Comme son prédécesseur, le programme Auto-Oil II était fondé sur les principes de rentabilité, de rigueur scientifique et de transparence; il se caractérisait également par la participation d'un plus large éventail de parties intéressées que dans le programme Auto-Oil I. La rentabilité des mesures a été évaluée en ce qui concerne des objectifs approuvés de qualité de l'air figurant dans la législation communautaire adoptée ou proposée.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Like its predecessor, Auto-Oil II has been based on the principles of cost-effectiveness, sound science and transparency; it has also been characterised by the involvement of a wider range of stakeholders than was the case in Auto-Oil I. The cost-effectiveness of measures has been assessed against agreed air quality targets taken from adopted or proposed Community legislation.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

En même temps, l'expérience acquise avec le programme Auto-Oil I et les objectifs revus du programme Auto-Oil II ont conduit à un certain nombre de différences dans l'approche.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

At the same time, the experience of Auto-Oil I and the revised aims of Auto-Oil II led to a number of differences in approach.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

En outre, les navires transportant du pétrole ou du mazout, tel que défini à l'annexe I de la convention Marpol, en vrac ou du mazout en soute sont tenus de disposer, avant le chargement, d'une “fiche de données de sécurité” en conformité avec la résolution “Recommendations for Material Safety Data Sheets (MSDS) for MARPOL Annex I Oil Cargo and Oil Fuel” du comité de la sécurité maritime de l'OMI (MSC) [MSC.286(86)].

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-05-27]

In addition, ships carrying oil or oil fuel, as defined in Annex I of Marpol, in bulk or bunkering oil fuel are required, before loading, to be provided with a “material safety data sheet” in accordance with the IMO's Maritime Safety Committee (MSC) resolution “Recommendations for Material Safety Data Sheets (MSDS) for Marpol Annex I Oil Cargo and Oil Fuel” (MSC.286(86)).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-05-27]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-05-27]

Vu que la Aberford Resources Ltd., la Bankeno Mines Limited, la Canterra Energy Ltd., la Dome Petroleum Limited, la Esso Resources Canada Limited, la Francana Oil and Gas Limited, la Global Arctic Islands Limited, la Gulf Canada Resources Incorporated, la Hudsons Bay Oil and Gas Company Limited, la Panarctic Oils Limited, la Phoenix Resources Company, la Suncor Inc., et Mmes Mildred H. et Ethel A. Hembdt sont les propriétaires des droits conférés par ces permis;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Whereas Aberford Resources Ltd., Bankeno Mines Limited, Canterra Energy Ltd., Dome Petroleum Limited, Esso Resources Canada Limited, Francana Oil and Gas Limited, Global Arctic Islands Limited, Gulf Canada Resources Incorporated, Hudsons Bay Oil and Gas Company Limited, Panarctic Oils Limited, Phoenix Resources Company and Suncor Incorporated and Mildred H. and Ethel A. Hembdt are the interest owners in respect of the permits;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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Il s'agit de BP p.l.c — une société britannique, je crois —, de Chevron — une entreprise états-unienne, si je ne me trompe pas — de ConocoPhillips, de l'Exxon Mobile Corporation, d'Imperial Oil, de la National Oil Corporation de Corée, de Nippon Oil, de Royal Dutch Shell et de Sinopec, une société d'État chinoise.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-02]

They are BP p.l.c., which I believe is a British company; Chevron, which I believe is an American company; ConocoPhillips; Exxon Mobile Corporation; Imperial Oil; Korea National Oil Corporation; Nippon Oil; Royal Dutch Shell; and Sinopec, the state company of China.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-05-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-05-02]

En ce qui concerne les produits pétroliers utilisés par les autoproducteurs, les quantités doivent être indiquées pour les produits énergétiques suivants: pétrole brut, LGN, gaz de raffinerie, GPL, naphta, carburéacteur type kérosène, pétrole lampant, gazole/carburant diesel (fuel-oil distillé), fuel-oil lourd, bitume (y compris l'Orimulsion), coke de pétrole et autres produits pétroliers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-10-21]

For oil products used by autoproducers, quantities must be reported from the following energy products: crude oil, NGL, refinery gas, LPG, naphtha, kerosene type jet fuel, other kerosene, gas/diesel (distillate fuel oil), heavy fuel oil, bitumen (including orimulsion), petroleum coke and other oil products.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-10-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-10-21]

On considère que le terme «bioliquides» englobe les liquides visqueux tels que les huiles de cuisson usagées, les graisses animales, le tall oil brut et le brai de tall oil.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-01-22]

It is considered that the term ‘bioliquids’ includes viscous liquids such as waste cooking oil, animal fats, palm oil, crude tall oil and tall oil pitch.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-01-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-01-22]

Il y a six principales sociétés pétrolières au Canada: Imperial Oil, Petro-Canada, Husky Oil, EnCana, Suncor et Shell.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-05-07]

There are six major oil companies in Canada: Imperial Oil, Petro-Canada, Husky Oil, EnCana, Suncor and Shell.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-05-07]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-05-07]

Ce sont notamment Amoco, Anchor Gasoline, ARCO, BP, Chevron, Conoco, Exxon, Hess, Marathon Oil, Mobil, Pennzoil, Philips, Shell, Sun Oil et Texaco.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-03-04]

The list includes Amoco, Anchor Gasoline, ARCO, BP, Chevron, Conoco, Exxon, Hess, Marathon Oil, Mobil, Pennzoil, Philips, Shell, Sun Oil and Texaco.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1997-03-04]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1997-03-04]

Je ne peux certainement pas garantir que la raffinerie d'Imperial Oil à Dartmouth continuera à fonctionner, mais il y a environ trois ans, lorsqu'Esso a mis Imperial Oil en demeure de devenir plus productive et de diminuer les coûts, les travailleurs et la direction ont fait ce qu'on leur demandait.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1996-12-10]

I certainly cannot give any assurance that the Imperial Oil refinery at Dartmouth will continue to operate, but about three years ago, when Esso issued a directive to Imperial Oil stating that they had to cut costs and become more competitive, the workers and management at Imperial Oil did the job.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1996-12-10]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1996-12-10]

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OIL

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