Translation of "Péage " (French → English) :

TERMINOLOGY
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poste de péage | guichet de péage | kiosque de péage | bureau de péage | cabine de péage

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transport > transport ferroviaire des voyageurs | route > construction de la chaussée | marine

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péage [ droit de péage | péage autoroutier | vignette autoroutière ]

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toll [ motorway toll | road tax disc ]

48 TRANSPORTS | MT 4806 politique des transports | BT1 tarification de l'infrastructure | BT2 prix de transport

48 TRANSPORT | MT 4806 transport policy | BT1 charges for use of infrastructure | BT2 transport price

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péage à jeton | péage à pièce d'argent | portillon d'accès à péage

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coin turnstile

IATE - TRANSPORT | Land transport

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péage fictif (1) | péage virtuel (2) | péage fantôme (3) | péage ombre (4)

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shadow toll

Impôts (Finances, impôts et douanes) | Droit financier et droit fiscal (Droit) | Transports

Financial affairs, taxation & customs | Law, legislation & jurisprudence | Transport

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road pricing (1) | road charge (2)

Protection de l'environnement (Environnement) | Frets - tarifs de transport (Transports)

Environment & ecology | Transport

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road pricing | road user charge

IATE - ENVIRONMENT | Taxation | Construction and town planning | Transport policy

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contrôle électronique du péage | perception électronique des péages | système de péage électronique | système de télépéage

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electronic toll collection | electronic toll collection system | ETC [Abbr.]

IATE - Transport policy

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pay television | pay TV | subscription television | subscription TV | toll television

télécommunication | télévision | gestion

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gestion du péage | gestion de péage

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toll management | toll administration

transport > système de transport intelligent

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télévision payante [ télévision à accès conditionnel | télévision à péage ]

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pay television

32 ÉDUCATION ET COMMUNICATION | MT 3226 communication | BT1 télévision | BT2 moyen de communication de masse | BT3 moyen de communication

32 EDUCATION AND COMMUNICATIONS | MT 3226 communications | BT1 television | BT2 mass media | BT3 means of communication

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

b) les taux de péages à prélever et le montant à se procurer chaque année au moyen des péages, ainsi que l’emploi et l’attribution des péages et autres recettes;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(b) the rates of tolls to be charged and the amount to be raised in each year by tolls and the use and disposition of the tolls and other revenue;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Question n 899 M. Hoang Mai: En ce qui a trait au projet de nouveau pont sur le fleuve Saint-Laurent: a) pourquoi n’a-t-on pas fait état, dans le budget de 2012, de la planification à long terme du pont projeté; b) les estimations de coûts ont-elles été précisées depuis que les estimations initiales de trois à cinq milliards de dollars ont été avancées, et comment ces coûts estimés sont-ils ventilés, de façon aussi détaillée que possible actuellement; c) quels autres facteurs faut-il prendre en compte pour préciser les estimations; d) à quel moment du processus d’analyse financière le Conseil du Trésor du Canada ou le ministère des Finances interviendront-ils, et dans quelle mesure; e) Transports Canada a-t-il choisi le modèle de financ ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

Question No. 899 Mr. Hoang Mai: With regard to the proposed new bridge on the St. Lawrence River: (a) why did the 2012 budget not include long-term planning for the proposed bridge; (b) have the cost estimates been further refined since initial estimates of between three and five billion dollars were made, and how are these estimated costs broken down, in as much detail as possible; (c) what further factors need to be taken into account to refine the estimates; (d) at what time in the financial analysis process will the Treasury Board of Canada or the Department of Finance be involved and to what extent; (e) has Transport Canada chosen the funding model and, if so, which one, and why; (f) will there be any public consultation concernin ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-11-18]

“péages moyens pondérés”: le montant total des recettes générées par les péages sur une période donnée divisé par le nombre de kilomètres par véhicule parcourus sur un réseau donné soumis au péage durant cette période, le montant des recettes et les kilomètres par véhicule étant calculés pour les véhicules auxquels le péage s'applique; »

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

‘“weighted average toll” means the total revenue raised through tolls over a given period divided by the number of vehicle kilometres travelled on a given network subject to tolling during that period, both the revenue and the vehicle kilometres being calculated for the vehicles to which tolls apply; ’;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-05-16]

Pour des raisons liées à la rentabilité de la mise en œuvre des systèmes de péage, l'ensemble de l'infrastructure à laquelle un péage s'applique peut ne pas être nécessairement soumise à des restrictions d'accès permettant d'exercer un contrôle sur les péages perçus.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

For reasons of cost efficiency in the implementation of tolling systems, the entire infrastructure to which a toll relates may not necessarily be subject to access restrictions controlling tolls charged.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-05-16]

