Outre les grands transporteurs réguliers comme Air Canada et Canadien, nos membres comprennent tous les transporteurs aériens qui assurent des liaisons régulières, tous les grands exploitants d'avions à réaction nolisés et un grand nombre de petits exploitants d'avions taxis, d'hélicoptères et d'écoles de pilotage, partout au pays.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

In addition to the large scheduled carriers, Air Canada and Canadian, our membership roster includes all of the air carriers flying scheduled service, all of the large jet charter operators, and many of the smaller operators of air taxis, helicopters, and flight training schools across the country.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

M. Collenette: Air Transat n'est pas un transporteur régulier, même s'il est vrai qu'en plus de son calendrier estival limité, elle exploite aussi certains appareils, comme elle l'a fait au temps des Fêtes vers St. John's et Vancouver.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Mr. Collenette: Air Transat is not a scheduled carrier. It is true that they have a limited summer schedule and they fly some planes, as they did over Christmas, to St. John's and Vancouver.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

En second lieu, notre industrie n'est pas homogène étant donné qu'elle couvre différents secteurs d'activités comme les autocars nolisés, les transporteurs réguliers, le transport en transit, les autocars d'excursion et les voyagistes, de même que les services de navette, toutes choses qui doivent être prises en ligne de compte dans le processus décisionnel du gouvernement.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Two, our industry is not homogenous, since it applies different sectors of activities such as charter motorcoaches, schedule line run carriers, transit, sightseeing, and tour operators, as well as shuttle services, which must all be taken into consideration in this government's decision process.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

(11) Il convient de supprimer la priorité donnée à un transporteur aérien demandant que lui soit attribué une série de créneaux horaires dans un aéroport pour un service régulier de passagers sans escale entre cet aéroport et un aéroport régional, dans la mesure où cette situation est déjà couverte par la priorité donnée à un transporteur aérien demandant que lui soit attribuée une série de créneaux horaires en vue d'un service rég ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

(11) The priority given to an air carrier requesting a series of slots in an airport for a non-stop scheduled passenger service between that airport and a regional airport should be abolished, since this situation is already covered by the priority given to an air carrier requesting the allocation of a series of slots for a regular non-stop scheduled passenger service between two Union airports.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

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Madame Fraser, avez-vous constaté une volonté réelle de la part du gouvernement de prolonger le programme Aliments-poste de Postes Canada, ainsi que l'aide aux transporteurs réguliers, soit les bateaux qui amènent des biens aux Inuits?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-05-28]

Ms. Fraser, have you noted a real will on the part of the government to broaden the Canada Post Food Mail Program, as well as the assistance to regular carriers, that is to say the boats that bring goods to the Inuit?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-05-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-05-28]

Si elle est maintenue, cette réglementation coûtera aux transporteurs réguliers quelque chose comme 1,35 milliard d'euros.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-10-22]

Left at those levels, this regulation would cost the scheduled carriers somewhere in the region of EUR 1.35 billion.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-10-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-10-22]

un transporteur aérien demandant que lui soit attribué une série de créneaux horaires pour un service régulier de passagers sans escale entre cet aéroport et un aéroport régional, lorsqu'aucun autre transporteur aérien n'exploite un service direct régulier entre ces aéroports ou systèmes aéroportuaires le jour en question, transporteur qui, si sa demande était acceptée, disposerait de moins de cinq créneaux horaires dans cet aéroport, le jour en question, pour ce service sans escale.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-10]

an air carrier requesting a series of slots at an airport for a non-stop scheduled service between that airport and a regional airport where no other air carrier operates a direct scheduled passenger service between these airports or airport systems on that day, where, if the carrier's request were accepted, it would nonetheless hold fewer than five slots at that airport on that day for that non-stop service.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-06-10]

iii) un transporteur aérien demandant que lui soit attribué une série de créneaux horaires pour un service régulier sans escale entre cet aéroport et un aéroport régional, lorsqu'aucun autre transporteur aérien n'exploite un service direct régulier entre ces aéroports ou systèmes aéroportuaires le jour en question, transporteur qui, si sa demande était acceptée, disposerait de moins de cinq créneaux horaires dans cet aéroport, le jour en question, pour ce service sans escale.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1993-01-17]

(iii) an air carrier requesting a series of slots at an airport for a non-stop scheduled service between that airport and a regional airport where no other air carrier operates a direct scheduled service between these airports or airport systems on that day, where, if the carrier's request were accepted, it would nonetheless hold fewer than five slots at that airport on that day for that non-stop service.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1993-01-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1993-01-17]

iii) un transporteur aérien demandant que lui soit attribué une série de créneaux horaires pour un service régulier de passagers sans escale entre cet aéroport et un aéroport régional, lorsqu'aucun autre transporteur aérien n'exploite un service direct régulier entre ces aéroports ou systèmes aéroportuaires le jour en question, transporteur qui, si sa demande était acceptée, disposerait de moins de cinq créneaux horaires dans cet aéroport, le jour en question, pour ce service sans escale.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1993-01-17]

(iii) an air carrier requesting a series of slots at an airport for a non-stop scheduled service between that airport and a regional airport where no other air carrier operates a direct scheduled passenger service between these airports or airport systems on that day, where, if the carrier's request were accepted, it would nonetheless hold fewer than five slots at that airport on that day for that non-stop service.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1993-01-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1993-01-17]

À la page 122, le rapport indique que virtuellement tous les transporteurs réguliers offrent également un service de nolisement.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

On page 122, the report indicates that virtually all scheduled carriers provide at least some charter service.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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Transporteur régulier

Date index:2021-10-24 -

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Translation of "Transporteur régulier " (French → English) :

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