10. met en garde contre la tentation de vouloir réduire les émissions mondiales en autorisant d'importantes émissions de CO2 en 2050 et au-delà, dans la mesure où ce procédé ferait courir des risques importants et où il reposerait sur des technologies hasardeuses, consommatrices d'énergie et coûteuses pour éliminer le CO2 de l'atmosphère et le stocker; estime que, selon le niveau du dépassement, la capacité de ces procédés à maintenir le réchauffement climatique sous les 2°C dépend de la disponibilité et du déploiement à grande échelle d'une biomasse capable de piéger et de stocker le dioxyde ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-13]

10. Warns against aiming for global emission reduction pathways that allow for significant carbon emissions in 2050 and beyond, as this would carry great risks and require reliance on unproven, energy intensive and costly technologies to remove and store CO2 from the atmosphere; depending on the level of the overshoot, the ability of such emission reduction pathways to maintain climate change below 2 °C depends on the availability and widespread deployment of biomass energy with carbon capture and storage (BECCS) and afforestation wi ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-10-13]

Le paragraphe B.2.2.6.g) ne vise pas les lasers industriels à dioxyde de carbone de puissance plus élevée (typiquement de 1 à 5 kW) utilisés dans les applications telles que la découpe et le soudage puisque ces lasers fonctionnent soit en mode continu soit en mode pulsé avec une durée d’impulsion supérieure à 200 ns.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Paragraph B.2.2.6 (g) does not include the higher power (typically 1 kW to 5 kW) industrial CO lasers used in applications such as cutting and welding, as those lasers are either continuous wave or are pulsed with a pulse width of more than 200 ns.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Dans mon témoignage, trois approches ont été proposées à l'égard des forêts pour aider à réduire l'excédent de dioxyde de carbone dans l'atmosphère. Tout d'abord, il est possible d'extraire le dioxyde de carbone de l'atmosphère en permettant aux forêts en croissance d'absorber le carbone et de le stocker sous forme de bois.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

That testimony stated three approaches for forests to help reduce carbon dioxide addition to the atmosphere: First, carbon dioxide can be taken out of the atmosphere by allowing the growing forest to absorb carbon and store it as wood; second, carbon dioxide can be taken out of the atmosphere by harvesting the forest before it decomposes or burns and storing the carbon in less rapidly decomposing forest products; third, carbon dioxide can be kept out of the atmosphere by using wood products as substitutes for aluminum, steel, concrete, brick and other p ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

C'est ce que l'on appelle l'effet champagne: tout comme les bulles quittent le champagne, le carbone quitte le sol sous forme de dioxyde de carbone au moment du labour.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

This has been called the " champagne effect''; just as bubbles leave champagne, carbon is leaving the soil in the form of carbon dioxide as the soil is tilled.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

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J'ai fait valoir que si nous n'avons pas de nouvelles technologies pour passer à l'étape suivante, si une récession sous-entend une réduction du dioxyde de carbone, une réduction du dioxyde de carbone sous-entend une récession.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-10-26]

I said that without the transformative technologies to get us to the next step, if a recession implies a reduction in carbon dioxide, then a reduction in carbon dioxide implies a recession.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-10-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-10-26]

Le groupe de travail ÉcoÉNERGIE Canada-Alberta sur le captage et le stockage du dioxyde de carbone estime que le Canada pourrait stocker sous terre jusqu'à 600 millions de tonnes de dioxyde de carbone par année, soit environ les trois quarts des émissions annuelles de gaz à effet de serre du Canada.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2008-04-01]

The Canada-Alberta ecoENERGY Carbon Capture and Storage Task Force has estimated that Canada has a potential to store underground as much as 600 million tonnes of carbon dioxide a year, roughly equal to three quarters of Canada's current annual emissions of greenhouse gases.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2008-04-01]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2008-04-01]

