Translation of "Poste de contrôle du trafic " (French → English) :

TERMINOLOGY
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poste de contrôle de la circulation [ PCC | poste de contrôle du trafic ]

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traffic control post [ TCP | traffic control point ]

Circulation routière

Road Traffic

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commande adaptative | contrôle du trafic en temps réel | contrôle dynamique | contrôle par le trafic

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adaptative control | demand responsive control | dynamic control | real time traffic control

IATE - TRANSPORT | Information technology and data processing | Land transport

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émetteur-récepteur de contrôle de trafic | transpondeur de contrôle de trafic

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air traffic control transponder | ATC transponder

IATE - TRANSPORT | Land transport

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poste de contrôle de ronde | poste supplémentaire de contrôle de ronde

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watchman control

IATE - Communications | Information technology and data processing

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superviseur du contrôle du trafic [ superviseure du contrôle du trafic ]

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traffic control supervisor

Désignations des emplois (Généralités) | Transport de marchandises

Occupation Names (General) | Transport of Goods

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ingénieur au contrôle du trafic ferroviaire [ ingénieure au contrôle du trafic ferroviaire ]

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rail transportation traffic control engineer

Désignations des emplois (Généralités) | Transport par rail

Occupation Names (General) | Rail Transport

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opérations de contrôle du trafic aérien

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ground-based air traffic control processes | methods in air traffic control | air traffic control operations | procedures in air traffic control

Savoir

knowledge

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utiliser des systèmes de contrôle du trafic fluvial

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

operate waterway traffic control systems | undertake waterway traffic control actions | use waterway traffic control systems; | utilise systems for controlling waterway traffic

Aptitude

skill

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enseigner le contrôle du trafic aérien

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provide education in air traffic | teach air traffic content | teach air traffic approaches | teach air traffic control

Aptitude

skill

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contrôle de la circulation aérienne | contrôle du trafic aérien

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air traffic control | ATC

aéronautique > circulation aérienne

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Ainsi, tous les projets STI (gestion du trafic routier) financés sur la ligne budgétaire RTE-T sont non seulement sélectionnés sur la base des critères habituels lors du stade de soumission des propositions, mais soumis en outre à des évaluations ex-post pour contrôler la conformité aux objectifs initiaux.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

As an example of this, for all ITS (Road Traffic Management) projects funded under the TEN-T budget line, in addition to the application stage where all projects are judged by classic criteria, ex-post evaluations are carried out to assess conformity with the original objectives.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Sous la rubrique «Groupes techniques»—Contrôle du trafic aérien, Électronique et Radiotélégraphie—on constate, surtout dans le cas du contrôle du trafic aérien—et je pense qu'il s'agit du groupe AI et non du groupe AT; je ne sais pas pourquoi il y a cette contradiction—que pratiquement toutes les personnes qui étaient contrôleurs du trafic aérien ont obtenu une indemnité d'encouragement pour partir.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Under “Technical Groups”—air traffic control, electronics, and radio operators—it shows, particularly in the case of air traffic control—and I believe that's the AI group rather than the AT; I don't know why that discrepancy is there—virtually everybody that was an air traffic controller got an incentive package to leave.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Les grands ports comme Halifax sont les postes de contrôle du trafic maritime d'aujourd'hui et de demain.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-04-15]

Major ports such as Halifax are the naval checkpoints of today and tomorrow.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-04-15]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2002-04-15]

Un intervalle maximal de 250 m est permis dans les tunnels existantsAlimentation en eauAu moins tous les 250 mpoint 2.11Si l'alimentation en eau n'est pas assurée, il est obligatoire de fournir une quantité suffisante d'eau par un autre moyenSignalisation routièrepoint 2.12Pour toutes les installations de sécurité prévues pour les usagers du tunnel (voir annexe III)Poste de contrôle-commandepoint 2.13La surveillance de plusieurs tunnels peut être centralisée dans un poste de contrôle-commande uniqueSystèmes de surveillanceVidéopoint 2.14Obligatoire lorsqu'il y a un poste de contrôle-commandeDétection automatique d'incident et/ou détectio ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

A maximum interval of 250 m is allowed in existing tunnels.Water supplyAt least every 250 mPoint 2.11If not available, mandatory to provide sufficient water otherwise.Road signsPoint 2.12For all safety facilities provided for tunnel users (see Annex III).Control centrePoint 2.13Surveillance of several tunnels may be centralised into a single control centre.Monitoring systemsVideoPoint 2.14Mandatory where there is a control centre.Automatic incident detection and/or fire detectionPoint 2.14At least one of the two systems is mandatory in tunnels with a control centre.Equipment to close the tunnelTraffic signals before the entrancesP ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

