Translation of "Pesage à basse vitesse " (French → English) :

TERMINOLOGY
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pesage en marche à basse vitesse [ pesage dynamique à basse vitesse | pesage à basse vitesse ]

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low-speed weigh-in-motion [ LS-WIM | low-speed WIM | low-speed weighing | slow-speed weigh-in-motion | slow-speed WIM ]

Poids et charges (Transports)

Loads and Weights (Transport.)

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soufflerie basse vitesse [ soufflerie basse-vitesse | soufflerie à basse vitesse ]

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low-speed wind tunnel [ low speed wind tunnel ]

Aérotechnique et maintenance

Aeronautical Engineering and Maintenance

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véhicule électrique à basse vitesse | véhicule à basse vitesse | VBV

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low-speed electric vehicle | LSEV | low-speed vehicle | LSV

industrie automobile > véhicule automobile

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explosif lent [ explosif déflagrant | explosif soufflant | explosif à faible vitesse de détonation | explosif à basse vitesse de détonation ]

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low explosive [ deflagrating explosive | low velocity explosive ]

Explosifs et artifices (Industries)

Explosives and Pyrotechnical Materials (Industries)

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tremblement à basse vitesse

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low speed buffet

aéronautique > avion | aéronautique > navigation aérienne

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soufflerie à basses vitesses

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low-speed air tunnel

aéronautique > aéronef

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athérectomie rotationnelle à basse vitesse

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Low speed rotational atherectomy

SNOMEDCT-CA (intervention) / 257765008

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vitesse basse | vitesse lente

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low speed

IATE - TRANSPORT | Land transport | Mechanical engineering

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ligne à basse vitesse | ligne à faible débit | ligne à faible vitesse

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low-speed line

IATE - Information technology and data processing

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essai de choc à basse vitesse

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low-speed impact test [for bumpers]

IATE - Land transport

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

500 (1) Tout véhicule à basse vitesse doit être conforme aux exigences du Document de normes techniques n 500 — Véhicules à basse vitesse (DNT 500), avec ses modifications successives.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

500 (1) Every low-speed vehicle shall conform to the requirements of Technical Standards Document No. 500, Low-speed Vehicles (TSD 500), as amended from time to time.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Un avion comme un C-130 qui volerait à basse altitude et à basse vitesse serait très vulnérable face à n'importe quel système anti-aérien, que ce soit un système missile ou des canons.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

A plane like a C-130 flying at low altitude and at slow speed would be vulnerable to any anti- aircraft system, either a missile or canon fire one.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Il se peut en outre que, en l'absence de limitation de vitesse applicable aux véhicules utilitaires légers, la vitesse maximale constitue un facteur de concurrence susceptible de se traduire par un surdimensionnement des groupes propulseurs, avec les pertes d'efficacité qui en découlent à plus basse vitesse.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-14]

In addition, in the absence of speed limitation for light commercial vehicles, it is possible that there is an element of competition as regards top speed which could lead to oversized powertrains and associated inefficiencies in slower operating conditions.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-02-14]

Le C-295 se comporte et se pilote très bien, la réponse de ses moteurs est rapide et sa manoeuvrabilité à basse vitesse est exceptionnelle, ce qui permet de le faire voler en toute sécurité à très basse altitude.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

The C-295 displays excellent handling, rapid engine response, an outstanding lowest speed manoeuvrability, which allows the safe operation at very low levels close to terrain.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-11-22]

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Bien que le CN ne croie pas que la vitesse soit en cause, les citoyens de la Ville de Montmagny souhaitent, pour sécuriser ce secteur résidentiel, que la vitesse des convois soit réduite de façon permanente à 64 km/h, puisqu'il semble évident qu'un train qui circule à basse vitesse cause moins de dégâts en cas de déraillement.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-04-17]

Even though CN does not believe that speed is a factor, the people of the city of Montmagny wish, in order to make this residential area safer, to see the train speed permanently reduced to 64 km/h, because it seems obvious that a train moving at low speed will cause less damage in the event of a derailment.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-04-17]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-04-17]

Concernant les quais le long des lignes réaménagées en Grande-Bretagne où les trains conformes à la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse doivent s'arrêter en service commercial normal, le bord du quai doit être la distance minimale par rapport à la voie adjacente (avec une tolérance + 15, - 0 mm) correspondant à au gabarit pour la partie basse défini à l'annexe 1 de la norme GC/RT5212 (numéro 1, février 2003) du groupe ferroviaire.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

For platforms on upgraded lines in Great Britain where trains complying with the High Speed Rolling Stock TSI are intended to stop in normal commercial operation, the platform edge shall be the minimum distance from the adjacent track (within a tolerance of + 15, - 0 mm) consistent with the lower sector structure gauge set out in Appendix 1 to Railway Group Standard GC/RT5212 (Issue 1, February 2003).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

Le gabarit minimal des infrastructures établi sur la base du gabarit cinématique de référence GC et le gabarit minimal des parties basses de l'infrastructure, les deux gabarits étant décrits dans la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

the minimum infrastructure gauge set out on the basis of the GC reference kinematic profile and the minimum infrastructure lower parts gauge, both described in the High Speed Rolling Stock TSI.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

Il en est de même pour la position concernant les U.L.M. Bien qu'étant motorisés, ils disposent de très petits moteurs, leur vitesse de vol est basse et n'excède pas 35 nœuds, et ils ont un poids limité.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-22]

The position in respect of microlights is similar. Although they are powered they have very small engines, air stall speeds are low, no more than 35 knots, and limited weight.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-22]

Les pertes dans les connexions et les conduites entre le venturi d'étalonnage et la pompe CVS doivent rester inférieures à 0,3 % du point de débit le plus bas (point où la restriction est la plus élevée et la vitesse de la PDP la plus basse).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

Leaks in all the connections and ducting between the calibration venturi and the CVS pump shall be maintained lower than 0,3% of the lowest flow point (highest restriction and lowest PDP speed point).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

Les jets supersoniques ne peuvent voler à basse altitude ni à basse vitesse parce qu'ils s'écraseraient.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

The supersonic jets cannot fly at low altitude and low speed because if they do, they will fall out of the sky.

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Pesage à basse vitesse

Date index:2022-05-27 -

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