Si nous avions les infrastructures pour que les compagnies de chemin de fer puissent attacher un train-bloc de conteneurs vides, déplacer les locomotives sur l'autre voie et 6 000 pieds de conteneurs pleins, cela permettrait de fluidifier les opérations, comme l'a dit Hunter Harrison — utilisation des ressources et fluidité des opérations.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

I suggest that if we have the infrastructure so that the railways can pull in a unit train of empties, move the engines across, move 6,000 feet of filled containers, it would create fluidity of operations, as Hunter Harrison said — utilization of assets and fluidity of operations.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

En revanche, le transport de conteneurs et de remorques de camions sur nos trains ou le transport de produits automobiles, représente 18 p. 100 de notre chiffre d'affaires.Vous savez, ce n'est pas parce que nous préférons transporter ces produits plutôt que du charbon, des grains ou de la potasse; c'est parce que ces produits représentent 18 p. 100 de notre chiffre d'affaires et qu'ils dépendent beaucoup du camionnage.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

But given the fact that roughly 18% of our business is moving containers and trailers on our trains, or automotive products— You know, we're not doing this because we like it better than moving coal or grain or potash; it's because it represents 18% of our business, and that business is very truck-sensitive.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Si les chemins de fer avaient accès à une voie et à des voies d’évitement pour rassembler et acheminer 6 000 pieds de trains-blocs de conteneurs vides, et pour ensuite changer la locomotive de place pour transporter ces mêmes conteneurs pleins en sens inverse, l’économie des chemins de fer ne serait pas compromise.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2008-05-31]

If the railways had access to track and sidings to gather and pull a 6,000-foot unit train of empty containers, switch the engine across the track and pull out a 6,000-foot unit train of stuffed containers, the railways’ economics would not be compromised.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2008-05-31]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2008-05-31]

Pour les lignes sur lesquelles sont exploités les services Eurostar (British Rail Class 373) et des trains transportant des conteneurs de 2,6 m:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-20]

For the lines operated with (Class 373) Eurostar and lines where freight containers of 2,6 m operate.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-20]

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Pour les lignes où sont exploités des trains transportant des conteneurs de 2,6 m:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-20]

For the lines where freight containers of 2,6 m operate.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-20]

Outre les lignes de transport de marchandises, il y avait également des terminaux à conteneurs où étaient rassemblés les wagons de marchandises avant d’être répartis sur différents trains.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

Apart from goods lines, there were also container stations where goods carriages came together and were redistributed across different trains.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-09]

Lorsque nous parlons du domaine de l’intermodalité, nous devons adopter une approche plus cohérente et rigoureuse de la maintenance et du contrôle des unités, car ce sont ces unités qui permettront de transporter le conteneur - car le conteneur est par principe, comme nous l’avons vu, le support du futur - par navire, par train ou par camion à travers notre territoire.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

When we talk about the intermodality sector, we need a more coherent and rigorous approach to the maintenance and control of units, because it is the units which are going to allow the container – the principle of the container, as we have seen, is the carrier for the future – to be transported by ship, by train or by lorry through our territory.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-10]

Les transporteurs maritimes ont suivi cette croissance en mettant en service des navires plus grands et plus rentables, en améliorant leurs flottes (conteneurs spécialisés coûteux pour transporter des biens périssables à une température contrôlée, vêtements sur cintres, automobiles non assemblées sur support plat, produits chimiques liquides en vrac et pétrole en réservoir), en offrant un vaste choix de départs à date fixe compatibles avec les arrivées et les départs des trains ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Ocean carriers have matched that growth with larger, more cost-efficient ships, expanded equipment fleets including: costly specialized containers to handle temperature-controlled perishables, garments on hangars, knocked-down automobile kits on flat racks, bulk liquid chemicals and oils in tanks; multiple, fixed-day schedules linked to dedicated rail arrivals and departures; and participation in terminal designs that allow for faster loading and discharge of ships, smoother transfer of containers to train or truck, and faster docum ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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Nos chaînes d'approvisionnement sont composées de trains-blocs pour le vrac, d'expéditions en wagons complets, d'expéditions intermodales; les produits sont mis en sacs dans les champs et expédiés par conteneurs jusqu'au port et transférés à des conteneurs maritimes.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

Our supply chains are bulk-unit trains, carload shipments, intermodal shipments, stuffed in bags on the prairies and moved in containers to the port and stuffed at the port into marine containers.

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Transport de conteneurs par trains-blocs

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