négociant grossiste en biens domestiques | négociant grossiste en biens domestiques/négociante grossiste en biens domestiques | négociante grossiste en biens domestiques

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business to business seller in household goods | wholesale buyer in household goods | wholesale merchandiser in household goods | wholesale merchant in household goods

Professions intermédiaires

Technicians and associate professionals

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aéroport de première catégorie | aéroport pivot | aéroport principal

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category 1 airport | hub | hub airport

IATE - Air and space transport

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aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal [ aéroport de Montréal-Trudeau,Montréal-Trudeau | aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau | aéroport Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal | aéroport Pierre-Elliott-Trudeau | aéroport international de Montréal | aéroport de Montréal | aéroport international de Montréal à Dorval | aéroport international de Montréa ]

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Montréal Pierre Elliott Trudeau International Airport [ Montréal-Trudeau Airport,Montréal-Trudeau | Montréal - Pierre Elliott Trudeau International Airport | Pierre Elliott Trudeau International Airport | Montréal Pierre Elliott Trudeau Airport | Montréal - Pierre Elliott Trudeau Airport | Pierre Elliott Trudeau Airport | Montréal International Airport | Montréal A ]

Noms d'édifices et de bâtiments | Aérogares | Aérodromes

Building Names | Air Terminals | Airfields

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domestic fuel oil | heating gas oil

IATE - ENERGY

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aéroport international de Mirabel [ aéroport de Montréal-Mirabel,Montréal-Mirabel | aéroport international de Montréal à Mirabel | aéroport international de Montréal, Mirabel | aéroport de Mirabel | YMX ]

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Noms d'édifices et de bâtiments | Aérogares | Aérodromes

Building Names | Air Terminals | Airfields

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feu d'habitation | feu domestique | feu à caractère domestique | incendie domestique

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residential fire

protection contre l'incendie

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pétrole et gaz naturel > produit pétrolier

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

21. souligne le rôle essentiel du développement d'un tourisme durable comme levier de développement économique en préconisant un accompagnement financier soutenu pour la construction d'infrastructures essentielles à son développement (routes, ports, aéroports, etc.); déplore toutefois le fait que la Commission ne reconnaisse pas que cette durabilité s'attache également à la propriété locale et régionale des objets touristiques et qu'elle doit être encouragée afin de limiter le départ des recettes obtenues, ne pas cantonner les populations locales à de simples tâches domestiques ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-05]

21. Emphasises the key role which the development of sustainable tourism can play as a force for economic development and advocates long-term financial support for the building of the requisite infrastructure (roads, ports, airports, etc.); draws attention, however, to the Commission's failure to acknowledge that regional and local ownership of tourist amenities is fundamental to that sustainability and must be encouraged in order to reduce the outflow of profits to ensure that local people are not forced into roles as menial workers and to prevent the ultimate destruction of landscapes;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-07-05]

21. souligne le rôle essentiel du développement d'un tourisme durable comme levier de développement économique en préconisant un accompagnement financier soutenu pour la construction d'infrastructures essentielles à son développement (routes, ports, aéroports, etc.); déplore toutefois le fait que la Commission ne reconnaisse pas que cette durabilité s'attache également à la propriété locale et régionale des objets touristiques et qu'elle doit être encouragée afin de limiter le départ des recettes obtenues, ne pas cantonner les populations locales à de simples tâches domestiques ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-05]

21. Emphasises the key role which the development of sustainable tourism can play as a force for economic development and advocates long-term financial support for the building of the requisite infrastructure (roads, ports, airports, etc.); draws attention, however, to the Commission's failure to acknowledge that regional and local ownership of tourist amenities is fundamental to that sustainability and must be encouraged in order to reduce the outflow of profits to ensure that local people are not forced into roles as menial workers and to prevent the ultimate destruction of landscapes;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-07-05]

21. souligne le rôle essentiel du développement d'un tourisme durable comme levier de développement économique en préconisant un accompagnement financier soutenu pour la construction d'infrastructures essentielles à son développement (routes, ports, aéroports, etc.); déplore toutefois le fait que la Commission ne reconnaisse pas que cette durabilité s'attache également à la propriété locale et régionale des objets touristiques et qu'elle doit être encouragée afin de limiter le départ des recettes obtenues, ne pas cantonner les populations locales à de simples tâches domestiques ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-05]

