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Charge maximale uniformément répartie
Charge uniformément distribuée
Charge uniformément répartie
Charge équivalente uniformément répartie

Translation of "charge maximale uniformément répartie " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
charge maximale uniformément répartie
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
safe working uniformly distributed load [ safe working uniform distributed load | safe working UDL ]
Gares maritimes
Marine Terminals
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
charge équivalente uniformément répartie
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
equivalent uniformly distributed load
Calcul, tolérances et modulation (Construction)
Tolerances and Modular Co-ordination (Construction)
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
charge uniformément répartie [ charge uniformément distribuée ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
uniformly distributed load
Calcul, tolérances et modulation (Construction)
Tolerances and Modular Co-ordination (Construction)
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
charge uniformément répartie
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
uniformly distributed load
IATE - TRANSPORT | Land transport | Building and public works
IATE - TRANSPORT | Land transport | Building and public works
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
2.3.2. Lorsque le véhicule est chargé jusqu’à sa masse en charge maximale techniquement admissible, la masse répartie sur un essieu isolé «i» ne doit pas dépasser la masse mi sur cet essieu, ni la masse μj sur le groupe d’essieux, ni la masse maximale techniquement admissible au point d’attelage m
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
2.3.2. Where the vehicle is laden to its technically permissible maximum laden mass, the mass distributed on a solo axle ‘i’ shall neither exceed the mass mi on that axle, nor the mass μj on the group of axles, nor the technically permissible maximum mass at the coupling point m
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
Lorsque le véhicule est chargé jusqu’à sa masse en charge maximale techniquement admissible, la masse répartie sur un essieu «i» ne doit pas dépasser la masse mi sur cet essieu et la masse sur le groupe d’essieu «j» ne doit pas dépasser la masse μj
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Where the vehicle is laden to its technically permissible maximum laden mass, the mass distributed on an axle ‘i’ shall not exceed the mass mi on that axle, and the mass on the group of axles ‘j’ shall not exceed the mass μj
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
le véhicule doit être à sa masse en ordre de marche, plus la masse des équipements en option, plus les masses des passagers situées aux points de référence des sièges, plus la masse de l’attelage (si elle n’est pas incluse dans la masse en ordre de marche), plus la masse maximale admissible au point d’attelage, plus la masse de la charge utile répartie uniformément sur l’espace réservé au chargement.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
the vehicle shall be at its mass in running order plus the mass of the optional equipment plus the mass of the passengers located at the seating reference points, plus the mass of the coupling (if not included in the mass in running order), plus the maximum permissible mass at the coupling point, plus the pay-mass being distributed uniformly on the cargo area.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
En ce qui concerne les véhicules avec carrosserie, la masse de la charge utile doit être répartie uniformément sur le plateau de chargement.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
As regards vehicles with bodywork, the pay-mass shall be distributed uniformly on the cargo bed.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
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Du point de vue de la politique climatique, il est essentiel que la charge soit uniformément répartie sur tous les maillons de la chaîne et ce maillon-ci doit contribuer au même titre que les autres.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-14]
From a climate policy perspective, it is important that the load is distributed evenly along all the links in the chain and this link must make its contribution.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-14]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-02-14]
une remorque dont le ou les essieux sont situés près du centre de gravité du véhicule (lorsqu'il est chargé de façon uniformément répartie) de sorte que seule une faible charge statique verticale ne dépassant pas 10 % de la charge correspondant à la masse maximale de la remorque, ou une charge de 1 000 daN (retenir la plus faible des deux), soit transmise au véhicule tracteur.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-07-13]
a trailer where the axle(s) is (are) positioned close to the centre of gravity of the vehicle (when uniformly loaded) so that only a small static vertical load, not exceeding 10 % of that corresponding to the maximum mass of the trailer or a load of 1 000 daN (whichever is the lesser) is transmitted to the towing vehicle.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-07-13]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-07-13]
La fixation rigoureuse, pour les corridors, de conditions uniformes pour la longueur maximale des rames, la vitesse maximale ou la charge autorisée sur une ligne donnée dans l'ensemble de l'Union, sans tenir compte des spécificités des territoires, risque de ne pas être la solution la plus efficace.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-17]
The rigid imposition of uniform conditions concerning maximum length of vehicle combinations, permitted speeds or traffic density on corridors throughout the EU, without regard for territorial specificities, is not necessarily the most effective solution.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-17]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-11-17]
Répartition extrême de la masse (charge non uniforme) dans le cas de véhicules soit incomplets soit destinés à des usages spéciaux impliquant le transport exclusif de charges non uniformément réparties: le constructeur doit déclarer les positions extrêmes admissibles possibles du centre de gravité de la charge utile et/ou de la carrosserie et/ou des équipements ou des aménagements intérieurs (par exemple, de 0,50 m à 1,30 m à l'ava ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-07-21]
Extreme distribution of mass (non-uniform load) in the case of vehicles either incomplete or intended for a special purpose involving the carriage of only non-uniformly distributed loads: the manufacturer must state the extreme permissible possible positions of the centre of gravity of the payload and/or body and/or equipment or interior fittings (for instance: from 0,50 m to 1,30 m in front of the first rear axle).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-07-21]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-07-21]
2.2.4. «remorque à essieu central»: toute remorque à timon d'attelage rigide dont l'essieu (les essieux) est (sont) situé(s) près du centre de gravité du véhicule (lorsqu'il est chargé de façon uniformément répartie) de sorte que seule une faible charge statique verticale ne dépassant pas 10 % de la charge correspondant à la masse maximale de la remorque, ou une charge de 1 000 décanewtons (retenir la plus faib ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-07-21]
2.2.4'. Centre-axle trailer` means a rigid drawbar trailer where the axle(s) is (are) positioned close to the centre of gravity of the vehicle (when uniformly loaded) so that only a small static vertical load, not exceeding 10 % of that corresponding to the maximum mass of the trailer or a load of 1 000 daN (whichever is the lesser) is transmitted to the towing vehicle.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-07-21]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-07-21]
Si le véhicule possède un coffre à l'avant et un coffre à l'arrière, le chargement supplémentaire doit être uniformément réparti, de façon à atteindre les charges admissibles sur les essieux; toutefois, si la masse maximale en charge autorisée est atteinte avant la charge admissible sur l'un des essieux, le chargement du (ou des) coffre(s) est limité à la valeur qui permet d'atteindre cette masse;
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-09]
If the vehicle has a front and a rear boot, the additional load must be appropriately distributed in order to obtain the permissible axle loads. However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on one of the axles, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached;
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-09]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1991-12-09]


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charge maximale uniformément répartie

Date index:2022-01-01 -

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