Les échanges d’informations prennent plusieurs formes: échanges de données directs entre concurrents, échanges de données indirects par l’intermédiaire d’une agence commune ou d’un tiers ou par l’intermédiaire des fournisseurs ou des revendeurs des entreprises.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Information exchange takes various forms such as data shared directly between competitors, data shared indirectly through a common agency or a third party or through the companies’ suppliers or retailers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Dans les États membres limitrophes de pays tiers, dont le réseau ne présente pas le même écartement des voies que celui du principal réseau au sein de l'Union et dont les marchés de fret ferroviaire sont dominés par les wagons de fret ferroviaire à destination et en provenance de pays tiers, les autorités chargées de la délivrance des licences peuvent, au moment de décider de la délivrance de licences à des entreprises ferroviaires réellement contrôlées, directement ou indirectement, par le biais de parts de pays tiers ou de ressortis ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-07-01]

In the Member States which border third countries, with the network whose track gauge is different from the main rail network within the Union and whose rail freight markets are dominated by the rail freight carriages to and from third countries, the licensing authorities when making decisions on the issue of licences to railway undertakings which are directly or indirectly effectively controlled through the ownership shares of third countries or nationals of third countries, may take into account the existence or non-existence of reciprocal access for Union rail undertakings to the rail freight market of the respective third country.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-07-01]

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21. souligne qu'il importe de faciliter l'échange des informations dans le transport intermodal, afin de promouvoir et d'encourager l'interaction entre l'infrastructure immatérielle et l'infrastructure matérielle (systèmes d'information comme ERTMS/SIF/SIT/SESAR/Galileo), d'améliorer l'interopérabilité, le matériel roulant (équipement ERTMS – matériel et logiciel – des trains et réduction du bruit des wagons de fret), la logistique verte, les liaisons et nœuds intermodaux, les services "porte à porte" décentralisés de la chaîne d'appr ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

21. Underlines the importance of enabling information sharing in intermodal transport, in order to promote and support interaction between soft infrastructure and hard infrastructure (information systems such as ERTMS/RIS/ITS/SESAR/Galileo), to improve interoperability, rolling stock (ERTMS hard- and software equipment in trains and noise reduction of freight wagons), green logistics, intermodal connections and nodes, decentralised door-to-door supply chain services and mobility management;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

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19. souligne qu'il importe de faciliter l'échange des informations dans le transport intermodal, afin de promouvoir et d'encourager l'interaction entre l'infrastructure immatérielle et l'infrastructure matérielle (systèmes d'information comme ERTMS/SIF/SIT/SESAR/Galileo), d'améliorer l'interopérabilité, le matériel roulant (équipement ERTMS – matériel et logiciel – des trains et réduction du bruit des wagons), la logistique verte, les liaisons et noeuds intermodaux, les services "porte à porte" décentralisés de la chaîne d'approvision ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-20]

19. Underlines the importance of enabling information sharing in intermodal transport, to promote and support interaction between soft infrastructure and hard infrastructure (information systems such as ERTMS/RIS/ITS/SESAR/Galileo), to improve interoperability, rolling stock (ERTMS hard- and software equipment in trains and noise reduction of freight wagons), green logistics, intermodal connections and nodes, decentralised door-to-door supply chain services and mobility management;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-20]

les caractéristiques actuelles et projetées du marché, y compris lorsque les risques des échanges ou les taux d’augmentation des coûts directs et indirects sont proches des seuils indiqués au paragraphe 16.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

current and projected market characteristics, including when trade exposure or direct and indirect cost increase rates are close to one of the thresholds mentioned in paragraph 16.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-04-22]

81. considère que les grandes difficultés rencontrées par le secteur textile pourraient avoir des conséquences négatives inévitables sur l'économie des pays de l'UE et des PSEM et, indirectement, sur la construction de la zone de libre-échange; est d'avis que, dans la définition de la nouvelle stratégie d'échange et d'investissement de l'UE vis-à-vis de la Chine et plus généralement des politiques commerciales européennes envers l ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-14]

81. Considers that the major difficulties faced by the textile sector could inevitably have adverse consequences for the economy of EU countries and the SEMCs and, indirectly, for the establishment of the FTA; considers that, when the EU's new commercial and investment strategy with regard to China and, more generally, European commercial policy towards Asia are formulated, their possible impact on SEMCs and EU countries should be taken into account;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-03-14]

b)les caractéristiques actuelles et projetées du marché, y compris lorsque les risques des échanges ou les taux d’augmentation des coûts directs et indirects sont proches des seuils indiqués au paragraphe 16.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-10-12]

(b)current and projected market characteristics, including when trade exposure or direct and indirect cost increase rates are close to one of the thresholds mentioned in paragraph 16.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-10-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2003-10-12]

147. En ce qui concerne les mesures pouvant avoir une incidence sur les échanges entre les États membres, il s'agit de mesures qui peuvent avoir un effet, direct ou indirect, réel ou potentiel, sur le schéma des échanges entre les États membres, au point de faire obstacle au marché unique(125).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-10]

147. With regard to measures that could affect trade between Member States, this should be understood as meaning measures that may have an influence, direct or indirect, actual or potential, on the pattern of trade between Member States in a manner which might create a barrier to the single European market(125).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-10]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-07-10]

(38) Les mesures pouvant avoir une incidence sur les échanges entre les États membres sont des mesures qui peuvent avoir un effet, direct ou indirect, réel ou potentiel, sur le schéma des échanges entre les États membres, au point de faire obstacle au marché unique.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-06]

(38) Measures that could affect trade between Member States are measures that may have an influence, direct or indirect, actual or potential, on the pattern of trade between Member States in a manner which might create a barrier to the single market.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-06]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-03-06]

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Wagon pour échange indirect

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