siège à pivot vertical intégré | siège pneumatique | siège à protection traumatique | siège avec protection contre le syndrome cervical

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anti-whiplash seat | whiplash protection seat

industrie automobile > sécurité du véhicule automobile

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suspension pneumatique | suspension à air comprimé

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air suspension | pneumatic suspension | air spring

industrie automobile > suspension du véhicule automobile | industrie automobile > véhicule de transport routier

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

37) «suspension pneumatique»: un système de suspension sur lequel au moins 75 % de l’effet de ressort est causé par le ressort pneumatique.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

‘air suspension’ means a suspension system on which at least 75 % of the spring effect is caused by the air spring.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Pour des véhicules dont la suspension est reconnue équivalente à une suspension pneumatique, le rapport d’essai et la description technique de la suspension.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

For vehicles fitted with a suspension that is recognised to be equivalent to air suspension, the test report and the technical description of the suspension.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Haldex, dont le siège est établi en Suède, fabrique et fournit à l'échelon mondial divers systèmes et composants de freinage, ainsi que des systèmes de régulation de la suspension pneumatique, destinés aux véhicules utilitaires.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-07-23]

Haldex, headquartered in Sweden, is a global manufacturer and supplier of various brake systems and components, as well as air suspension control systems, for commercial vehicles.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-07-23]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-07-23]

véhicules à moteur à trois essieux: 25 tonnes ou 26 tonnes lorsque l'essieu moteur est équipé de doubles pneus et de suspensions pneumatiques ou reconnues équivalentes au sein de l'Union, selon la définition de l'annexe II, ou lorsque chaque essieu moteur est équipé de doubles pneus et que le poids maximal de chaque essieu n'excède pas 9,5 tonnes. véhicules à moteur à trois essieux utilisant du carburant de substitution: le poids maximum autorisé de 25 tonnes ou 26 tonnes (lorsque l'essieu moteur est équipé de doubles pneus et de suspensions pneumatiques ou rec ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-03-09]

Three-axle motor vehicles: 25 tonnes, or 26 tonnes where the driving axle is fitted with twin tyres and air suspension or suspension recognised as being equivalent within the Union as defined in Annex II, or where each driving axle is fitted with twin tyres and the maximum weight of each axle does not exceed 9,5 tonnes. Three-axle alternatively fuelled motor vehicles: the maximum authorised weight of 25 tonnes, or 26 tonnes where the driving axle is fitted with twin tyres and air suspension or suspension recognised as being equivalent ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-03-09]

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véhicules à moteur à trois essieux: 25 tonnes ou 26 tonnes lorsque l'essieu moteur est équipé de doubles pneus et de suspensions pneumatiques ou reconnues équivalentes au sein de l'Union, selon la définition de l'annexe II, ou lorsque chaque essieu moteur est équipé de doubles pneus et que le poids maximal de chaque essieu n'excède pas 9,5 tonnes. véhicules à moteur à trois essieux utilisant du carburant de substitution: le poids maximum autorisé de 25 tonnes ou 26 tonnes (lorsque l'essieu moteur est équipé de doubles pneus et de suspensions pneumatiques ou rec ...[+++]

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Three-axle motor vehicles: 25 tonnes, or 26 tonnes where the driving axle is fitted with twin tyres and air suspension or suspension recognised as being equivalent within the Union as defined in Annex II, or where each driving axle is fitted with twin tyres and the maximum weight of each axle does not exceed 9,5 tonnes. Three-axle alternatively fuelled motor vehicles: the maximum authorised weight of 25 tonnes, or 26 tonnes where the driving axle is fitted with twin tyres and air suspension or suspension recognised as being equivalent ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-03-09]

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"2.3.2 véhicules à moteur à trois essieux: 25 tonnes ou 26 tonnes lorsque l'essieu moteur est équipé de doubles pneus et de suspensions pneumatiques ou reconnues équivalentes au sein de l'Union, selon la définition de l'annexe II, ou lorsque chaque essieu moteur est équipé de doubles pneus et que le poids maximal de chaque essieu n'excède pas 9,5 tonnes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-03-09]

"2.3.2 Three-axle motor vehicles: 25 tonnes, or 26 tonnes where the driving axle is fitted with twin tyres and air suspension or suspension recognised as being equivalent within the Union as defined in Annex II, or where each driving axle is fitted with twin tyres and the maximum weight of each axle does not exceed 9,5 tonnes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-03-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-03-09]

véhicules à moteur à trois essieux utilisant du carburant de substitution: le poids maximum autorisé de 25 tonnes ou 26 tonnes (lorsque l'essieu moteur est équipé de doubles pneus et de suspensions pneumatiques ou reconnues équivalentes au sein de l'Union, selon la définition de l'annexe II, ou lorsque chaque essieu moteur est équipé de doubles pneus et que le poids maximal de chaque essieu n'excède pas 9,5 tonnes) est augmenté du poids supplémentaire requis pour la technologie de carburant de substitution avec un maximum d'une tonne";

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-03-09]

Three-axle alternatively fuelled motor vehicles: the maximum authorised weight of 25 tonnes, or 26 tonnes where the driving axle is fitted with twin tyres and air suspension or suspension recognised as being equivalent within the Union as defined in Annex II, or where each driving axle is fitted with twin tyres and the maximum weight of each axle does not exceed 9,5 tonnes, is increased by the additional weight required for the alternative fuel technology with a maximum of 1 tonne";

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-03-09]

le concept de suspension (suspension pneumatique, suspension métallique ou suspension en caoutchouc, barre de torsion ou autre).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-07-13]

the concept of the suspension (air, steel or rubber suspension, torsion bar or other).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-07-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-07-13]

le concept de suspension (suspension pneumatique, suspension métallique ou suspension en caoutchouc).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-07-13]

the concept of the suspensions (steel, air or hydraulic suspension).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-07-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-07-13]

Suspension de (ou des) (l')essieu(x) moteur équivalente à une suspension pneumatique: oui/non ( )

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Suspension of driving axle(s) equivalent to air-suspension: yes/no ( )

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-10]

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Siège à suspension pneumatique

Date index:2022-11-18 -

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