21. Emphasises the key role which the development of sustainable tourism can play as a force for economic development and advocates long-term financial support for the building of the requisite infrastructure (roads, ports, airports, etc.); draws attention, however, to the Commission's failure to acknowledge that regional and local ownership of tourist amenities is fundamental to that sustainability and must be encouraged in order to reduce the outflow of profits to ensure that local people are not forced into roles as menial workers and to prevent the ultimate destruction of landscapes;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-07-05]

Les droits couvrent tous les types de vol des compagnies européennes, charter, régulier, ou domestique, en partance d’un aéroport de l’Union (y compris les départements français d’outre-mer), ou en partance d’un aéroport situé en dehors de l’Union et à destination d’un aéroport de l’Union, lorsque le vol est assuré par une compagnie de l’Union et le passager n’a pas reçu de compensation dans le pays tiers.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-02-15]

Rights cover all types of flight by European airlines, whether charter, regular, or domestic, departing from an EU airport (including the French overseas departments), or departing from an airport outside the EU to an EU airport, when the flight is operated by an EU airline and the passenger has not received any compensation in a third country.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-02-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-02-15]

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Les règles actuelles relatives aux créneaux horaires donnent aux États membres la possibilité de garantir que les services aériens domestiques réguliers aient un accès physique aux aéroports encombrés en y réservant des créneaux horaires pour les routes déjà exploitées en 1993 lors de l'entrée en vigueur du règlement ou pour les routes sujettes à des obligations de service public.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-16]

The current slot regulation gives the possibility to Member States to ensure that domestic scheduled air services have physical access to congested airports by reserving slots at such airports for routes that were already operated in 1993 when the Regulation entered into force or for routes where public service obligations have been imposed.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-16]

Les réductions pour les vols domestiques s'élèvent respectivement à 50% et à 60% dans les aéroports portugais et finlandais, et sont en contradiction flagrante avec l'optique du marché unique des transports.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-02-09]

The discounts of 50% and 60% respectively for domestic flights granted in Portuguese and Finnish airports are completely at odds with the principle of a single market for transport.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-02-09]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-02-09]

En ce qui concerne les aéroports finlandais, les vols domestiques bénéficient de 60% de réduction par rapport aux vols intra-communautaires, sans justification objective.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-02-09]

As regards the Finnish airports, domestic flights benefit from a discount of 60% as compared with intra-Community flights, for no objective reason.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-02-09]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-02-09]

2. S'agissant en particulier de la mise en application du régime Schengen aux aéroports, la situation à partir du 26 mars 1995 peut être résumée comme suit: en principe, aux (grands) aéroports de Schengen, seront instaurées deux zones qui permettent de séparer physiquement les deux flux de passagers - d'une part les passagers de vols domestiques et de vols intra-Schengen, d'autre part les passagers de vols à destination et en provenance de pays non-Schengen (c.à.d. des autres Etats membres et des pays tiers). Cela permettra de traiter ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1995-03-25]

2. With specific regard to the implementation of the Schengen arrangements at airports, the position from 26 March 1995 onwards may be summarized as follows: At (major) Schengen airports, passengers will normally pass through separate channels according to whether they are on domestic/intra-Schengen flights or on non-Schengen flights (i.e. to or from Member States or third countries): - those on intra-Schengen flights, irrespective of their nationality, will be checked neither on departure nor on arrival (they may be required to under ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1995-03-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1995-03-25]

De plus, le Sommet socio-économique des Laurentides, au cours de la même époque, avait déjà pris position en faveur de Mirabel comme principal aéroport de Montréal, alléguant que cette option permettrait à Mirabel de jouer pleinement son rôle d'aéroport international et d'avoir les interconnexions nécessaires sur les réseaux domestiques et transfrontaliers.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-05-08]

Moreover, the Sommet socio-économique des Laurentides, held around the same time, had already favoured Mirabel as the main Montreal Airport, arguing that this would allow Mirabel to fully play its role as an international airport and to have the necessary interconnections on the domestic and transborder networks.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-05-08]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-05-08]

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aéroport domestique

Date index:2021-04-26 -

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