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À l'intérieur de tous les tunnels de plus de 3 000 mètres disposant d'un poste de contrôle-commande et dont le volume de trafic est supérieur à 2 000 véhicules par voie, il est recommandé de prévoir, à des intervalles ne dépassant pas 1 000 mètres, des équipements destinés à stopper les véhicules en cas d'urgence.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

Inside all tunnels longer than 3 000 metres, with a control centre and a traffic volume higher than 2 000 vehicles per lane, equipment to stop vehicles in the event of an emergency is recommended at intervals not exceeding 1 000 metres.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

Tous les tunnels de plus de 3 000 mètres dont le volume de trafic est supérieur à 2 000 véhicules par voie sont pourvus d'un poste de contrôle-commande.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

A control centre shall be provided for all tunnels longer than 3 000 metres with a traffic volume higher than 2 000 vehicles per lane.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

Pour les tunnels à circulation bidirectionnelle de plus de 3 000 mètres dont le volume de trafic est supérieur à 2 000 véhicules par voie, et qui disposent d'un poste de contrôle-commande et d'une ventilation transversale et/ou semi-transversale, les mesures minimales décrites ci-après sont prises en ce qui concerne la ventilation:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

For tunnels with bi-directional traffic, with a traffic volume higher than 2 000 vehicles per lane, longer than 3 000 metres and with a control centre and transverse and/or semi-transverse ventilation, the following minimum measures shall be taken as regards ventilation:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

Question n 240 M. Rahim Jaffer: En ce qui concerne les points d’entrée au Canada: a) quelles sont les normes utilisées par tous les agents des douanes du Canada pour déterminer ce qu’est un voyageur ou une cargaison à haut risque, et quelle est la procédure normale à l’égard d’un tel voyageur ou d’une telle cargaison une fois que l’on a déterminé qu’il s’agit d’un cas à haut risque; b) quelle procédure les agents des douanes doivent-ils normalement utiliser pour renvoyer des voyageurs vers les agents d’immigration, et y a-t-il une marche à suivre par les agents d’immigration pour informer les agents des douanes du résultat de ces renvoi ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-09-14]

(Return tabled) Question No. 240 Mr. Rahim Jaffer: With regard to ports of entry into Canada: (a) what are the standards used by all customs officers across Canada to determine a high-risk traveller or shipment, and what is the standard procedure as to what to do with such a traveller or shipment once it is determined to be high-risk; (b) under what standard procedure are customs officers expected to refer travellers to immigration officers, and is there any standard for immigration officers to notify customs officers as to the results of such referrals; if it is determined that a traveller should be referred to an Immigration officer ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-09-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-09-14]

Q-240 — M. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — En ce qui concerne les points d’entrée au Canada : a) quelles sont les normes utilisées par tous les agents des douanes du Canada pour déterminer ce qu’est un voyageur ou une cargaison à haut risque, et quelle est la procédure normale à l’égard d’un tel voyageur ou d’une telle cargaison une fois que l’on a déterminé qu’il s’agit d’un cas à haut risque; b) quelle procédure les agents des douanes doivent-ils normalement utiliser pour renvoyer des voyageurs vers les agents d’immigration, et y a-t-il une marche à suivre par les agents d’immigration pour informer les agents des douanes du résultat de ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-09-14]

Q-240 — Mr. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — With regard to ports of entry into Canada: (a) what are the standards used by all customs officers across Canada to determine a high-risk traveller or shipment, and what is the standard procedure as to what to do with such a traveller or shipment once it is determined to be high-risk; (b) under what standard procedure are customs officers expected to refer travellers to immigration officers, and is there any standard for immigration officers to notify customs officers as to the results of such referrals; if it is determined that a traveller should be referred to an Immigration officer and ther ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-09-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-09-14]

- CONGESTION ET SITUATION DE CRISE DANS LE TRAFIC AERIEN EN EUROPE - RESOLUTION DU CONSEIL "LE CONSEIL DE L'UNION EUROPEENNE, Considérant l'importance primordiale que revêt une gestion du trafic aérien pour le développement des transports aériens européens ; Considérant le rôle important que jouent les transports aériens dans le développement économique et le renforcement de la cohésion sociale en permettant des liaisons rapides et efficaces entre les régions et notamment l'accessibilité des régions périphériques et insulaires ; Considérant que la congestion du trafic aérien impose des perte ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1995-06-08]

- CONGESTION AND CRISIS IN AIR TRAFFIC IN EUROPE - COUNCIL RESOLUTION "THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, Considering that air traffic management is of vital importance for the development of European air transport; Considering that air transport has a key role to play in economic development and strengthening social cohesion, providing swift and efficient links between regions and in particular in making peripheral and island regions accessible; Considering that air traffic congestion imposes serious losses and inconvenience both for airlines and creates economic obstacles for air traffic within the European Union, while causing incon ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1995-06-08]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1995-06-08]

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Poste de contrôle du trafic

Date index:2021-03-30 -

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