Dans certains cas, c'est la capacité du projet nouveau qui a été autorisée et dans d'autres, ce sont les travaux de construction. Chaque pays peut appliquer les deux systèmes à différents types de projets (par exemple, en France, les routes sont autorisées pour un nombre de bandes de circulation alors que les projets industriels le sont pour une capacité de production donnée) Lorsque c'est la capacité qui a été autorisée, un accroissement de la production/utilisation jusqu'à la capacité fixée ne nécessitera pas d'EIE, encore que tel s ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

In some cases it is the capacity of the new project that is authorised, in others it is the construction works - and any individual country may apply both systems to different project types (e.g. France: roads are authorised in terms of number of lanes whereas industrial developments are authorised in terms of production capacity.) Where it is capacity that has been authorised, an increase in output/use up to that capacity will not require an EIA, although increase beyond that capacity (perhaps involving new construction) will require an EIA.

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(viii) la procédure de retour sur la route prévue après un écart délibéré ou accidentel par rapport à la route autorisée,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(viii) the procedure for regaining track after a deliberate or accidental deviation from the cleared track, and

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

b) la proportion du temps de vol total qui est passée par l’aéronef à une distance de 30 milles marins ou plus de la route autorisée est inférieure à 5,3 x 10 ;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(b) the proportion of the total flight time that is spent by the aircraft at a distance of 30 or more nautical miles from the cleared track is less than 5.3 x 10 ; and

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c) la proportion de temps de vol total qui est passée par l’aéronef à une distance de 50 à 70 milles marins de la route autorisée est inférieure à 1,3 x 10 .

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(c) the proportion of the total flight time that is spent by the aircraft at a distance of 50 to 70 nautical miles from the cleared track is less than 1.3 x 10 .

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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À cet égard, conformément à l'article 16, paragraphe 1, du règlement (CE) n 1071/2009, les États membres doivent tenir un registre électronique national des entreprises de transport par route qui ont été autorisées par une autorité compétente à exercer la profession de transporteur par route.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-10-21]

In this respect, Regulation (EC) No 1071/2009 obliges Member States, in its Article 16(1), to create a national electronic register of road transport undertakings which have been authorised by a national competent authority.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-10-21]

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De plus, les provinces devraient être autorisées à informer les usagers de la route à emprunter d'autres itinéraires lorsque certaines routes sont encombrées ou même de limiter l'accès à ces routes et de fixer le prix d'accès selon les périodes de pointe.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

In addition, provinces should be allowed to give information to motorists to use certain other routes if routes are full, or even to control the access to these routes and price access according to the peak demands.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Les subventions croisées sont autorisées entre services de ð la circulation ï navigation aérienne différents dans l’une des deux catégories uniquement lorsqu’elles sont justifiées par des raisons objectives et pour autant qu’elles soient clairement identifiées. ð Les subventions croisées ne sont pas autorisées entre services de route et services d’appui.ï

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-30]

Cross-subsidy shall be allowed between different air ð traffic ï navigation services in either one of those two categories only when justified for objective reasons, subject to clear identification. ð Cross-subsidy shall not be allowed between air traffic services and support services. ï

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-30]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-11-30]

Chaque pays de l’UE doit tenir un registre électronique national des entreprises autorisées à exercer la profession de transporteur par route.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-10-20]

Each EU country must keep a national electronic register of companies authorised to be active in the road transport operator business.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-10-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-10-20]

Tout autre fret en transbordement, arrivant notamment par route ou chemin de fer, qui n'est pas soumis aux contrôles de sûreté au départ ou en route est inspecté/filtré conformément au point 6.3, sous 1, b), et protégé contre toute intervention non autorisée.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

Other transhipment cargo, such as land or rail cargo, not being submitted to security controls at the point of departure or en route shall be screened in accordance with point 6.3 paragraph 1(b) and protected from unauthorised interference.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-12-15]

Toute autre poste en transbordement, arrivant notamment par route ou par chemin de fer, qui n'est pas soumise à des contrôles de sûreté au point de départ ou en route, est contrôlée conformément au point 7.3, sous 1, et protégée contre toute intervention non autorisée.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

Other transhipment mail, such as land or rail mail, not being submitted to security controls at the point of departure or en route shall be screened in accordance with point 7.3 paragraph 1 and protected from unauthorised interference.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-12-15]

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Route autorisée

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