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Pesage de wagons dételés en marche
Pesage des wagons en mouvement
Pesage en mouvement de wagons dételés

Translation of "Pesage en mouvement de wagons dételés " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
pesage en mouvement de wagons dételés [ pesage de wagons dételés en marche ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
uncoupled in motion weighing
Triage (Chemins de fer)
Shunting Operations (Railroads)
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
pesage des wagons en mouvement
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
in-motion railroad weighing
Trafic marchandises (Transport par rail)
Freight Service (Rail Transport)
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
bascule électronique pour le pesage de wagons en mouvement
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
electronic motion weighing scale
Triage (Chemins de fer)
Shunting Operations (Railroads)
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
189.2 (1) Sous réserve du paragraphe 182(2), la marge de tolérance à l’acceptation et la marge de tolérance en service qui s’appliquent lors de l’essai dynamique d’un pont-bascule ferroviaire conçu pour le pesage en mouvement des wagons dételés sont égales à 0,15 pour cent du poids connu de chaque wagon de référence.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-26]
189.2 (1) Subject to subsection 182(2), where a railway track scale that is designed for in-motion weighing of uncoupled railway cars is tested dynamically, the acceptance limit of error and in-service limit of error for the scale are 0.15 per cent of the known weight of each reference car.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-26]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-26]
189.2 (1) Sous réserve du paragraphe 182(2), la marge de tolérance à l’acceptation et la marge de tolérance en service qui s’appliquent lors de l’essai dynamique d’un pont-bascule ferroviaire conçu pour le pesage en mouvement des wagons dételés sont égales à 0,15 pour cent du poids connu de chaque wagon de référence.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
189.2 (1) Subject to subsection 182(2), where a railway track scale that is designed for in-motion weighing of uncoupled railway cars is tested dynamically, the acceptance limit of error and in-service limit of error for the scale are 0.15 per cent of the known weight of each reference car.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]
49.1 Pour l’application de l’article 34 de la Loi, la marge de tolérance applicable à la déclaration de poids servant au calcul des frais de transport par rail de marchandises, obtenue par pesage en mouvement des wagons contenant les marchandises, est de un pour cent du poids net déclaré.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
49.1 For the purposes of section 34 of the Act, the limit of error applicable to the weight declaration of a commodity used to determine rail transportation charges for the commodity, obtained by in-motion weighing of cars carrying the commodity is one per cent of the declared net weight.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]
3. Les présentes normes s’appliquent aux ponts-bascules de type électronique qui sont destinés à être utilisés dans le commerce pour le pesage en mouvement des wagons ferroviaires.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
3. These Specifications apply to every electronic track scale intended for use in trade for the in-motion weighing of railway cars.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]
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191 (1) Les marges de tolérance à l’acceptation et les marges de tolérance en service qui s’appliquent lors de l’essai dynamique d’un pont-bascule ferroviaire conçu pour le pesage en mouvement des wagons individuels attelés formant un train et utilisé seulement pour le calcul des frais de transport de marchandises sont les suivantes :
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
191 (1) Where a railway track scale that is designed for the in-motion weighing of individual coupled railway cars forming a train, and is used solely for determining transportation charges for commodities, is tested dynamically, the acceptance limits of error and in-service limits of error for the scale are the following:
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]
L’EMT pour le pesage en mouvement de wagons accrochés ou non accrochés est la plus grande des valeurs suivantes:
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-02-25]
The MPEs for the weight of coupled or uncoupled wagons weighing-in-motion shall be one of the following values, whichever is the greatest:
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-02-25]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-02-25]
2.2. L'EMT pour le pesage en mouvement de wagons accrochés ou non accrochés est la plus grande des valeurs suivantes:
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]
2.2. The MPEs for the weight of coupled or uncoupled wagons weighing-in-motion shall be one of the following values, whichever is the greatest:
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]
Les EMT pour le pesage en mouvement d’un wagon unique ou d’un train entier sont les valeurs indiquées dans le tableau 9.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-02-25]
The MPEs for weighing-in-motion of a single wagon or a total train are shown in Table 9.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-02-25]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-02-25]
2.2. Les EMT pour le pesage en mouvement de wagons accrochés ou non accrochés doit être la plus grande des valeurs suivantes:
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-03-30]
2.2. The MPEs for the weight of coupled or uncoupled wagons weighing-in-motion shall be one of the following values, whichever is the greatest:
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-03-30]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-03-30]
2.1. Les EMT pour le pesage en mouvement d'un wagon unique ou d'un train entier sont les valeurs indiquées dans le tableau 9.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-03-30]
2.1. The MPEs for weighing-in-motion of a single wagon or a total train are shown in table 9.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-03-30]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-03-30]


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Pesage en mouvement de wagons dételés

Date index:2022-06-09 -

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