(b) Les données relatives à la trajectoire nette deux moteurs en panne en route doivent permettre à l'avion de poursuivre son vol dans les conditions météorologiques prévues, depuis le point ou deux moteurs sont supposés tomber en panne simultanément, jusqu'à un aérodrome où il peut atterrir et s'immobiliser en appliquant la procédure prescrite dans le cadre d'un atterrissage avec deux moteurs en panne.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(b) The two engines inoperative en-route net flight path data must permit the aeroplane to continue the flight, in the expected meteorological conditions, from the point where two engines are assumed to fail simultaneously, to an aerodrome at which it is possible to land and come to a complete stop when using the prescribed procedure for a landing with two engines inoperative.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

(d) La masse prévue de l'avion à l'instant où les deux moteurs sont supposés tomber en panne ne doit pas être inférieure à celle qui tiendrait compte d'une quantité de carburant suffisante pour poursuivre jusqu'à l'aérodrome prévu pour l'atterrissage, et y arriver à une altitude d'au moins 450m (1500 ft) directement au-dessus de l'aire d'atterrissage, et ensuite voler en palier pendant 15 minutes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(d) The expected mass of the aeroplane at the point where the two engines are assumed to fail must not be less than that which would include sufficient fuel to proceed to an aerodrome where the landing is assumed to be made, and to arrive there at an altitude of a least 450 m (1500 ft) directly over the landing area and thereafter to fly level for 15 minutes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

(c) Les deux moteurs sont supposés tomber en panne au point le plus critique de cette partie de la route où l'avion - volant à une vitesse de croisière long range tous moteurs en fonctionnement, à la température standard et en air calme - se situe à plus de 90 minutes d'un aérodrome où les exigences en matière de performances applicables à la masse prévue pour l'atterrissage sont satisfaites.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(c) The two engines are assumed to fail at the most critical point of that portion of the route where the aeroplane is more than 90 minutes, at the all engines long range cruising speed at standard temperature in still air, away from an aerodrome at which the performance requirements applicable at the expected landing mass are met.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

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(f) La masse prévue de l'avion à l'instant où les deux moteurs sont supposés tomber en panne ne doit pas être inférieure à celle qui inclurait un carburant suffisant pour poursuivre le vol jusqu'à l'aérodrome prévu pour l'atterrissage et qui permettrait de parvenir à une altitude au minimum égale à 1 500 ft au-dessus de l'aire d'atterrissage, puis de voler en palier pendant 15 minutes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(f) The expected mass of the aeroplane at the point where the two engines are assumed to fail must not be less than that which would include sufficient fuel to proceed to an aerodrome where the landing is assumed to be made, and to arrive there at least 1500 ft directly over the landing area and thereafter to fly level for 15 minutes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

le moteur est supposé tomber en panne à l'instant le plus critique de la route ;

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The engine is assumed to fail at the most critical point along the route;

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

Le matériel dont nous parlons est un matériel complexe, et du matériel complexe ça peut tomber en panne.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-11-24]

We are talking about complex equipment, and even complex equipment breaks down.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-11-24]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1999-11-24]

Le sénateur Forrestall: Ce fait même devrait suffire à vous convaincre que toutes sortes de choses peuvent tomber en panne sur un hélicoptère de 35 ans.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-03-01]

Senator Forrestall: Surely that, by itself, should be sufficient to alert you to the fact that there are all kinds of things that can go wrong with 35-year-old helicopters.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-03-01]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1999-03-01]

J'ai une question complémentaire à poser. Le leader du gouvernement pourrait-il nous éclairer sur les articles qui sont parus cet été dans les journaux de l'Atlantique selon lesquels, après des mois de discussions et d'ébauches de propositions, le gouvernement fédéral et les provinces sont dans une impasse et le projet de développement économique tant vanté du solliciteur général risque de tomber en panne?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1998-09-22]

As a supplementary question, could the Leader of the Government determine whether reports this summer that appeared in Atlantic newspapers to the effect that, after months of discussions and draft proposals, Ottawa and the provinces are at an impasse and the Solicitor General's highly touted approach to economic development may be going nowhere?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1998-09-22]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1998-09-22]

Pour les véhicules à moteur destinés à être utilisés sur la voie publique - et qui peuvent tomber en panne à n'importe quel endroit - la Commission a exempté les accords de distribution exclusive et sélective, afin de permettre aux fabricants d'établir un réseau communautaire de garages(3) (Un accord sélectif est en accord en vertu duquel un distributeur ne peut vendre à un autre revendeur non agréé comme distributeur par le fabricant.) (1) John Deere - IV/30.809 - JO L 35/58 du 7 février 1985.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

For motor vehicles intended for use on public roads - which may break down anywhere - the Commission has exempted both exclusive and selective agreements, in order to allow manufacturers to establish a Community-wide network of garages3) (A selective agreement is one in which a dealer may not sell to another reseller not authorised as a dealer by the manufacturer).

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Tomber en panne

Date index:2022-06-18 -

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