Conventions internationales de Berne,du 7 février 1970,concernant le transport des marchandises par chemin de fer(CIM)et le transport des voyageurs et des bagages par chemins de fer(CIV)ainsi que protocole additionnel et protocoles I et II,du 9 novembre 1973,établis par la conférence diplomatique réunie en vue de la mise en vigueur des conventions internationales

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Berne International Conventions of 7 February 1970 on the carriage of goods by rail(CIM)and the carriage of passengers and luggage by rail(CIV),with Additional Protocol and Protocols I and II of 9 November 1973 of the Diplomatic Conference for the implementation of the Conventions

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transfert de trafic | transfert du trafic | détournement du trafic vers les chemins de fer

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diversion of traffic | diversion of traffic from road to rail | transfer of traffic | diversion

route > circulation routière | chemin de fer > circulation ferroviaire | transport > transport ferroviaire | transport > transport routier

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transport de marchandises par chemin de fer

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carriage of goods by rail

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Règlement sur les tarifs de transport des marchandises par chemin de fer [ Règlement sur les taux convenus | Règlement sur les tarifs-marchandises des chemins de fer ]

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Railway Freight Tariff Regulations [ Agreed Charges Regulations ]

Titres de lois et de règlements fédéraux canadiens | Trafic marchandises (Transport par rail)

Titles of Federal Laws and Regulations (Canadian) | Freight Service (Rail Transport)

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Convention concernant le transport des marchandises par chemin de fer

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Carriage of Goods by Rail Convention [ CIM | International Convention concerning the Carriage of Goods by Rail ]

Titres de conventions (Réunions) | Trafic marchandises (Transport par rail)

Convention Titles (Meetings) | Freight Service (Rail Transport)

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prestation de transport de marchandises par chemin de fer (1) | transport de marchandises sur rail (2)

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rail transport service for goods

Voies ferrées (Transports)

Transport

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transport des marchandises par chemin de fer

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carriage of goods by rail

transport > transport ferroviaire

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Ordonnance du 4 novembre 2009 sur le transport de marchandises par les entreprises de chemin de fer et de navigation | Ordonnance sur le transport de marchandises [ OTM ]

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Ordinance of 4 November 2009 on the Carriage of Goods by Rail and Navigation Companies | Goods Carriage Ordinance [ GCarO ]

Histoire et sources du droit (Droit) | Voies ferrées (Transports) | Politique des communications (Transports)

Law, legislation & jurisprudence | Transport

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

b) le transport des marchandises par chemin de fer sous le régime de la présente loi, à l’exception de leur transport par remorques ou conteneurs posés sur wagons plats, sauf si les conteneurs arrivent par eau à un port du Canada desservi par une seule compagnie de chemin de fer en vue du transport ultérieur par rail ou arrivent par rai ...[+++]

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(b) the carriage of goods by railways to which this Act applies, other than the carriage of goods in trailers or containers on flat cars unless the containers arrive by water at a port in Canada, served by only one railway company, for further movement by rail or arrive by rail at such a port in Canada for further movement by water; or

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36.2 (1) Si les articles 36.1 et 169.1 ne s’appliquent pas, l’Office peut, sur demande de toutes les parties en cause, agir à titre de médiateur ou d’arbitre à l’égard de tout différend portant sur une question relative aux chemins de fer visée aux parties III ou IV ou sur l’application de taux ou de frais au transport de marchandises par chemin de fer ou à des services connexes.

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36.2 (1) If sections 36.1 and 169.1 do not apply, the Agency may mediate or arbitrate a dispute relating to any railway matter covered under Part III or IV, or to the application of any rate or charge for the movement of goods by railways or for the provision of incidental services, if requested to do so by all parties to the dispute.

