torpilles anti-sous-marines air-mer [ MAST | torpilles anti-sous-marines air-mer MAST | programme d'acquisition de torpilles anti-sous-marines air/mer ]

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Torpedo Maritime Air Sea [ MAST | Torpedo Maritime Air Sea MAST | Maritime Air/Sea Torpedo program ]

Titres de programmes (Forces armées) | Appellations militaires diverses

Program Titles (Armed Forces) | Various Military Titles

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appareil à adduction d'air pur par aspiration | appareil à adduction d'air pur sous pression | appareil à conduite d'air frais | appareil à adduction d'air comprimé

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air line mask

sécurité > matériel de sécurité | protection contre l'incendie > sécurité incendie

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installation d'extinction automatique à eau sous air | installation à tuyaux remplis d'air | installation d'extinction automatique de type à sec

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day-pipe sprinkler system | dry system | automatic dry sprinkler system

protection contre l'incendie > installation de protection-incendie

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

(13) La plate-forme mobile au large des côtes doit être conçue de sorte que, en condition avariée ou lors du noyage de tout compartiment, l’angle de gîte final n’excède pas 15° en tous sens et que la surface sous la courbe du moment du redressement soit au moins égale à celle sous la courbe de gîte.

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(13) Every mobile offshore platform shall be designed so that, in the damaged condition or where any compartment is flooded, the final angle of heel does not exceed 15 degrees in any direction and the area under the righting moment curve is at least equal to the area under the heeling moment curve.

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(13) La plate-forme mobile doit être conçue de sorte que, en condition avariée ou lors du noyage de tout compartiment, l’angle de gîte final n’excède pas 15° en tous sens et que la surface sous la courbe du moment du redressement soit au moins égale à celle sous la courbe de gîte.

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(13) Every mobile platform shall be designed so that, in the damaged condition or where any compartment is flooded, the final angle of heel does not exceed 15 degrees in any direction and the area under the righting moment curve is at least equal to the area under the heeling moment curve.

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g) si le navire à l’étude est conforme au type normal, c’est-à-dire si les coefficients (voir spécimen 1) concordent avec ceux qui sont donnés aux planches XXVI et XXVII pour les formes normales, la courbe de longueur envahissable déterminée comme ci-haut vaudra pour le navire. Toutefois, s’il y a des différences sous ces rapports, la courbe obtenue comme ci-haut devra être modifiée ainsi :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(g) if the ship under consideration conforms to standard type, that is to say, if the coefficients (see Specimen 1) agree with those given on Plates XXVI and XXVII for the standard form, the floodable length curve determined as above will hold good for the ship; if, however, there are differences in these respects, the curve obtained as above should be modified as follows:

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

À l’instar de l’approche prévalant pour les services d’appels vocaux et de SMS en itinérance, étant donné les réductions prévues dans les coûts sous-jacents de fourniture au détail de services de données en itinérance, les prix maximaux réglementés pour l’eurotarif données transitoire devraient suivre une courbe descendante.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-12]

Similar to the approach followed for voice and SMS roaming services, given the reductions foreseen in the underlying costs for the provision of retail data roaming services, the maximum regulated charges for the transitory euro-data tariff should follow a declining glide path.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-06-12]

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« Marque communautaire – Demande de marque communautaire figurative représentant deux courbes sur une poche – Motif absolu de refus – Absence de caractère distinctif – Article 7, paragraphe 1, sous b), du règlement (CE) n° 207/2009 »

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-09-27]

Community trade mark – Application for Community figurative mark representing two curves on a pocket – Absolute ground for refusal – Lack of distinctive character – Article 7(1)(b) of Regulation (EC) No 207/2009

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-09-27]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-09-27]

Marque communautaire - Demande de marque communautaire figurative représentant deux courbes sur une poche - Motif absolu de refus - Absence de caractère distinctif - Article 7, paragraphe 1, sous b), du règlement (CE) nº 207/2009.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-09-27]

Community trade mark - Application for Community figurative mark representing two curves on a pocket - Absolute ground for refusal - Lack of distinctive character - Article 7(1)(b) of Regulation (EC) No 207/2009.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-09-27]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-09-27]

EUROPA - EU law and publications - EUR-Lex - EUR-Lex - 62009TJ0388 - EN - Arrêt du Tribunal (première chambre) du 28 septembre 2010. Rosenruist - Gestão e serviços, Lda contre Office de l’harmonisation dans le marché intérieur (marques, dessins et modèles) (OHMI). Marque communautaire - Demande de marque communautaire figurative représentant deux courbes sur une poche - Motif absolu de refus - Absence de caractère distinctif - Article 7, paragraphe 1, sous b), du règlement (CE) nº 207/2009. Affaire ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-09-27]

EUROPA - EU law and publications - EUR-Lex - EUR-Lex - 62009TJ0388 - EN - Judgment of the General Court (First Chamber) of 28 September 2010. Rosenruist - Gestão e serviços, Lda v Office for Harmonisation in the Internal Market (Trade Marks and Designs) (OHIM). Community trade mark - Application for Community figurative mark representing two curves on a pocket - Absolute ground for refusal - Lack of distinctive character - Article 7(1)(b) of Regulation (EC) No 207/2009. Case T-388/09.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-09-27]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-09-27]

Je sais qu'il y a des problèmes de sous-dénombrement et des problèmes qualitatifs, mais ces problèmes ont tendance à rester constants et n'ont pas nécessairement pour effet de déformer la courbe, et c'est cette courbe qui m'intéresse ici.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-05-09]

I recognize there are issues of undercounting and qualitative data, but these issues tend to be constant over time and will not necessarily distort the shape of the curve, which I'm interested in here.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-05-09]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-05-09]

D'une part, elle doit décrire de manière adéquate le mécanisme d'action et les effets pharmacologiques, en exprimant les résultats sous forme quantitative (courbes dose-effet, temps-effet, ou autres) et, autant que possible, en comparaison avec un produit dont l'activité est bien connue.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-11-05]

First, the mechanism of action and the pharmacological effects on which the recommended application in practice is based shall be adequately described. The results shall be expressed in quantitative terms (using, for example, dose-effect curves, time-effect curves, etc.) and, wherever possible, in comparison with a substance the activity of which is well known.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-11-05]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2001-11-05]

Air France et Air Inter avaient notifié en mars 1989 un accord sur les dessertes croisées prévoyant qu'Air Inter assure, sous pavillon Air France, des vols au départ de Paris à destination de cinq villes européennes, et qu'en contrepartie Air France assure, sous pavillon Air Inter, des vols à destination de cinq villes françaises.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1989-07-26]

In March 1989, Air France and Air Inter notified an agreement on cross-chartered flights enabling Air Inter to fly under the Air France flag from Paris to five European cities and, in exchange, Air France to fly under the Air Inter flag to five French cities.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1989-07-26]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1989-07-26]

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aire sous la courbe

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