Le Canadian Shippers Council a affirmé, dans son témoignage, que le Canada Westbound Rate Agreement avait trop relevé les taux de fret en appliquant une surprime au tarif normal.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

We have had evidence from the Canadian Shippers Council that the Canada westbound rate agreement has raised freight rates excessively through the application of surcharges levied on normal freight rates.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

locomotives de fret et rames automotrices conçues pour transporter une charge utile autre que des passagers, comme du fret et du courrier par exemple, destinées à être exploitées dans tous les tunnels sur des lignes relevant de la présente STI, quelle que soit la longueur des tunnels.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-11-17]

Freight locomotives and self-propelling units designed to carry payload other than passengers, such as mail and freight for example, for operation in all tunnels on lines within the scope of this TSI, irrespective of the length of the tunnels.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-11-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-11-17]

Il est certain que, sans l'écart maximal de 3 p. 100, les sociétés de chemin de fer pourraient faire grimper leurs taux de transport de fret à un point tel qu'il faudrait remanier complètement les cartes des chemins de fer de l'Ouest canadien dans le sens de leurs propres intérêts; elles n'auraient qu'à augmenter tellement leurs taux sur certaines lignes qu'il deviendrait prohibitif, pour les producteurs, d'acheminer leurs marchan ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Certainly without the differential of 3%, the railways, by charging freight rates, could in fact push the system to rewrite the railway maps of western Canada in their own interests, just by increasing freight rates on certain lines so that it would make it cost-prohibitive for producers to ship on those.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

3. La STI s’applique aux wagons pour le fret destinés à être exploités sur un ou plusieurs des écartements nominaux de voie suivants: 1 435 mm, 1 524 mm, 1 600 mm et 1 668 mm. La STI ne s’applique pas aux wagons pour le fret circulant principalement sur des voies d’écartement 1 520 mm, qui peuvent circuler occasionnellement sur des voies d’écartement 1 524 mm.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

3. The TSI shall apply to freight wagons which are intended to be operated on one or more of the following nominal track gauges: 1 435 mm, 1 524 mm, 1 600 mm, and 1 668 mm. The TSI shall not apply to freight wagons operating mainly on the 1 520 mm track gauge, which may occasionally be operated on 1 524 mm track gauge.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

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Si le sous-système «matériel roulant – wagons pour le fret» inclut une solution innovante (telle que définie au point 4.2.1), le demandeur doit déclarer les écarts par rapport aux dispositions correspondantes de la STI et les soumettre à la Commission pour analyse.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

If the subsystem ‘Rolling stock — freight wagons’ includes an innovative solution (as defined in Section 4.2.1), the applicant shall state the deviations from the relevant clauses of the TSI, and submit them to the Commission for analysis.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

7. Lorsque c'est nécessaire pour assurer une concurrence équitable, les États membres peuvent décider de publier avec d'autres instruments et délais que ceux qui sont prévus à l'article 29, paragraphe 1, le cadre et les règles de tarification applicables spécifiquement aux services de fret international en provenance de pays tiers et vers ceux-ci et qui sont opérés sur un réseau dont l'écartement des voies est différent de celui du ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

7. Member States may decide to publish the charging framework and charging rules applicable specifically to international freight services from and to third countries operated on a network whose track gauge is different from the main rail network within the Union with different instruments and deadlines than those provided under Article 29(1) where this is required to ensure fair competition.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-11-20]

Les allégations de collusion concernant deux autres surtaxes ainsi que les taux de fret, mises en avant par la Commission dans sa communication des griefs, ont été laissées à l'écart de cette affaire en raison de preuves insuffisantes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-11-08]

On the other hand, Commission allegations of collusion on two other surcharges and regarding freight rates in the Statement of Objections have been dropped from the case for insufficient evidence.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-11-08]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-11-08]

Les écarts de prix entre les régions d'un pays et les différents États ne sont globalement identiques que pour quelques articles (pour un téléviseur donné, on relève, par exemple, un écart de prix régional maximal de 24 % et un écart entre deux États membres de 25 %).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-05-27]

Only for a few items are regional and cross-country price differences for consumer electronics broadly similar (e.g. one TV set shows 24% maximum regional price variation and 25% across Member States).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-05-27]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-05-27]

(22) Les exigences liées aux services de transport de voyageurs et celles liées au fret peuvent souvent être incompatibles. Les exigences liées au transport de voyageurs peuvent être à l'origine d'un réseau dont la construction et l'entretien sont plus coûteux qu'un réseau conçu exclusivement pour le fret. L'écart croissant en termes de vitesse entre le matériel roulant réservé au fret et le matériel roulant destiné au transport de ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-02-25]

(22) The requirements for passenger services may often conflict with the requirements for freight; the requirements for passenger services may result in a network which is more costly to build and maintain than one designed solely for freight; the increasing speed differential between freight and passenger rolling stock can lead to an exacerbation of the conflict between these two types of traffic.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-02-25]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2001-02-25]

Les limitations que les Etats membres pourront éventuellement imposer aux transporteurs de frêt devront être justifiées par des raisons relevant soit du contrôle du trafic aérien, soit de la protection de l'environnement, de la législation sociale ou des règlements de sécurité et n'être en aucun cas discriminatoires (1) COM(90) 63 - 2 - La libéralisation du marché des services de frêt aérien intervient au moment où ce secteur connaît de nombreux développements, notamment dans ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Any limitations that the Member States may impose on transporters will have to justified by reasons of air traffic control, protection of the environment, social legislation or safety regulations and must in no case be discriminatory. 1 COM(90) 63 - 2 - The liberalization of the market in air cargo services comes at a time when this sector is seeing many developments, especially in the area of high speed specialized transport, delivery of letters and parcels and air transport of perishable goods.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Relevé d'écart dans le fret

Date index:2022-11-20 -

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