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Pour vous donner une idée de l'ampleur de la croissance, par contraste à la situation dans le secteur ferroviaire, le trafic ferroviaire de marchandises a atteint un record inégalé en 1996 alors que la part des produits marchandises des chemins de fer a baissé, passant de plus de 80 p. 100 en 1955 à moins de 40 p. 100 en 1995.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

To give some idea of growth compared to the railway situation, consider that railway freight traffic was at an all-time high in 1996, yet rail's share of rate revenue has declined from over 80 per cent in 1955 to under 40 per cent in 1995.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

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En ce qui concerne le transport de certaines marchandises, les chemins de fer canadiens ont à faire face à la concurrence d'autres pays qui bénéficient soit d'avantages géographiques, soit d'avantages en matière de coûts, soit des deux dans certain cas. Ce trafic représente plus de la moitié des mouvements ferroviaires canadiens.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Market-competitive traffic, or business that competes with products from other countries that may have either a cost or geographic advantage, or both in some cases, represents more than half of Canadian rail movements.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

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Les États membres devraient, en outre, être autorisés à maintenir et à adopter des dispositions relatives au transport par chemin de fer de marchandises dangereuses entre les États membres et les États qui sont parties contractantes à l’Organisation pour la coopération des chemins de fer (OSJD) jusqu’à ce que les règles prévues à l’annexe II de la convention relative aux transports internationaux de marchandises par chemin de fer (convention SMGS) et les dispositions de l’annexe II, section II. 1, de la présente directive et par consé ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-09-23]

Member States should also be permitted to maintain and adopt provisions for the transport of dangerous goods by rail between Member States and States which are contracting parties to the Organisation for Cooperation of Railways (OSJD) until the rules set out in Annex II to the Agreement on International Goods Transport by Rail (SMGS) and the provisions of Annex II, Section II. 1, to this Directive, and thereby the RID, have been harmonised.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-09-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-09-23]

(6) La restructuration du secteur des chemins de fer, dans le cadre de la directive 91/440/CEE, et l'évolution de la nature des informations requises par la Commission et par les autres utilisateurs des statistiques communautaires en matière de transports par chemin de fer rendent obsolètes les dispositions de la directive 80/1177/CEE du Conseil du 4 décembre 1980 relative au relevé statistique des transports de marchandises par chemin de fer dans le cadre d'une statistique régionale(5), en ce qui concerne la collecte de statistiques ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

(6) The restructuring of the rail industry under Directive 91/440/EEC, as well as changes in the type of information required by the Commission and by other users of Community statistics on rail transport, renders obsolete the provisions of Council Directive 80/1177/EEC of 4 December 1980 on statistical returns in respect of carriage of goods by rail, as part of regional statistics(5) in relation to the collection of statistics from specified administrations of main rail networks.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-15]

(1) La directive 91/440/CEE du Conseil du 29 juillet 1991 relative au développement de chemins de fer communautaires(5) prévoit certains droits d'accès au trafic international par chemin de fer pour des entreprises ferroviaires et des regroupements internationaux d'entreprises ferroviaires.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-02-25]

(1) Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community's railways(5) provides for certain access rights in international rail transport for railway undertakings and international groupings of railway undertakings.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-02-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-02-25]

(2) La directive 91/440/CEE du Conseil du 29 juillet 1991 relative au développement de chemins de fer communautaires(5) prévoit certains droits d'accès au trafic international par chemin de fer pour des entreprises ferroviaires et des regroupements internationaux d'entreprises ferroviaires.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-02-25]

(2) Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community's railways(5) provides for certain access rights in international rail transport for railway undertakings, and international groupings of railway undertakings; these rights mean that railway infrastructure can be used by multiple users.

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-02-25]

La Commission crée les conditions qui doivent rendre le transport de marchandises par chemin de fer plus concurrentiel

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Commission prepares the ground for a more competitive rail freight sector

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-03-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1998-03-30]

considérant que la directive 91/440/CEE du Conseil, du 29 juillet 1991, relative au développement des chemins de fer communautaires (4), prévoit certains droits d'accès au trafic international par chemin de fer pour des entreprises ferroviaires et regroupements internationaux d'entreprises ferroviaires;

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Whereas Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community's railways (4) provides for certain access rights in international rail transport for railway undertakings and international groupings of railway undertakings;

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1995-06-18]

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Trafic marchandises des chemins de fer

Date index:2021-04-04 -

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