transport à grande distance des polluants atmosphériques [ TGDPA | transport à grande distance des polluants aéroportés | transport à grande distance des polluants de l'air | transport à grande distance de la pollution atmosphérique | transport des polluants de l'atmosphère sur de longues distances ]

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long-range transport of air pollutants [ LRTAP | long range transport of air pollutants | long-range transport of airborne pollutants | long-range transport of air pollution | long range transport of atmospheric pollutants | long-distance transport of air pollutants | long-range transport of atmospheric pollutant ]

Pollution de l'air

Air Pollution

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protection de l'environnement > pluies acides | protection de l'environnement > pollution atmosphérique

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vol à grande distance des avions à deux turbomachines [ ETOPS | vol de biréacteurs long-courriers | exploitation d'avions bimoteurs sur de grandes distances | exploitation sur de grandes distances des avions bimoteurs | exploitation des biréacteurs long-courriers ]

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extended range operations by twin-engined aeroplanes [ ETOPS | extended range operations by aeroplanes with two turbine power-units | extended-range twin-engined aircraft operations | extended range operations of twin-engined aeroplanes | extended-range twin-engined operations ]

Vols (Transport aérien)

Flights (Air Transport)

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long-range transport | LRT | long range transport | long range transportation | long-distance transport

protection de l'environnement > pluies acides | protection de l'environnement > pollution atmosphérique

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wide area network | WAN

informatique | télécommunication

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

mise en œuvre du programme Marco Polo – Les programmes Marco Polo et Marco Polo II, dotés d’un budget annuel moyen de 18,75 millions d’euros, permettent de transférer chaque année 12 milliards de tonnes/kilomètres de la route vers la navigation à courte distance, le transport ferroviaire et la navigation intérieure.

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implementation of the Marco Polo programme – the Marco Polo and Marco Polo II programme, with an average annual budget of €18.75 million, is aimed at shifting 12 billion tonne-kilometres a year of road freight to short sea shipping, rail and inland waterways.

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Figure 1: Croissance, en tonnes-kilomètres, du transport routier (Road), de la navigation à courte distance (SSS), de la navigation intérieure (IWW) et du transport ferroviaire (Rail) pour la période 1990-2000 [3].

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Figure 1: Tonne-kilometre growth 1990-2000 in percent in road, Short Sea Shipping, inland waterways and rail. [3]

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Le nouveau programme Marco Polo contribuera de façon substantielle à faire de l'intermodalité une réalité en Europe: avec un budget annuel prévisionnel de 18,75 millions d'euros [16], il devrait permettre de transférer chaque année 12 milliards de tonnes-kilomètres de la route vers la navigation à courte distance, le transport ferroviaire et la navigation intérieure.

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The new "Marco Polo" programme will make a substantial contribution to converting intermodality into a reality in Europe. With its foreseen annual budget of EUR18,75 million [16], it aims to contribute to shifting 12 billion tonne-kilometres a year from road to Short Sea Shipping, rail and inland waterways.

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Avec le rail et la navigation à courte distance, le transport par voies navigables peut contribuer à la durabilité du système de transport, comme le recommande le livre blanc.

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Together with rail and short sea shipping, inland waterway transport can contribute to the sustainability of the transport system, as recommended by the White Paper.

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assurer le bon fonctionnement et l’orientation des centres de promotion pour le transport maritime à courte distance – ces centres sont mus par des intérêts commerciaux et constituent un outil concret de promotion de la navigation à courte distance au niveau national.

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maintaining the efficient operation and guidance of Short Sea Promotion Centres – these centres are driven by business interests and offer a practical tool to promote short sea shipping at a national level.

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L’intérêt grandissant pour le gaz naturel (pour la navigation intérieure et maritime, pour le transport routier à grande distance et pour les véhicules utilitaires légers) ainsi que pour l’électricité (pour les transports routiers à courte distance) indique qu’il serait possible, à court ou moyen terme, à la fois d’augmenter l’approvisionnement européen en énergie destiné aux transports et de réduire la dépendance au pétrole importé.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

The growing interest for natural gas – for maritime and inland-waterways, for long distance road haulage applications, and light duty vehicles - as well as electricity for short distance road transport - indicates that it would be possible, in the short to medium term, to both increase the European supply of energy for transport as well as reduce dependency on imported oil.

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Le transport de marchandises devrait connaître une croissance plus rapide que le transport de voyageurs, les distances de transport moyennes sont plus longues pour le fret que pour les voyageurs et, de plus, les points de correspondance entre les modes de transport et entre le trafic à grande distance et le trafic local doivent être équipés différemment.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

Freight traffic is expected to grow faster than passenger traffic, average transport distances for freight are longer than passenger journeys and connecting points between modes and between long-distance and local traffic require different measures.

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La mise en œuvre d'un système pour l'échange d'informations des navires vers la terre, de la terre vers les navires et entre toutes les parties, à l'aide de services tels que SafeSeaNet, LRIT (Long-range Identification and Tracking - systèmes d'identification et de suivi des navires à grande distance) et AIS (Automatic Identification System - système d'identification automatique) permettront une navigation et une logistique maritime plus sûre et plus rapide qui améliorera l'intégration de ce mode de transport dans ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

The implementation of a system for the maritime exchange of information from ship to shore, shore to ship and between all stakeholders, using services such as SafeSeaNet, LRIT (Long-range Identification and Tracking) and AIS (Automatic Identification System), will facilitate safer and more expedient navigation and logistics operations, thereby improving maritime transport's integration with other transport modes ("e-maritime").

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Figure 1: Tonne-kilometre growth 1990-2000 in percent in road, Short Sea Shipping, inland waterways and rail. [3]

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Navigation à grande distance

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