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Tracé du déplacement maximal du point mentonnier

Translation of "Tracé du déplacement maximal du point mentonnier " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
tracé du déplacement maximal du point mentonnier
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
gnathic path
IATE - Health
IATE - Health
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Le déplacement maximal du point d'ancrage supérieur effectif doit être mesuré pendant l'essai.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-09]
The maximum displacement of the effective upper anchorage point shall be measured during the test.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-09]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-06-09]
(ii) dans le cas d’un siège dont l’intervalle de déplacement maximal pour utilisation par un occupant est d’au plus 70 mm, le point H lorsque le siège se trouve dans sa position la plus reculée dans l’intervalle,
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
(iii) in the case of a seat with a travel of more than 70 mm, a point 64 mm to the fore of, and 10 mm above, the seating reference point
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]
Les représentants d'une autre organisation—je crois qu'il s'agissait en fait de l'ALPA—nous ont parlé d'un système international de profilage vraiment de pointe qui permettrait de suivre à la trace les déplacements des passagers.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]
We heard from another organization—I think it was ALPA, actually—about an international high-tech profiling system or a system that tracks passengers.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]
48. accueille favorablement la mise en place de services de suivi des retraites pour les premier et deuxième piliers dans les États membres; se félicite également des réflexions concernant la mise en place de services transnationaux de suivi des retraites pour le deuxième pilier dans le but de permettre aux travailleurs de se déplacer plus facilement entre les États membres sans perdre la trace de leurs droits à pension et se réjouit de l'intention de la Commission de lancer un projet pilote sur ce ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-05-19]
48. Welcomes the establishment of pension tracking services for the 1st and 2nd pillars in Member States; welcomes also the discussion of – and the Commission’s intention of starting a pilot project on – the establishment of cross-border pension tracking services for the 2nd pillar to make it easier for workers to move between Member States without losing track of their pension rights; emphasises that citizens need high quality information from all pension schemes (pillars 1, 2 and 3) so that they can plan their retirement savings a ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-05-19]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-05-19]
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Lorsque pour le calcul de SCORR, la manœuvre d'arrêt a été effectuée avec un chargement de 70 à 100 % du port en lourd maximal conformément au point 2.2 de l’instruction de service no 2, il y a lieu de prendre en compte, en vue du calcul de SREF et de SCOND, le déplacement d'eau (DREF = DCOND) qui correspond au chargement existant au moment de l'essai.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-18]
When the stopping manoeuvre has been carried out with a load of 70-100 % of the maximum deadweight in accordance with point 2.2 of Administrative instruction No 2 in order to calculate Sstandard the displacement (Dreference = Dactual ) corresponding to the load at the time of the test shall be used for the determination of Sreference and Sactual .
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-18]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-18]
Si le beurre d'intervention est acheté ou l'aide est demandée en vue de la fabrication des produits intermédiaires visés à l'article 4, paragraphe 1, point b) ii), le prix minimal de vente payé pour le beurre d'intervention et le montant maximal de l'aide octroyée pour ces produits intermédiaires correspondent respectivement au prix minimal de vente et au montant maximal de l'aide fixés conformément à l'article 26 pour le beurre tracé d'une teneur en mat ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-11-08]
Where the intervention butter is purchased, or aid is applied for with a view to the manufacture of intermediate products referred to in Article 4(1)(b)(ii), the minimum selling price paid for the intervention butter and the maximum amount of aid granted for those intermediate products shall correspond respectively to the minimum selling price and the maximum amount of aid fixed as referred to in Article 26 for butter with a fat content of 82 % or more to which tracers have been added.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-11-08]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-11-08]
on déplace tout autour de la structure extérieure du véhicule en charge un cône à axe vertical de hauteur indéfinie ayant un demi-angle de 15° de telle manière qu'il reste tangent, le plus bas possible, à la surface extérieure de la carrosserie. La ligne de plancher est la trace géométrique des points de tangence.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-16]
When a vertical-axis cone of undetermined height having its side at an angle of 15° to the vertical is moved about the external surface of the loaded vehicle so as to remain in contact with the external surface of the body at its lowest point, the floor line is the geometrical trace of the points of contact.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-16]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1992-12-16]
- aux véhicules de catégorie M1 autres que ceux à commande avancée, compte tenu des exigences visées au point 5.1 de l'annexe I (déplacement vertical maximal de la colonne de direction).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-05]
- in the case of a vehicle of category M1 other than a forward-control vehicle, with respect to the requirements laid down in paragraph 5.1 of Annex I (maximum vertical displacement of the steering column).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-05]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1991-12-05]


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Tracé du déplacement maximal du point mentonnier

Date index:2023-02-09 -

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