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Navire de haute mer à fort tirant d'eau
Navire long-courrier à fort tirant d'eau
Navire océanique à fort tirant d'eau
Survivre en mer en cas d’abandon du navire

Translation of "Survivre en mer en cas d’abandon du navire " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
survivre en mer en cas d’abandon du navire
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
follow survival procedures at sea | following survival procedures at sea | survive a ship abandonment | survive at sea in the event of ship abandonment
Aptitude
skill
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]
Échange de Notes portant abandon des réclamations résultant d'abordages entre navires de guerre
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
Exchange of Notes concerning the Waiver of Claims arising from Collisions between Vessels of War
Titres de lois et de règlements
Titles of Laws and Regulations
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
navire de haute mer à fort tirant d'eau [ navire océanique à fort tirant d'eau | navire long-courrier à fort tirant d'eau ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
deep-draft ocean-going vessel [ deep-draft ocean-going ship | deep-draught ocean-going vessel | deep-draught ocean-going ship ]
Types de bateaux
Types of Ships and Boats
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
Avant-projet d'Accord sur l'attribution d'un pavillon aux navires pêchant en haute mer de manière à favoriser le respect des mesures de conservation et de gestion convenues internationalement
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
Draft Agreement on the Flagging of Vessels Fishing on the High Seas to Promote Compliance with Internationally Agreed Conservation and Management Measures
Titres de conventions, de traités et d'accords (Documents) | Types de bateaux
Titles of Conventions, Treaties and Agreements (Documents) | Types of Ships and Boats
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Cette proposition améliorera la protection des gens de mer en cas d'abandon, y compris lorsque l'armateur n'a pas versé les salaires contractuels durant une période d'au moins deux mois ou lorsqu'il a laissé le marin sans l'entretien et le soutien nécessaires pour assurer l'exploitation des navires.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-07-26]
The proposal will improve seafarers' protection in the event of abandonment, including when the ship owner fails to pay contractual wages for a period of at least two months, or when the ship owner has left the seafarer without the necessary maintenance and support to execute ship operations.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-07-26]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-07-26]
Le caractère mondial que revêt le secteur des transports maritimes, entraînant l'application de différents droits nationaux en fonction de l'État de l'armateur, de l'État du pavillon du navire ou de la nationalité des membres de l'équipage, fait qu'il est difficile pour les gens de mer d'obtenir rapidement une réparation satisfaisante en cas d'abandon, de lésions corporelles ou de décès.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-07-26]
The global nature of the shipping industry, with different national laws applying depending on the state of the ship owner, the flag state of the vessel or the nationality of the crew, make it difficult for seafarers to get speedy and satisfactory redress in case of abandonment, injury or death.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-07-26]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-07-26]
Il y a deux façons de procéder: le navire peut se rendre en haute mer et rincer ses réservoirs d'eau de ballast—c'est comme si vous preniez votre tasse de café et que vous la remplissiez d'eau trois fois—ou alors, les réservoirs sont tout simplement vidés en haute mer. En déversant les eaux de ballast en haute mer, on s'assure que les organismes aquatiques qui n'ont pas été rejetés ne peuvent probablement pas survivre, car les réservoirs se trouvent ainsi remplis d'eau océanique tirée des profondeurs.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]
By doing that, by exchanging your ballast water in the high seas, the aquatic organisms that couldn't find their way in the ballast water are less likely to survive international water because they come from deep ocean waters.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]
Selon la base de données sur les cas signalés d'abandon des gens de mer, on comptait, en mars 2014, 159 cas non résolus de navires de commerce abandonnés, pour certains depuis 2006.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-06-10]
According to the ILO’s Abandonment of Seafarers Database, there were 159 unresolved abandoned merchant ships as of March 2014, some dating back to 2006.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-06-10]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-06-10]
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1. Les États membres prennent les mesures nécessaires afin que tout propriétaire d'un navire battant leur pavillon souscrive une garantie financière destinée à protéger les gens de mer employés ou engagés à bord de ce navire en cas d'abandon, conformément à la résolution A 930(22) de l'OMI.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-23]
1. Member States shall take the necessary measures to ensure that every owner of a ship flying their flag provides a financial guarantee to protect seafarers employed or engaged on board the ship in case of abandonment, in accordance with IMO Resolution A.930(22).
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-23]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-23]
Il s’agit également de responsabiliser davantage les propriétaires de navires, et de leur imposer de souscrire une police d'assurance ou autre garantie financière pour dommages aux tiers, couvrant également les frais de rapatriement de gens de mer en cas d’abandon. Des informations plus détaillées sur le contenu du troisième paquet « sécurité maritime » figurent en annexe.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-11-22]
The aim is also to make shipowners act more responsibly, and to oblige them to take out an insurance policy or other financial security for third-party damage, which will also cover the costs of repatriating seafarers in case of abandonment.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-11-22]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-11-22]
Chaque État membre prend les mesures nécessaires afin que tout propriétaire d'un navire battant son pavillon souscrive une garantie financière destinée à protéger les gens de mer employés ou engagés à bord de ce navire en cas d'abandon, conformément à la résolution A. 930(22) de l'OMI, e ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-28]
Member States shall take the necessary measures to ensure that every owner of a ship flying its flag has a financial guarantee to protect the seafarers employed or engaged on board the ship in case of abandonment, in accordance with IMO Resolution A.930(22) , and to cover costs of accommodation, medical care, and repatriation .
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-28]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-03-28]
Chaque État membre prend les mesures nécessaires afin que tout propriétaire d'un navire battant son pavillon souscrive une garantie financière destinée à protéger les gens de mer employés ou engagés à bord de ce navire en cas d'abandon, conformément à la résolution A 930(22) de l'OMI.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-27]
Each Member State shall take the necessary measures to ensure that every owner of a ship flying its flag has a financial guarantee to protect the seafarers employed or engaged on board the ship in case of abandonment, in accordance with IMO Resolution A 930(22).
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-27]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-03-27]
(10) Huit pays du nord de l'Europe, dont sept États membres de la Communauté, ont convenu à Stockholm, le 28 février 1996, d'appliquer aux navires rouliers à passagers une norme de stabilité après avarie plus stricte, afin de tenir compte des effets de l'accumulation d'eau sur le pont roulier et de permettre aux navires de survivre dans des conditions de mer plus difficiles que celles prévues par la norme SOLAS 90, en présence de vagues ayant une haute ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]
(10) Eight northern European countries, including seven Community Member States, agreed in Stockholm on 28 February 1996 to introduce a higher stability standard for ro-ro passenger ships in damaged condition in order to take into account the effect of water accumulation on the ro-ro deck and to enable the ship to survive in more severe states than the SOLAS 90 standard, up to 4 m significant wave heights.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-11-06]
M. Mongrain: L'abandon d'un navire en mer sans avoir obtenu au préalable le permis voulu constituerait une violation de la loi. Le coupable de la violation s'expose à des sanctions et à des amendes importantes.
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]
Mr. Mongrain: Abandoning the ship without a permit would be a violation, which comes with penalties in the enforcement part, hefty fines and so forth.
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]


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Survivre en mer en cas d’abandon du navire

Date index:2024-01-20 -

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