Protocole à la Convention de 1979 sur la pollution atmosphérique transfrontière à longue distance, relatif au financement à long terme du Programme concerté de surveillance continue et d'évaluation du transport à longue distance des polluants atmosphériqu [ EMEP | Protocole relatif au financement à long terme du Programme concerté de surveillance continue et d'évaluation du transport à longue distance des polluants atmosphériques en Europe ]

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Protocol to the 1979 Convention on Long-range Transboundary Air Pollution on Long-term Financing of the Co-operative Programme for Monitoring and Evaluation of the Long-term Transmission of Air Pollutants in Europe [ EMEP | Protocol on long-term financing of the Co-operative Programme for Monitoring and Evaluation of the Long-range Transmission of Air Pollutants in Europe ]

Titres de programmes internationaux | Études et analyses environnementales | Pollution de l'air

Titles of International Programs | Environmental Studies and Analyses | Air Pollution

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long-range transport | LRT | long range transport | long range transportation | long-distance transport

protection de l'environnement > pluies acides | protection de l'environnement > pollution atmosphérique

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Internet et télématique | Télécommunications

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transport à grande distance [ TGD | transport à grandes distances | transport à longue distance | transport longue distance ]

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long-range transport [ LRT | long range transport | long range transportation | long-distance transport ]

Pollution de l'air

Air Pollution

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wide area network | WAN

informatique | télécommunication

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transport de longue distance | transport longue distance | transport à longue distance

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transport à longue distance

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long-distance transport

ForÊts - technique forestière (économie d'alimentation) | Transports

Agriculture, fisheries, forestry & food industry | Transport

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

(i) rail et réseaux routiers dans le cas des États membres ne disposant pas de réseau ferroviaire sur leur territoire, ou dans le cas des États membres dont le réseau est isolé au sens de l'article 3, point q octodecies) du règlement XXXX/2012 [orientations du RTE-T], sans possibilité de transport ferroviaire de marchandises à longue distance: le montant du concours financier de l'Union ne dépasse pas 20% du coût éligible; le taux de financement peut être porté à 30 % pour des actions relativ ...[+++]

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(i) for rail and road networks in the case of Member States with no railway network established in their territory or in the case of a Member State with an isolated network as defined in point (qq) of Article 3 of Regulation (EU) No XXXX/2012 [TEN-T Guidelines] without long distance rail freight transport: the amount of Union financial aid shall not exceed 20% of the eligible cost; the funding rate may be increased to 30% for actions addressing bottlenecks; the funding rate may be increased to 40% for actions concerning cross-border ...[+++]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-11-17]

73. fait observer que, tant que la demande de produits à base de pétrole brut persiste, il est essentiel de maintenir une présence européenne au sein de l'industrie du raffinage, afin de contribuer à assurer la sécurité de l'approvisionnement, à soutenir la compétitivité des industries en aval, telles que l'industrie pétrochimique, à définir des normes mondiales encadrant la qualité du raffinage, à assurer la conformité aux exigences environnementales et à préserver l'emploi dans ces secteurs; attire également l'attention sur la conclusion de la feuille de route pour l'énergie selon laquelle le pétrole participera vraisemblablement enco ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-10]

73. Notes that, as long as demand for products based on crude oil continues, keeping a European presence in the refining industry is important in order to help secure security of supply, support the competitiveness of downstream industries such as the petrochemical industry, set worldwide standards for fuel refining quality, insure compliance with environmental requirements and preserve employment in those sectors; highlights, as well, the finding of the Energy Roadmap that oil is likely to remain in the energy mix even in 2050, albeit with a much lower share than today, and used mainly in long-distance ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-10]

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74. fait observer que, tant que la demande de produits à base de pétrole brut persiste, il est essentiel de maintenir une présence européenne au sein de l'industrie du raffinage, afin de contribuer à assurer la sécurité de l'approvisionnement, à soutenir la compétitivité des industries en aval, telles que l'industrie pétrochimique, à définir des normes mondiales encadrant la qualité du raffinage, à assurer la conformité aux exigences environnementales et à préserver l'emploi dans ces secteurs; attire également l'attention sur la conclusion de la feuille de route pour l'énergie selon laquelle le pétrole participera vraisemblablement enco ...[+++]

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74. Notes that, as long as demand for products based on crude oil continues, keeping a European presence in the refining industry is important in order to help secure security of supply, support the competitiveness of downstream industries such as the petrochemical industry, set worldwide standards for fuel refining quality, insure compliance with environmental requirements and preserve employment in those sectors; highlights, as well, the finding of the Energy Roadmap that oil is likely to remain in the energy mix even in 2050, albeit with a much lower share than today, and used mainly in long-distance ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-10]

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Les chemins de fer se concentrent sur le transport de produits de vrac sur de longues distances, tandis que de son côté, l'industrie du camionnage s'occupe du transport de marchandises sur de courtes distances, du transport de petits volumes et de marchandises pour lesquelles le temps est un facteur critique.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Trucking concentrates in short-distance, small-shipment, time-sensitive freight.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

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Il permettra également de financer la construction de voies de contournement de villes qui sont actuellement traversées par des routes nationales à fort trafic de transit longue distance.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-06-19]

It will also finance construction of by-passes around cities presently crossed by national roads with a high load of long-distance transit traffic.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-06-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-06-19]

La Feuille de route Transports 2050 s'articule essentiellement autour de la nécessité de transformer le secteur du rail pour qu'il devienne plus attractif et parvienne à capter une part de marché bien plus importante du trafic passagers et du trafic marchandises sur moyenne distance (>300 km) d'ici à 2050.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-27]

At the heart of the Transport 2050 roadmap is the need for a transformation in the rail sector so that it becomes more attractive and succeeds in carrying a very significantly increased share of the market for passenger and freight over middle distances (>300 km) by 2050.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-27]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-03-27]

des voies ferrées et des voies navigables qui sont appropriées pour le transport combiné et la voie maritime qui, en liaison avec d'éventuels parcours routiers initiaux et/ou terminaux les plus courts possible, permettent le transport de marchandises à longue distance,

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-02-28]

railways and inland waterways which are suitable for combined transport and shipping which, combined where appropriate with the shortest possible initial and/or terminal road haulage, permit the long-distance transport of goods ;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-02-28]

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5. appelle de ses vœux la définition, au sein du schéma d'orientation de développement de l'espace communautaire, d'un schéma directeur européen d'équipement intermodal permettant à la fois de mobiliser et d'orienter les investissements publics et privés sur des sites stratégiques de manière à limiter la croissance du trafic poids-lourd longue distance et les atteintes à l'environnement qui en découlent, en particulier dans les pays de transit;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-17]

5. Calls for the definition, within the development plan for the Community area, of a European master plan for intermodal facilities making it possible to mobilise and direct public and private investment to appropriate strategic sites in order to limit the growth of long-distance heavy goods vehicle traffic and the resulting environmental damage, particularly in countries of transit;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-17]

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des voies ferrées et des voies navigables appropriées pour le transport combiné et la voie maritime qui, en liaison avec d'éventuels parcours routiers initiaux et/ou terminaux les plus courts possible, permettent le transport de marchandises à longue distance;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-10-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-10-02]

Ces investissements ont pour but d’améliorer la sécurité, la capacité et le fonctionnement du réseau ferroviaire classique existant et de générer ainsi des effets positifs pour le trafic local, le trafic longue distance et le trafic de fret.

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The objective is to improve the safety, capacity and performance of the existing conventional railway infrastructure with positive impacts on commuters and long-distance travellers as well as on freight traffic.

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Trafic marchandises à longue distance

Date index:2022-05-22 -

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