Ce que je veux dire est que du point de vue ferroviaire, on nous a dit que lorsque la Loi sur le transport du grain de l'Ouest disparaîtrait, lorsque les activités du CN allaient être commercialisées, nous allions les faire se concurrencer sur un marché ouvert, et qu'au bout de tout cela, concernant le prix que paie la main-d'oeuvre—les 27 000 ou 30 000 emplois qui disparaîtront—il y aura une lumière au bout du tunnel.
What I'm saying is that from a railway perspective, we were told when the WGTA disappeared, when CN got commercialized, we're going to make them compete in an open market, and at the end of all of that, in regard to the price labour pays—the 27,000 or 30,000 jobs that will disappear—there will be a light at the end of the tunnel.
