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Chauffe-bloc
Chauffe-bloc dérivateur
Chauffe-moteur
Chauffe-moteur dérivateur
Chauffe-moteur et chauffe-batterie
Dispositif de chauffage du bloc-cylindres
Préchauffeur de l'eau de refroidissement

Translation of "chauffe-moteur et chauffe-batterie " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
Chauffe-moteur et chauffe-batterie [ CAN/CSA-C22.2 NO. 191-FM89 (C2014) ]

Engine Heaters and Battery Warmers [ CAN/CSA-C22.2 NO. 191-M89 (R2014) ]
Normes de l'Association canadienne de normalisation (CSA) | Appareillage électrique | Véhicules automobiles et bicyclettes
Canadian Standards Association (CSA) Standards | Electrical Appliances and Equipment | Motor Vehicles and Bicycles


chauffe-moteur dérivateur [ chauffe-bloc dérivateur ]

recirculating-type engine block heater
Moteur (Véhicules automobiles) | Camionnage
Engines (Motor Vehicles) | Trucking (Road Transport)


chauffe-bloc [ chauffe-moteur ]

block heater [ engine block heater ]
Accessoires d'automobiles et de bicyclettes | Moteur (Véhicules automobiles)
Motor Vehicle and Bicycle Accessories | Engines (Motor Vehicles)


chauffe-moteur dérivateur | chauffe-bloc dérivateur

recirculating-type engine block heater
industrie automobile > véhicule de transport routier
industrie automobile > véhicule de transport routier


chauffe-moteur | chauffe-bloc | dispositif de chauffage du bloc-cylindres | préchauffeur de l'eau de refroidissement

engine block heater | cooling-water preheater | block heater | engine preheater
industrie automobile > véhicule de transport routier | industrie automobile > entretien du véhicule automobile
industrie automobile > véhicule de transport routier | industrie automobile > entretien du véhicule automobile
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Pour les moteurs diesel et les moteurs fonctionnant au GPL, l’analyseur d’hydrocarbures doit être un détecteur dit d’ionisation de flamme chauffé (Heated Flame Ionisation Detector ou HFID) et être équipé d’un détecteur, de valves, de tuyaux, etc. chauffés afin de maintenir les gaz à une température de 463 K ± 10 K (190 ± 10 °C).

For diesel and LPG fuelled gas engines, the hydrocarbon analyser shall be of the Heated Flame Ionisation Detector (HFID) type with detector, valves, pipework, etc. heated so as to maintain a gas temperature of 463 K ± 10 K (190 ± 10 °C).


Pour des moteurs Diesel, l'analyseur d'hydrocarbures doit être un détecteur dit d'ionisation de flamme chauffé (Heated Flame Ionisation Detector ou HFID) et être équipé d'un détecteur, de valves, de tuyaux, etc. chauffés afin de maintenir les gaz à une température de 463 K ± 10 K (190 ± 10 °C).

For diesel and LPG fuelled gas engines, the hydrocarbon analyser shall be of the Heated Flame Ionisation Detector (HFID) type with detector, valves, pipework, etc. heated so as to maintain a gas temperature of 463K ± 10K (190 ± 10 °C).




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chauffe-moteur et chauffe-batterie

Date index:2021-05-22 -

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