Translation of "Navire à vapeur au long cours " (French → English) :

TERMINOLOGY
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navire à vapeur au long cours [ long courrier à vapeur ]

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foreign-going steamship

Transport par eau

Water Transport

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Certificat de capacité de capitaine de navire à vapeur au long cours (1951)

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Certificate of Competency, Master Steamship, Foreign Going - 1951

Titres de documents et d'œuvres | Transport par eau

Titles of Documents and Works | Water Transport

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Règlement sur les machines de navires [ Règlement sur le gaz de pétrole liquéfié | Ordonnance sur la construction des machines des navires à vapeur | Règlement sur la construction des machines des navires à vapeur | Règlement sur l'inspection de s machines des navires à vapeur ]

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Marine Machinery Regulations [ Liquified Petroleum Gas Regulations | Steamship Machinery Construction Order | Steamship Machinery Construction Regulations | Steamship Machinery Inspection Regulations ]

Titres de lois et de règlements | Constructions navales

Titles of Laws and Regulations | Shipbuilding

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navire à vapeur | vapeur | S/S | steamer

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steamship | S.S. | steam ship | steamer | steam vessel

marine > bateau

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navire au long cours

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deep sea vessel

IATE - TRADE | Maritime and inland waterway transport

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marine > bateau

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navire immatriculé en navigation au long cours

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seagoing registered ship

IATE - TRADE | Maritime and inland waterway transport

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navire de ligne | navire au long cours | navire de ligne régulière | long courrier

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liner

marine > bateau

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Programme national pour l'étude en continu des cours d'eau suisses | Etude à long terme des cours d'eau suisses [ NADUF ]

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Swiss federal river monitoring and survey programme(1) | National Long-Term Surveillance of Swiss Rivers (2) [ NADUF ]

Protection des bâtiments (Constructions et génie civil) | Pollution - nuisances (Environnement)

Building & civil engineering | Environment & ecology

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Un ressort amortisseur complet et un ressort supplémentaire, deux chaînes éprouvées dont chacune égale au plus long maillon de l’appareil, deux ridoirs, quatre manilles, quatre mailles d’assemblage et quatre goupilles de tringle; toutefois, pour les navires à vapeur au long cours filant 12 noeuds ou plus, un ressort d’amortisseur, un ridoir et un maillon peuvent être omis, et pour les navires à vapeur accomplissant des voyages de cabotage classe III e ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

One complete spring buffer and one extra spring, two tested chains each equal to the longest length in the gear, two turnbuckles, four shackles, four connecting links and four rod pins; provided that in ocean-going steamships, the speed of which is 12 knots or more, one buffer spring, one turnbuckle, and one length of chain may be dispensed with, and that in steamships engaged on home-trade voyages, Class III, having either a main gear, which is hand-operated, or an auxil ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Un ressort amortisseur complet et un ressort supplémentaire, deux chaînes éprouvées dont chacune égale au plus long maillon de l’appareil, deux ridoirs, quatre manilles, quatre mailles d’assemblage et quatre goupilles de tringle; toutefois, pour les navires à vapeur au long cours filant 12 noeuds ou plus, un ressort d’amortisseur, un ridoir et un maillon peuvent être omis, et pour les navires à vapeur accomplissant des voyages de cabotage classe III e ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

One complete spring buffer and one extra spring, two tested chains each equal to the longest length in the gear, two turnbuckles, four shackles, four connecting links and four rod pins; provided that in ocean-going steamships, the speed of which is 12 knots or more, one buffer spring, one turnbuckle, and one length of chain may be dispensed with, and that in steamships engaged on home-trade voyages, Class III, having either a main gear, which is hand-operated, or an auxil ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

13 (1) Sous réserve des paragraphes (4) et (5), il y aura une charge de rechange pour chaque extincteur d’incendie portatif dont sont munis, conformément au présent règlement, les navires à vapeur au long cours, les navires à vapeur de cabotage classe I, les navires à vapeur de cabotage classe II ou les navires à vapeur d’eaux i ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

