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Abandon de pavillon
Abandon des pavillons de complaisance
Donneur d'ordre sous pavillon de complaisance
Exploitation de navires sous pavillon de complaisance
Navire sous pavillon national
Navire sous pavillon étranger
Tonnage sous pavillon de complaisance
Transfert de nationalité
Transfert de navires sous pavillon de complaisance
Transfert de pavillon

Translation of "Transfert de navires sous pavillon de complaisance " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
exploitation de navires sous pavillon de complaisance [ transfert de navires sous pavillon de complaisance | transfert de pavillon ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
flagging out
Droit de la mer | Relations internationales | Réglementation (Transport par eau)
Law of the Sea | International Relations | Regulations (Water Transport)
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
abandon de pavillon | abandon des pavillons de complaisance | transfert de nationalité
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
changing of flag
IATE - TRANSPORT | LAW | Land transport
IATE - TRANSPORT | LAW | Land transport
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
tonnage sous pavillon de complaisance
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
FOC tonnage
Commerce extérieur | Signalisation (Transport par eau)
Foreign Trade | Signalling and Illumination (Water Transp.)
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
donneur d'ordre sous pavillon de complaisance
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
FOC orderer
Commerce extérieur | Signalisation (Transport par eau)
Foreign Trade | Signalling and Illumination (Water Transp.)
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
navire sous pavillon national
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
sea going vessel under national flag
IATE - Maritime and inland waterway transport
IATE - Maritime and inland waterway transport
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
navire sous pavillon étranger
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
sea going vessel under foreign flag
IATE - Maritime and inland waterway transport
IATE - Maritime and inland waterway transport
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
La Commission a également arrêté des critères pour empêcher le transfert de navires sous pavillons de complaisance et de tels critères doivent être respectés.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-15]
The Commission has also established criteria to prevent the transfer of vessels to flags of convenience that must be respected.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-15]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-05-15]
Par ailleurs, la Commission, si elle déplore la généralisation des pavillons de complaisance, indique qu'une grande partie des navires contrôlés par des sociétés européennes sont armés sous le pavillon de pays tiers pour des raisons fiscales.
http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2007-09-04]
Furthermore, while deploring the widespread recourse to flags of convenience, the Commission would also point out that most of the vessels controlled by European companies have been flagged out to third countries for tax reasons.
http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2007-09-04]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-09-04]
Dans la mesure ou le règlement relatif aux transferts de déchets ne s'applique pas uniquement aux navires battant pavillon d'un État membre de l'UE, mais à toutes les exportations de déchets et donc aux navires en fin de vie qui quittent un port de l'Union européenne, les armateurs ne peuvent pas échapper aux contrôles en passant sous le pavillon d'un pays tiers.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]
As the Waste Shipment Regulation does not apply only to EU-flagged ships, but to all waste exports, and thus end-of-life ships that leave EU ports, ship-owners are not able to escape controls by re-flagging to non-European flags.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]
E. relevant les interdictions à l'importation imposées par la commission internationale pour la conservation des thonidés de l'Atlantique (CICTA) en ce qui concerne le thon et l'espadon capturés par des navires battant pavillon de complaisance, ainsi que d'autres mesures telles que le recensement des navires autorisés à opérer dans la zone couverte par la CICTA,
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-12-12]
E. noting the import bans imposed by the International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas (ICCAT) on tuna and swordfish caught by vessels flying certain flags of convenience, as well as other undertakings such as the establishment of registers listing vessels which are authorized to fish in the ICCAT Regulatory Area,
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-12-12]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-12-12]
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Le Brésil préconise que les navires battant pavillon de complaisance opèrent sous affrètement brésilien, mais les capacités excédentaires sont telles en ce domaine que les navires pirates devraient être en priorité désarmés.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-19]
Brazil argues that it is preferable for FOC vessels to work under a Brazilian charter, but in an industry with such excess capacity, pirate vessels should be on the priority list for the scrapyard.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-19]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-19]
E. relevant les interdictions à l'importation imposées par la commission internationale pour la conservation des thonidés de l'Atlantique (CICTA) en ce qui concerne le thon et l'espadon capturés par des navires battant pavillon de complaisance, ainsi que d'autres mesures telles que le recensement des navires autorisés à opérer dans la zone couverte par la CICTA,
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-19]
E. noting the import bans imposed by the International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas (ICCAT) on tuna and swordfish caught by vessels flying certain flags of convenience, as well as other undertakings such as the establishment of registers listing vessels which are authorized to fish in the ICCAT Regulatory Area,
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-19]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-19]
Il est à noter que l'Afrique du Sud a interdit dans ses ports le débarquement de prises par des navires battant pavillon de complaisance, sur la base des listes de bateaux dressées par la CICTA, d'autant que Le Cap constitue l'un des principaux ports de l'Atlantique sud tant pour les navires de pêche que pour ceux de transport et de ravitaillement qui les accompagnent.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-19]
It should be noted that South Africa has prohibited offloading in its ports by FOC vessels, using the lists of vessels which have been established by ICCAT. Cape Town is one of the most important harbours in the South Atlantic for both fishing vessels and their attendant transport and resupply vessels.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-19]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-19]
La Commission note en effet que les navires les plus âgés ont a priori une propension plus grande à être immatriculés sous des pavillons de complaisance.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-06-29]
The Commission notes that it is in fact more likely that older ships are registered under flags of convenience.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-06-29]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-06-29]
À l'appui de ces données, les autorités belges affirment que, sans l'introduction d'un taux attractif au-delà de 40 000 tonneaux, les plus gros des navires en propriété belge resteront sous des pavillons de complaisance.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-06-29]
In support of these data, the Belgian authorities claim that the largest ships of Belgian owners will continue to fly flags of convenience if no attractive rate were introduced for ships over 40 000 tonnes.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-06-29]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-06-29]
Par ailleurs, la Commission, si elle déplore la généralisation des pavillons de complaisance, se doit d'indiquer qu'une grande partie des navires contrôlés par des sociétés européennes sont armés sous le pavillon de pays tiers pour des raisons fiscales.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-11]
Furthermore, while deploring the widespread recourse to flags of convenience, the Commission would also point out that most of the vessels controlled by European companies have been flagged out to third countries for tax reasons.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-11]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-11]


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Transfert de navires sous pavillon de complaisance

Date index:2022-04-18 -

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