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A4 CAE et SC
A4 Maint CAESC
SV C & AE
Sécurité des vols - Chasseurs et avions-écoles

Translation of "Sécurité des vols - Chasseurs et avions-écoles " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
Sécurité des vols - Chasseurs et avions-écoles [ SV C & AE ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
Flight Safety - Fighters and Trainers [ FS Ftrs & Trnrs ]
Postes et fonctions (Forces armées) | Sécurité (Transport aérien)
Position and Functional Titles (Armed Forces) | Air Safety
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
A4 Maintenance - Chasseurs, avions-écoles et soutien au combat [ A4 Maint CAESC ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
A4 Maintenance - Fighters, Trainers and Combat Support [ A4 Maint FTCS ]
Postes et fonctions (Forces armées)
Position and Functional Titles (Armed Forces)
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
A4 Chasseurs, avions-écoles et soutien au combat [ A4 CAE et SC ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
A4 Fighters, Trainers and Combat Support [ A4 FTCS ]
Postes et fonctions (Forces armées)
Position and Functional Titles (Armed Forces)
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
L’utilisation d’un avion-taxi doit être autorisée par le président et, en règle générale, doit être réservée à des circonstances exceptionnelles, lorsqu’une destination ne peut être atteinte au moyen de vols commerciaux ou lorsque l’emploi du temps du membre de la Commission ne s’accorde pas avec ces vols, ou encore pour des raisons de sécurité.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2018-01-30]
The use of air taxis must be authorised by the President. As a general rule, the air taxi may be authorised only under exceptional circumstances, either when commercial flights are not available to reach a destination or when they cannot fit with the Member of the Commission's diary, or for security reasons.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2018-01-30]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2018-01-30]
Lorsque le juge répond à la question de savoir si toutes les mesures raisonnables ont été prises pour limiter le retard intervenu dû à des problèmes techniques qui ont une incidence sur les défaillances pouvant affecter la sécurité du vol, doit-il tenir compte des circonstances qui aggravent les conséquences d’un retard, telles que la nécessité pour l’avion qui rencontre des problèmes techniques de faire escale dans plusieurs aéroports avant de rejoindre sa base d’affectation, ce qui ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-05-27]
In answering the question of whether all reasonable measures were taken to limit the delay which occurred as a result of technical problems which have an effect on the flight safety shortcomings, must the court take account of circumstances which aggravate the consequences of a delay, such as the circumstance that the aircraft affected by the technical problems, before returning to its home base, must, as in the present case, call at a number of airports, which may result in an accumulation of time lost?
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-05-27]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-05-27]
Ces améliorations en matière de sécurité incluent la suppression de technologies d'enregistrement obsolètes, telles que la bande magnétique ou le fil magnétique, la prolongation de la durée minimale d'enregistrement du CVR ainsi que la prolongation de la durée de transmission du dispositif de repérage dans l'eau des enregistreurs de vol, et l'emport d'un dispositif de repérage dans l'eau doté d'une portée de détection très longue pour les avions effectuant des vols long-cour ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-10]
Those safety improvements include the discontinuation of outdated recording technologies such as magnetic tape or magnetic wire, the extension of the minimum recording duration of the CVR as well as the extension of the transmission time of the flight recorder underwater locating device and the carriage of an underwater locating device with a very long detection range for aeroplanes performing long-range overwater flights.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-10]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-12-10]
L'hon. Peter MacKay (ministre de la Défense nationale, PCC): Monsieur le Président, en réponse à la question a), par suite d’une analyse approfondie des missions et des rôles actuels et éventuels qui seront confiés au chasseur de la nouvelle génération, CNG, tels qu’ils sont définis dans la Stratégie de défense Le Canada d’abord, et d’un examen de l’environnement physique et du contexte de menace dans lequel le chasseur sera appelé à évoluer, la Direction Besoins en ressources aériennes, DBRS 5 avions-écoles et chasseurs a rédigé l’énoncé d ...[+++]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-21]
Hon. Peter MacKay (Minister of National Defence, CPC): Mr. Speaker, in response to (a), after a thorough analysis of the current and perceived future roles and missions that the next generation fighter capability, NGFC, will be responsible for, as defined in the Canada first defence strategy, and the environment, both physical and threat, in which the NGFC will be required to operate, the Directorate of Air Requirements, DAR, 5, fighters and trainers, drafted the NGFC statement of operational requirements, NGFC SOR.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-21]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-11-21]
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les détails des modifications et réparations effectuées sur l'avion, le ou les moteurs, l'hélice ou les hélices, et tout élément vital pour la sécurité en vol, au moins douze mois après qu'ils ont été définitivement retirés du service».
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-02-04]
details of current modifications and repairs to the aircraft, engine(s), propeller(s) and any other component vital to flight safety, at least 12 months after they have been permanently withdrawn from service’.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-02-04]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-02-04]
2.1 La création d'un ciel unique européen peut renforcer la sécurité et améliorer l'efficacité des opérations de vol. Cela permettrait de réduire significativement les émissions de CO2 par vol et d'atténuer considérablement les autres impacts sur l'environnement (les émissions de CO2 causées par les avions pourraient être réduites de 12 % par vol), tout en entraînant des économies de coûts ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-01-19]
2.1 By creating a Single European Sky, safety can be enhanced and flight efficiency improved. This would significantly reduce CO2 emissions per flight and greatly mitigate other environmental impacts (aviation related CO2 emissions could be reduced by 12 % per flight) while also generating considerable cost-savings.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-01-19]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-01-19]
La création d'un ciel unique européen (CUE) peut renforcer la sécurité et améliorer l'efficacité des opérations de vol. Cela permettrait de réduire significativement les émissions de CO2 par vol et d'atténuer considérablement les autres impacts sur l'environnement (les émissions de CO2 causées par les avions pourraient être réduites de 12 % par vol), tout en entraînant des économies de coût ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-01-19]
By creating a Single European Sky (SES), safety can be enhanced and flight efficiency improved. This would significantly reduce CO2 emissions per flight and greatly mitigate other environmental impacts (aviation-related CO2 emissions could be reduced by 12 % per flight) while also generating considerable cost savings.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-01-19]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-01-19]
Durant le vol, les mesures de sécurité suivantes sont applicables à bord des avions:
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]
During the flight the following security measures on board the aircraft shall apply:
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]
(3) Pour répondre aux préoccupations croissantes quant à la santé et au bien-être des voyageurs pendant les vols, il est nécessaire de concevoir les avions de manière à améliorer la protection de la sécurité et de la santé des voyageurs.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-14]
(3) In order to respond to increasing concerns over the health and welfare of passengers during flights, it is necessary to develop aircraft designs which better protect the safety and health of passengers.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-14]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-07-14]
Lorsque l'on prend n'importe quel vol commercial, avant que l'avion ne décolle, l'agent de bord a la responsabilité de donner aux passagers les mesures de sécurité en vol. Je pense que l'on vous donne des responsabilités qui dépassent largement ce qui devrait être exigé de l'office.
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]
If you take any kind of commercial flight, before the flight takes off, the flight attendant has the responsibility for giving the passengers the safety measures for on-flight. I believe that you're being given responsibility that is way beyond what should be required of the board.
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]
http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML]


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Sécurité des vols - Chasseurs et avions-écoles

Date index:2023-11-08 -

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