Pour les autocaristes, ce n'est pas une grande préoccupation. Plusieurs autocaristes suivent déjà des pratiques internes de sécurité qui dépassent largement les minimums réglementaires stipulés par plusieurs provinces, et la question de l'harmonisation nationale est en grande partie sans incidence pour eux.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

This is not a big concern for bus operators, a number of whom already have internal safety practices that greatly exceed the minimum regulatory requirements in several provinces; the issue of national harmonization is in large part irrelevant to them.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Après avoir été saisie d'une plainte du Coach Tourism and Transport Council, un organisme représentant des autocaristes privés irlandais, à l'encontre des compagnies publiques Bus Éireann et Dublin Bus, la Commission a ouvert en juillet 2007 une enquête approfondie concernant les mesures suivantes (voir IP/07/1116):

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

Following a complaint by a representative body for private bus companies in Ireland, the Coach Tourism and Transport Council, against the State-owned Bus Éireann and Dublin Bus, the Commission in July 2007 opened an in-depth investigation regarding a number of measures (see IP/07/1116):

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-10-14]

2. La clause de force majeure (mauvaises conditions météorologiques ou catastrophe naturelle) pourra être invoquée trop facilement par les autocaristes pour contourner les indemnités aux passagers en cas de retard ou d’annulation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-14]

2. The force majeure clause (adverse weather conditions or natural disasters) can be invoked all too easily by coach companies to avoid paying compensation to passengers in the event of a delay or cancellation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-02-14]

D’un autre côté, nous avons besoin d’une grande fermeté, notamment dans la lutte contre les pratiques abusives comme celles des autocaristes véreux, qui ruinent carrément le marché.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-05-19]

At the same time, though, we need as much firmness as possible, especially in combating practices such as the existence of rogue coach operators, who are frankly wrecking the market.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-05-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-05-19]

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Un autocariste de Glasgow estime que si les propositions Hughes étaient pleinement appliquées, les autocaristes du continent européen pourraient considérer que l'Écosse constitue une destination trop éloignée.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-06-12]

A coach operator in Glasgow is of the view that if the Hughes proposals are fully implemented, mainland European coach operators may regard Scotland as a destination too far.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-06-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-06-12]

La faculté qu'ont les États membres de poursuivre des objectifs supérieurs en matière de protection de l'environnement ou de prélever des recettes supplémentaires en appliquant des droits d'accise plus élevés au carburant que les pays voisins se heurte en tout état de cause au fait que les transporteurs routiers et les autocaristes opérant dans le secteur international peuvent tout simplement acheter leur carburant dans un pays voisin.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-07-23]

Member States' ability to pursue higher environmental protection goals or to raise additional revenue by applying much higher rates of excise duty on fuel than neighbouring countries is in any event limited by the fact that their road hauliers and coach operators operating on international routes can simply buy their fuel in a neighbouring country.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-07-23]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-07-23]

L'approche commune relative à la fiscalité des accises sur le gazole utilisé par les transporteurs routiers et les autocaristes est l'un des objectifs énoncé dans le Livre blanc de la Commission sur la politique européenne des transports à l'horizon 2010 (voir IP/01/1263).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-07-23]

The common approach to the taxation of excise duties on diesel used by road hauliers and coach operators is one of the objectives laid out in the Commission's White Paper on European Transport Policy for 2010 (see IP/01/1263).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-07-23]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-07-23]

Les camionneurs et les autocaristes pourraient par exemple demander que leur soit remboursée la différence entre le taux d'accise payé à la pompe et celui frappant le gazole professionnel.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-07-23]

One possibility would be that coach and lorry operators could apply for a refund of the difference between the excise duty paid at the pump and the commercial diesel rate.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-07-23]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-07-23]

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autocariste

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