A sa décharge, il convient de souligner que le transport maritime de charbon (90% de la houille échangée sur le marché mondial est transportée par voie maritime) ne comporte pas les risques environnementaux du transport des hydrocarbures.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

[37] On the credit side it must be stressed that the transport of coal by sea (90% of coal traded on the world market is transported by sea) does not entail the same environmental hazards as the transport of oil and gas.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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a) en ce qui concerne l'électricité: scénarios relatifs à la demande, capacités de production par type de combustible (biomasse, énergie géothermique, énergie hydroélectrique, gaz, énergie nucléaire, pétrole, combustibles solides, énergie éolienne, énergie solaire photovoltaïque, énergie solaire concentrée, autres technologies d'exploitation des sources d'énergie renouvelables), et leur localisation géographique, prix des combustibles (notamment biomasse, charbon, gaz et pétrole), prix du dioxyde de carbone, composition du réseau de transport et — le cas échéant ...[+++]

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(a) in electricity: scenarios for demand, generation capacities by fuel type (biomass, geothermal, hydro, gas, nuclear, oil, solid fuels, wind, solar photovoltaic, concentrated solar, other renewable technologies) and their geographical location, fuel prices (including biomass, coal, gas and oil), carbon dioxide prices, the composition of the transmission and, if relevant, the distribution network, and its evolution, taking into account all new significant generation (including capacity equipped for capturing carbon dioxide), storage and transmission projects for which a final investment decision has been taken and that are due to be com ...[+++]

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2. Le paragraphe 1 ne s'applique pas au charbon dont l'État membre acheteur confirme, sur la base d'informations crédibles, qu'il provient de l'extérieur de la RPDC et a été transporté via ce pays uniquement aux fins de son exportation depuis le port de Rajin, à condition que l'État membre le notifie au préalable au comité des sanctions et que de telles transactions ne soient pas liées à la production de recettes pour les programmes d'ar ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-02-26]

2. Paragraph 1 shall not apply with respect to coal that, as confirmed by the procuring Member State on the basis of credible information, originated from outside the DPRK and was transported through the DPRK solely for export from the port of Rajin (Rason), provided that that Member State notifies the Sanctions Committee in advance and such transactions are unrelated to generating revenue for the DPRK's nuclear or ballistic-missile programmes or other activities prohibited by UNSCR 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013), 2270 (2016) and 2321 (2016) or by this Dec ...[+++]

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2. Le paragraphe 1 ne s'applique pas au charbon dont l'État membre acheteur confirme, sur la base d'informations crédibles, qu'il provient de l'extérieur de la RPDC et a été transporté via ce pays uniquement aux fins de son exportation depuis le port de Rajin, à condition que l'État membre le notifie au préalable au Comité des sanctions et que de telles transactions ne soient pas liées à la production de recettes pour les programmes nucl ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2016-05-26]

2. Paragraph 1 shall not apply with respect to coal that the procuring Member State confirms, on the basis of credible information, originates from outside the DPRK and was transported through the DPRK solely for export from the port of Rajin (Rason), provided that the Member State notifies the Sanctions Committee in advance and such transactions are unrelated to generating revenue for the DPRK's nuclear or ballistic-missile programmes or other activities prohibited by UNSCR 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013) or 2270 (2016) or by this Decision.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2016-05-26]

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3. Le paragraphe 1 ne s'applique pas au charbon dont l'État membre acheteur confirme, sur la base d'informations crédibles, qu'il provient de l'extérieur de la RPDC et a été transporté via ce pays uniquement aux fins de son exportation depuis le port de Rajin (Rason), à condition que l'État membre le notifie au préalable au Comité des sanctions et que de telles transactions ne soient pas liées à la production de recettes pour les programmes d'ar ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2016-05-26]

3. Paragraph 1 shall not apply with respect to coal that, as confirmed by the procuring Member State on the basis of credible information, has originated from outside the DPRK and was transported through the DPRK solely for export from the port of Rajin (Rason), provided that that Member State notifies the Sanctions Committee in advance and such transactions are unrelated to generating revenue for the DPRK's nuclear or ballistic-missile programmes or other activities prohibited by UNSCR 1718 (2006), 1874 (2009), 2087 (2013), 2094 (2013), 2270 (2016), 2321 (2016) or 2356 (2017 ...[+++]

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Les décisions sont préparées par les Directions générales responsables (à savoir la DG énergie et transports pour le transport et le charbon, la DG agriculture et développement rural pour l’agriculture, la DG affaires maritimes et pêche pour la pêche et la DG concurrence pour tous les autres secteurs de l’industrie et des services), et après une consultation de toutes les directions générales concernées, elles sont approuvées par la Commission en tant que collège.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-18]

State aid decisions are prepared by the responsible Directorate General (i.e. DG for Energy and Transport for transport and coal, DG for Agriculture and Rural Development for agriculture, DG for Maritime Affairs and Fisheries for fisheries and DG for Competition for all other industry and service sectors), and then following consultation of all concerned Directorates General approved by the Commission as a College.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-18]

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Les décisions sont préparées par les Directions générales responsables (à savoir la DG énergie et transports pour le transport et le charbon, la DG agriculture et développement rural pour l’agriculture, la DG affaires maritimes et pêche pour la pêche et la DG concurrence pour tous les autres secteurs de l’industrie et des services), et après une consultation de toutes les directions générales concernées, elles sont approuvées par la Commission en tant que collège.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-18]

State aid decisions are prepared by the responsible Directorate General (i.e. DG for Energy and Transport for transport and coal, DG for Agriculture and Rural Development for agriculture, DG for Maritime Affairs and Fisheries for fisheries and DG for Competition for all other industry and service sectors), and then following consultation of all concerned Directorates General approved by the Commission as a College.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-06-18]

(8 ter) Dans les réseaux de centrales électriques alimentées au charbon, le charbon indigène serait remplacé par du charbon d'importation, ce qui entraînerait des coûts énormes en matière de transport ainsi qu'un impact négatif en matière de carbone, sans pour autant modifier les émissions de CO 2 réelles imputables à la production d'électricité.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

(8b) In networks of coal-fired power plants, indigenous coal is likely to be replaced by imported coal, leading to substantial transport costs and a negative carbon footprint without in reality changing the amount of CO 2 emissions resulting from power generation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-11-22]

(8 ter) Dans les réseaux de centrales électriques alimentées au charbon, le charbon indigène serait remplacé par du charbon d'importation, ce qui entraînera des coûts énormes en matière de transport ainsi qu'un impact négatif sur le climat, sans pour autant modifier les émissions de CO2 réelles imputables à la production d'électricité.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

(8d) In networks of coal-fired power plants, indigenous coal is likely to be replaced by imported coal, leading to substantial transport costs and a negative carbon footprint without in reality changing the amount of CO2 emissions resulting from the power generation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-11-22]

(8 ter) Dans les réseaux de centrales électriques alimentées au charbon, le charbon indigène serait remplacé par du charbon d'importation, ce qui entraînerait des coûts énormes en matière de transport ainsi qu'un impact négatif en matière de carbone, sans pour autant modifier les émissions de CO 2 réelles imputables à la production d'électricité.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

(8b) In networks of coal-fired power plants, indigenous coal is likely to be replaced by imported coal, leading to substantial transport costs and a negative carbon footprint without in reality changing the amount of CO 2 emissions resulting from power generation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-11-22]

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Wagonnets transportables pour le charbon

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