Toutefois, si la Commission devait insister pour que les compagnies maritimes possèdent et exploitent un certain pourcentage de navires commerciaux pour pouvoir être soumises à la taxation au tonnage, l'ECSA estime que la Commission devrait permettre aux compagnies maritimes européennes d'exploiter jusqu'à 10 TPL (14) sur navire affrété pour chaque TPL sur navire possédé ou affrété en coque nue au titre des régimes de taxation au tonnage.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-02-03]

However, if the Commission were to insist on shipping companies owning and operating a certain percentage of merchant vessels in order to qualify for tonnage tax, ECSA believes that the Commission should allow European shipping companies to operate up to 10 dwt (14) chartered tonnage for every 1 dwt owned or bareboat-chartered-in tonnage under tonnage tax schemes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-02-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-02-03]

c) d’un terminal maritime conçu pour recevoir des navires de plus de 25 000 TPL, sauf s’il est situé sur des terres qui sont utilisées de façon courante comme terminal maritime et qui l’ont été par le passé ou que destine à une telle utilisation un plan d’utilisation des terres ayant fait l’objet de consultations publiques.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(c) a marine terminal designed to handle vessels larger than 25 000 DWT unless the terminal is located on lands that are routinely and have been historically used as a marine terminal or that are designated for such use in a land-use plan that has been the subject of public consultation.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

D'ici 2018, la capacité mondiale devrait dépasser les 2 100 millions tpl (contre 1 156 millions tpl en 2008).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-09-13]

By 2018, worldwide capacity is expected to reach more than 2,100 million dwt in 2018 (up from 1,156 million dwt in 2008).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-09-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-09-13]

Il est prévu que lors de la vente d’un bateau de marchandises à un repreneur de moins de 35 ans, à un nouvel entrant dans la profession ou à un salarié créant sa propre entreprise, une aide d’un montant maximal de 43 €/TPL soit versée si le prix de vente n’excède pas 152 €/TPL.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-09-07]

It is proposed that when freight vessels are sold to buyers under 35 years of age, new entrants, or wage-earners setting up their own businesses, aid not exceeding €43/DWT should be paid if the selling price does not exceed €152/DWT.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-09-07]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-09-07]

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– maintien à 2015 de la date limite de retrait des bâtiments d'une taille inférieure à la « taille MARPOL » (20 000 ou 30 000 tonnes selon les cas), comme proposé par la Commission, mais relèvement de la capacité (de 600 tpl à 3 000 tpl); les bâtiments de moins de 3 000 tpl ne seraient donc pas assujettis aux dispositions du règlement.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-16]

- the final date for the withdrawal of ships which are below MARPOL sizes (20 000 or 30 000 tons, depending on circumstances) is kept at 2015, as proposed by the Commission.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-10-16]

4. la capacité maximale des bâtiments de la catégorie 3 (moins de 20 000 ou 30 000 tpl selon les cas) passe de 3 000 tpl (chiffre proposé par le Conseil) à 5 000 tpl et la date limite de retrait de ces bâtiments est fixée à 2015;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-16]

4. The tonnage limit for category (3) ships (below 20 000 or 30 000 tons, depending on circumstances) is increased from the 3000 tons suggested by Parliament to 5000, while the final withdrawal deadline is 2015.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-10-16]

Le pétrole acheminé du Moyen-Orient vers l'Europe est normalement transporté par des bateaux-citernes VLCC (Very Large Crude Carriers) [4] dont le tonnage est de plus de 200 000 tonnes de port en lourd (tpl) [5] et qui contournent l'Afrique, ou par des navires de catégorie Suezmax, d'un tonnage compris entre 120 000 et 140 000 tpl, qui empruntent le canal de Suez.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-11]

Oil to Europe from the Middle East is normally carried on Very Large Crude Carriers [4] (VLCC) with a tonnage of +200 000 tonnes deadweight (tdwt) [5] routed around Africa, or through the Suez Canal using "Suezmax" tankers of between 120-140 000 tdwt.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-11]

[4] ou des ULCC (Ultra Large Crude Carrier) de plus de 300 000 tpl

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-11]

[4] Or Ultra Large Crude Carrier (ULCC) of +300 000 tdwt.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-11]

L'aide doit être accordée sous la forme d'un crédit à long terme destiné à l'achat par l'Office national des ports du Cameroun, établi à Douala, Cameroun, de deux navires construits par les chantiers navals allemands Bayerische Schiffbau GmbH (un remorqueur de 130 TPL) et Rosslauer Schiffswerft (un dragueur de 900 TPL).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

The aid is to be granted under the form of a long term credit in relation to the purchase of two vessels by the "Office National des Ports du Cameroun" in Douala, Cameroon, from the German yards Bayerische Schiffbau GmbH (one tug - 130 DWT) and Roßlauer Schiffswerft (one dredger - 900 DWT).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

Cette aide doit être accordée en vue de l'achat par l'entreprise publique indonésienne Pengerukan (Djakarta) d'un dragueur de 1 630 tpl et de deux autres de 10 420 tpl au chantier allemand Volkswerft Stralsund.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

The aid is to be granted in relation to the purchase of one 1 630 DWT dredger and tw 10 420 DWT dredgers by the Indonesian public corporation Pengerukan, in Jakarta, from the German yard Volkswerft Stralsund.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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