13 (1) Subject to subsections (4) and (5), a spare charge shall be carried for every portable fire extinguisher provided in accordance with these Regulations in ships that are foreign-going steamships, home-trade steamships, Class I, home-trade steamships, Class II, or inland steamships, Class I.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Sous réserve de l’article 7, un voyage de cabotage, classe III, s’entend d’un voyage de cabotage effectué dans les limites spécifiées dans le certificat ou le brevet d’inspection du navire à vapeur et au cours duquel,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Subject to section 7, a home-trade voyage, Class III, means a home-trade voyage made within the limits specified in the inspection certificate of the steamship making the voyage, in the course of which,

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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À long terme, il n’y a pas de raison pour que les avions soient équipés de moyens de communication, de navigation et d’automatisation perfectionnés et que ce ne soit pas le cas pour les navires, les trains ou les voitures. Les nouvelles technologies commercialisées dans un avenir proche permettront de fournir progressivement de nouveaux services aux particuliers et d’assurer une meilleure gestion en temps réel du trafic et des capacités, ainsi que le suivi et le repérage des flux, à des fins d ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

In the longer run, there is no reason why aircrafts should have sophisticated communication, navigation and automation, and not ships, trains or cars. New technologies coming to market in the near future will gradually provide new services to citizens and allow improved real-time management of traffic movements and capacity use, as well as the tracing and tracking of flows for environmental and security purposes. In addition to the obvious benefits to ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

f) tout navire à vapeur à passagers à l’égard duquel est en vigueur un certificat ou un brevet de navire à passagers ne l’autorisant à accomplir que des voyages autres que des voyages de long cours, de cabotage classe I, de cabotage classe II ou des voyages en eaux intérieures classe I; et

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(f) any passenger steamship in respect of which there is in force a passenger certificate limiting it to voyages other than foreign, home-trade Class I, home-trade Class II or inland Class I voyages; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Nous voulons que cette organisation soit responsable en matière de pollution marine causée non seulement par des navires au long cours, mais aussi par des plateformes pétrolières en cas de catastrophe.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-05]

We want that organisation to be responsible for marine pollution caused not only by seagoing ships but also by oil platforms in the event of a disaster.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-10-05]

Sur ce dernier point, je voudrais souligner le rôle essentiel joué par l’agence - et mes remarques s’adressent plus particulièrement à M. Sterckx - par rapport à la mise en œuvre du SafeSeaNet, la plate-forme européenne d’échange de données sur le trafic maritime, et la mise sur pied d’un centre européen d’identification et de suivi des navires au long cours.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

On the last point, I wish to stress the essential part played by the Agency – and I address my remarks to Mr Sterckx in particular – in the implementation of Safe Sea Net, the European platform for the exchange of data on maritime traffic, and in the setting up of a European long-range ship identification and tracking centre.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-03-09]

Il est scandaleux de constater qu'au cours de six longs mois, aucune autorité compétente n'a été capable de prendre des décisions efficaces en vue de prévenir le naufrage du navire et les fuites de polluants à la suite de la collision.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-04-20]

It is scandalous that in six long months no competent authority has been capable of taking effective decisions to prevent the vessel sinking and that polluting spillages resulting from the collision have not been prevented.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-04-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-04-20]

considérant que, pour des motifs de normalisation internationale et de sécurité durant le chargement des navires, des normes doivent être élaborées au niveau de l'Organisation maritime internationale pour les systèmes de contrôle et de récupération de la vapeur devant s'appliquer à la fois aux installations de chargement et aux navires; que la Communauté doit, par conséquent, s'efforcer de faire en sorte que les dispositions nécessaires soient insérées dans la convention MARPOL pendant la révision en ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1994-12-19]

Whereas, on grounds of international standardization and of safety during the loading of ships, standards must be drawn up at International Maritime Organization level for vapour control and recovery systems to apply to both loading installations and ships; whereas the Community must therefore endeavour to ensure that the necessary provisions are introduced into the Marpol Convention during the current revision of Marpol due to be completed in 1996; whereas in the event that the Marpol Convention is not so revised, the Community, af ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1994-12-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1994-12-19]

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Navire à vapeur au long cours

Date index:2023-07-16 -

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