Coefficient canadien de frottement sur piste (CRFI) Distances d'atterrissage recommandées (Avec effet de disque/inversion de poussée) [ CRFI Distances d'atterrissage recommandées (Avec effet de disque/inversion de poussée) ]

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Canadian Runway Friction Index (CRFI) Recommended Landing Distances (Discing/Reverse Thrust) [ CRFI Recommended Landing Distances (Discing/Reverse Thrust) ]

Titres de monographies | Circulation et trafic aériens | Pistes et aires d'aéroport

Titles of Monographs | Air Traffic Control | Airport Runways and Areas

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Action concertée pour une saine alimentation : recommandations alimentaires pour la santé des Canadiens et des Canadiennes et stratégies recommandées pour la mise en application [ Recommandations alimentaires pour la santé des Canadiens et des Canadiennes et stratégies recommandées pour la mise en application ]

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Action Towards Healthy Eating: Canada's Guidelines for Healthy Eating and Recommended Strategies for Implementation [ Canada's Guidelines for Healthy Eating and Recommended Strategies for Implementation ]

Titres de monographies | Diététique

Titles of Monographs | Dietetics

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sport > patinage de vitesse | sport > installation sportive

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speed symbol | speed index

industrie automobile > pneu

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Alternativement, les vitesses de changement de rapport recommandées par le GSI peuvent être déterminées de façon analytique par le constructeur sur la base de l’algorithme GSI contenu dans le dossier de documentation étendu prévu au point 3.1.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Alternatively, the recommended GSI shift speeds may be analytically determined by the manufacturer based on the GSI algorithm contained in the extended documentation package provided according to point 3.1.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

(4) Sous réserve du paragraphe (4.1), les sièges de tout véhicule doivent être construits de façon que la décélération d’une tête factice sphérique, d’un poids de 6,8 kg (15 lb) et d’un diamètre de 165 mm (6,5 po), ne dépasse pas 80 g de façon continue pendant plus de 3 ms lorsque la partie d’un dossier de siège se trouvant dans la zone d’impact de la tête est percutée à une vitesse relative de 24 km/h (15 mi/h), conformément à la pratique recommandée de la SAE intitulée « Motor Vehicle Seatback Assembly Laboratory Impact Test Procedu ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(4) Subject to subsection (4.1), the seats of a vehicle shall be constructed so that the deceleration of a spherical head form with a weight of 6,8 kg (15 pounds) and a diameter of 165 mm (6.5 inches) does not exceed 80 g continuously for more than 3 ms when the area of a seatback that is within the head impact area is impacted, at a relative velocity of 24 km/h (15 miles per hour), in accordance with SAE Recommended Practice, “Motor Vehicle Seatback Assembly Laboratory Impact Test Procedure — Head Area — SAE J346” (June 1971) using the instrumentation whose performance is specified in SAE Recommended Practice, “Instrumentation For Impac ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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La limitation de vitesse est une valeur minimale recommandée.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

Speed limit is a recommended minimum value

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-11-22]

La limitation de vitesse est une valeur maximale recommandée.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

Speed limit is a recommended maximum value

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

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Les mesures doivent être effectuées à un nombre de vitesses de rotation suffisant pour définir correctement la courbe de puissance entre la vitesse la plus basse et la vitesse la plus élevée recommandées par le constructeur.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-02-01]

The measurements must be carried out at a sufficient number of rotational speeds to enable the power curve to be defined correctly between the lowest and highest speeds recommended by the manufacturer.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-02-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1995-02-01]

2.5.2.5.2. de l'autre côté, par la plus petite des trois valeurs suivantes ; la plus grande vitesse de rotation à laquelle on puisse faire tourner le moteur en agissant sur les organes de réglage du ralenti, la vitesse de rotation recommandée par le constructeur plus 250 tr/mn, la vitesse de conjonction des embrayages automatiques.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-06-25]

2.5.2.5.2. on the other hand, by the smallest of the following three values : the highest speed the engine can attain by activation of the idling speed components ; the speed recommended by the manufacturer, plus 250 revolutions per minute ; the cut-in speed of automatic clutches.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-06-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1991-06-25]

Les positions possibles des organes de réglage sont limitées: 2.5.2.5.1. d'un côté, par la plus grande des deux suivantes ; la plus basse vitesse de rotation à laquelle le moteur puisse tourner au ralenti, la vitesse de rotation recommandée par le constructeur moins 100 tr/mn;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-06-25]

The possible positions of the adjustment components are limited: 2.5.2.5.1. on the one hand, by the larger of the following two values : the lowest idling speed which the engine can reach ; the speed recommended by the manufacturer, minus 100 revolutions per minute;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-06-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1991-06-25]

2.5.2.5.2. de l'autre côté, par la plus petite des trois valeurs suivantes : la plus grande vitesse de rotation à laquelle on puisse faire tourner le moteur en agissant sur les organes de réglage du ralenti, la vitesse de rotation recommandée par le constructeur plus 250 tr/mn, la vitesse de conjonction des embrayages automatiques.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1983-06-15]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1983-06-15]

1.5.2.5.2. de l'autre côté, par la plus petite des trois valeurs suivantes : la plus grande vitesse de rotation que l'on peut faire atteindre au moteur par action sur les éléments de réglage du ralenti, la vitesse de rotation au ralenti recommandée par le constructeur plus 250 tours/min, la vitesse de rotation correspondant à la conjonction des embrayages automatiques.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1974-05-27]

1.5.2.5.2. by whichever of the following is lowest : the highest crankshaft speed which the engine can be made to achieve via the idle setting controls ; the crankshaft idling speed recommended by the manufacturer plus 250 rpm ; the crankshaft speed at which the automatic clutch engages.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1974-05-27]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1974-05-27]

Des limitations legales sont imposees partout sauf sur les autoroutes allemandes, ou la vitesse recommandee pour les voitures particulieres et motocyclettes est de 130 km. Les limitations de vitesse imposees aux autocars et gros vehicules utilitaires sont plus severes que pour les voitures particulieres et varient de 60 a 100 km/h dans tous les Etats membres, sauf au Royaume-Uni, ou la limitation de vitesse sur les autoroutes est fixee a 112 km/h.

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Legally-enforceable limits apply everywhere except on German motorways, where there is a recommended maximum speed of 130km/hr for cars and motorcycles. Buses and heavy goods vehicles have lower limits than cars outside built up areas, ranging from 60 to 100km/hr in all Member States but the United Kingdom, where the limit on motorways is 112km/hr.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Vitesse recommandée

Date index:2024-03-24 -

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