(4) Ces incitations fiscales pourraient prendre la forme d'une différenciation des taxes sur les voitures particulières sur la base des polluants émis par chacune d'entre elles sous la forme d'oxydes d'azote et de particules de suie, ainsi que de leurs émissions de dioxyde de carbone, mesurées en grammes par kilomètre, et de leur consommation de carburant, calculée en litres par 100 kilomètres, conformément aux paramètres retenus dans la directive 1999/100/CE de la Commission du 15 décembre 1999 portant adaptation au progrès technique ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-04]

(4) It should be possible for fiscal incentives to take the form of tax differentiation of passenger car related taxes, applied on the basis of emissions of pollutants in the form of nitrogen oxides and soot particles by each particular car as well as their carbon dioxide emissions, measured in grams per kilometre, and their fuel consumption, calculated in litres per 100 kilometres in accordance with the parameters laid down by Commission Directive 1999/100/EC of 15 December 1999 adapting to technical progress Cou ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-09-04]

(4) Ces incitations fiscales pourraient prendre la forme d'une différenciation des taxes sur les voitures particulières sur la base des polluants émis par chacune d'entre elles sous la forme d'oxydes d'azote et de particules de suie, ainsi que de leurs émissions de dioxyde de carbone, mesurées en grammes par kilomètre, et de leur consommation de carburant, calculée en litres par 100 kilomètres, conformément aux paramètres retenus dans la directive 1999/100/CE de la Commission du 15 décembre 1999 portant adaptation au progrès technique ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-04]

(4) It should be possible for fiscal incentives to take the form of tax differentiation of passenger car related taxes, applied on the basis of emissions of pollutants in the form of nitrogen oxides and soot particles by each particular car as well as their carbon dioxide emissions, measured in grams per kilometre, and their fuel consumption, calculated in litres per 100 kilometres in accordance with the parameters laid down by Commission Directive 1999/100/EC of 15 December 1999 adapting to technical progress Cou ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-09-04]

(4) Ces incitations fiscales pourraient prendre la forme d’une différenciation des taxes sur les voitures particulières sur la base des polluants émis par chacune d'entre elles sous la forme d'oxydes d'azote et de particules de suie, ainsi que de leurs émissions de dioxyde de carbone, mesurées en grammes par kilomètre, et de leur consommation d'essence, calculée en litres par 100 kilomètres, conformément aux paramètres retenus dans la directive 1999/100/CE de la Commission du 15 décembre 1999 portant adaptation au progrès technique de ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-03]

(4) It should be possible for fiscal incentives to take the form of tax differentiation of passenger car related taxes, applied on the basis of emissions of pollutants in the form of nitrogen oxides and soot particles by each particular car as well as their carbon dioxide emissions, measured in grams per kilometre, and their fuel consumption, calculated in litres per 100 kilometres in accordance with the parameters laid down in Commission Directive 1999/100/EC of 15 December 1999 adapting to technical progress Cou ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-09-03]

(4) Ces incitations fiscales pourraient prendre la forme d’une différenciation des taxes sur les voitures particulières sur la base des polluants émis par chacune d'entre elles sous la forme d'oxydes d'azote et de particules de suie, ainsi que de leurs émissions de dioxyde de carbone, mesurées en grammes par kilomètre, et de leur consommation d'essence, calculée en litres par 100 kilomètres, conformément aux paramètres retenus dans la directive 1999/100/CE du 15 décembre 1999 portant adaptation au progrès technique de la directive 80/ ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-03]

(4) It should be possible for fiscal incentives to take the form of tax differentiation of passenger car related taxes, applied on the basis of emissions of pollutants in the form of nitrogen oxides and soot particles by each particular car as well as their carbon dioxide emissions, measured in grams per kilometre, and of their fuel consumption, calculated in litres per 100 kilometres in accordance with the parameters laid down in Directive 1999/100/EC of 15 December 1999 adapting to technical progress Council Dir ...[+++]

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Soudage sous dioxyde de carbone

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