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Si les États membres décident de maintenir ou d'introduire des péages et/ou des droits d'usage sur des tronçons seulement du réseau routier transeuropéen situés sur leur territoire national, et non sur d'autres pour des raisons telles que l'isolement, de faibles niveaux de congestion ou de pollution, ou parce que cela est indispensable pour introduire un nouveau système de péage, le choix des tronçons du réseau soumis à péage et/ou à droits d'usage ne devrait pas présenter de caractère discriminatoire à l'égard du trafic international ni entraîner de distorsions de concurrence entre les opérateurs.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

Where Member States choose to maintain or introduce tolls and/or user charges only on parts of the trans-European road network in their territory and not on others, for reasons such as their isolation or low levels of congestion or pollution or where essential for the introduction of a new tolling arrangement, the choice of the parts of the network subject to tolls or charges should not discriminate against international traffic and should not result in distortions of competition between operators.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-05-16]

la majoration, qui peut être appliquée à des péages pouvant varier conformément au paragraphe 10, ne dépasse pas 15 % du péage moyen pondéré, calculé conformément au paragraphe 9, sauf lorsque les recettes générées sont investies dans des tronçons transfrontaliers de projets prioritaires d'intérêt européen concernant des infrastructures dans des régions montagneuses, auquel cas la majoration ne peut excéder 25 % des péages moyens pondérés,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

the mark-up, which may be applied to tolls varied in accordance with paragraph 10, does not exceed 15 % of the weighted average toll calculated in accordance with paragraph 9 except where the revenue generated is invested in cross-border sections of priority projects of European interest involving infrastructure in mountainous regions, in which case the mark-up may not exceed 25 %,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-05-16]

En ce qui concerne l'exploitation de ces droits sur une chaîne de télévision à péage, les règles de sous-traitance donnent aux non-membres de l'UER le droit de diffuser sur leurs chaînes de télévision à péage des compétitions identiques ou comparables à celles présentées sur la chaîne à péage d'un membre de l'UER.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-05-11]

As far as the use of such rights by EBU members on pay-TV channels is concerned, the sublicensing rules give the non-EBU member the right to broadcast on its pay-TV channel identical or comparable competitions to those presented on the EBU member's pay-TV channel.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-05-11]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-05-11]

(17) considérant que, afin de garantir une application homogène des droits d'usage et des péages, il convient de fixer certaines règles pour en déterminer les conditions d'application, telles que les caractéristiques des infrastructures auxquelles ces droits d'usage et péages sont applicables, les niveaux maximaux de certains taux et les autres conditions générales qui devront être respectées; que les péages moyens pondérés devraient être liés aux coûts de construction, d'exploitation et de développement du réseau d'infrastructure concerné;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-06-16]

(17) In order to ensure that user charges and tolls are applied homogeneously, certain rules for determining their manner of application should be laid down, such as the characteristics of the infrastructure to which they are applicable, the maximum levels of certain rates and other general conditions that will have to be complied with; weighted average tolls should be related to the costs of construction, operating and developing the infrastructure network concerned;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-06-16]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-06-16]

IV. PEAGES ET DROITS D'UTILISATION a) Les Etats membres peuvent maintenir ou introduire des péages et/ou des droits d'utilisation, sous réserve des conditions suivantes, sans préjudice d'éventuels droits régulateurs destinés spécifiquement à remédier à des encombrements se produisant à certains endroits et à certains moments : - ces péages et droits ne peuvent être perçus en même temps sur un véhicule pour l'utilisation d'un même tronçon de route ; - ils ne peuvent pas entraîner de discrimination, directe ou indirecte, en raison de la nationalité du transporteur ou bien de l'origine ou de la destination du transport ; - ils ne doivent ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-06-30]

IV. TOLLS AND USER CHARGES a) Member States may maintain or introduce tolls and/or user charges subject to the following conditions without prejudice to any regulatory charges specifically designed to combat time and place- related traffic congestion : - they may not both be imposed at the same time on a vehicle for the use of a single road section; - they may not discriminate, directly or indirectly, on the grounds of the nationality of the haulier or of origin or destination of traffic; - they do not lead to the introduction or maintenance of mandatory checks or controls at frontiers; - with the exceptions proposed in Article 4.2 o ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-06-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1998-06-30]

Il est impossible de déterminer qu'à tel niveau, les péages sont économiques et qu'aucun.Le gouvernement pourrait en financer une partie, tandis que l'autre portion des coûts serait remboursée par les péages, et plus la densité du trafic augmenterait, plus les péages représenteraient un pourcentage élevé du coût total.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

It's not a line where it's economically just right for tolls and nothing.There could be some financing by the government and a portion of it by tolls, and the higher the traffic load, the higher the tolls can represent of that total cost.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

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Péage

Date index:2022-09-19 -

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