, or substitute other tariff, tolls, by-laws, rules, regulations or conditions in lieu thereof, and, in default, may fix a tariff or prescribe another.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-26]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-26]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

En définitive, il s’agit de savoir si le droit de l’Union est susceptible de remettre en cause le modèle économique adopté par certaines compagnies aériennes depuis la libéralisation du secteur et, en particulier, des compagnies dites « low cost ».

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-01-22]

In short, the question is whether EU law is liable to call the economic model adopted by certain airlines since the liberalisation of the sector and, in particular, by the ‘low cost’ airlines, into question.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-01-22]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-01-22]

S'agissant de la discrimination alléguée par ELFAA entre les compagnies aériennes et les autres modes de transport, d'une part, et entre compagnies aériennes à tarifs bas et compagnies aériennes à tarifs réguliers, d'autre part, l'Avocat général M. Geelhoed rejette ces arguments.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-09-07]

As regards the discrimination alleged by the ELFAA between both airlines and other modes of transport, and low-cost airlines and premium-fare carriers, Advocate General Geelhoed dismisses these arguments.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-09-07]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-09-07]

La délégation des États-Unis s'est dite convaincue que presque toutes les compagnies aériennes de la Communauté qui fournissent maintenant des services aériens réguliers aux États-Unis disposent également d'une autorisation pour les vols affrétés au niveau mondial délivrée par le ministère américain des transports.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-04-24]

The US delegation indicated its belief that virtually all Community airlines that now provide scheduled service to the United States also hold worldwide charter authority from the DOT.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-04-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-04-24]

L'Espagne demande la prorogation des mesures fiscales existantes pour les îles Canaries, à savoir la prorogation de la taxe sur la production et les importations dite APIM, de l'IGIC (impôt général indirect canarien) et du tarif spécial de la taxe insulaire, applicables dans ce territoire en raison de son exclusion du régime commun TVA.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1999-11-22]

Spain is asking that the existing fiscal measures for the Canary Islands be extended, i.e. an extension of the so-called APIM tax on production and imports, the IGIC (general indirect Canaries tax) and the special tariff for island tax applicable in this territory because of the exclusion of this territory from the common VAT system.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1999-11-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1999-11-22]

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compagnie dite au tarif

Date index:2024-03-13 -

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