plate-forme élévatrice pour mise en cale sèche [ plate-forme flottante-élévatrice | plateforme élévatrice pour mise en cale sèche | plateforme flottante-élévatrice ]

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marine elevator [ shiplifting synchrolift ]

Chantiers maritimes | Entretien des navires

Shipbuilding Yards and Docks | Ship Maintenance

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mise en cale seche | radoubage

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dry docking

IATE - Maritime and inland waterway transport

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mise en cale sèche

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dry-docking

IATE - Natural environment

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Manuel de procédures pour les radoubs, réparations, transformations et additions et mise en cale sèche - GCC

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Procedural Manual - CCG Ship Refit Repairs, Alterations and Additions, and Drydocking

Titres de documents et d'œuvres

Titles of Documents and Works

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

g) sont présentés au gestionnaire des renseignements écrits faisant état du dossier et de l’expérience complets du maître de cale sèche en ce qui a trait à la mise en cale sèche de navires ainsi qu’une copie des pratiques de mise en cale sèche, y compris celles liées au fonctionnement, aux communications et à l’équipement, que suivra le maître de cale sèche à l’égard du navire;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(g) written information that indicates the dockmaster’s complete record and experience in the docking of vessels together with a copy of the docking procedures, including operating, communications and equipment procedures to be used by the dockmaster in docking the vessel, are submitted to the Manager; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

16. Si la réparation du navire en cale sèche ne peut être terminée pendant la durée estimative visée à l’alinéa 4(2)c), le gestionnaire peut prolonger la durée du séjour en cale sèche du navire de la période nécessaire pour terminer les travaux de réparation, s’il n’a autorisé aucun autre navire à entrer dans la cale sèche.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

16. If repairs to a vessel in the dry dock cannot be completed within the estimated duration of stay referred to in paragraph 4(2)(c), the Manager may authorize that vessel to remain in the dry dock for such further time as is necessary to complete the repairs if no other vessel has been authorized to enter by the Manager.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Le capitaine et l’équipage du navire devront obéir à tous les ordres du maître de bassin concernant les manoeuvres du navire durant sa mise en cale sèche ou sa sortie de cale sèche.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) All orders of the dock-master regarding the moving of a vessel into or out of a Dry Dock shall be obeyed by the captain and crew of the vessel.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

13. Lorsque la réparation du navire en cale sèche ne peut être terminée pendant la durée du séjour inscrite au registre conformément à l’alinéa 4(2)c) ou à l’article 8, le surintendant peut prolonger la durée du séjour en cale sèche du navire de la période nécessaire pour terminer les travaux de réparation si, d’après le registre, la cale sèche n’est réservée pour aucun autre navire durant cette période.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

13. Where repairs to a vessel in the dry dock cannot be completed within the estimated or revised duration of stay recorded in the entry book pursuant to paragraph 4(2)(c) or section 8, the Superintendent may permit that vessel to remain in the dry dock for such further time as is necessary to complete the repairs if no other vessel’s name is recorded in the entry book for entry into the dry dock during that time.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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31 (1) Trois jours avant la date prévue pour l’entrée en cale sèche du navire ou sa sortie de la cale sèche, si la température dans la cale sèche est inférieure à 0 °C, l’agent doit aviser le gestionnaire de l’entrée ou de la sortie du navire, afin de permettre que les caissons et le matériel connexe soient chauffés.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

31 (1) Where, on the third day preceding the day on which a vessel is expected to enter or leave the dry dock, the temperature at the dry dock is below 0° C, the agent shall on that day give notice to the Manager of the planned entry or exit of the vessel in order to permit the heating of the caissons and related equipment.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

refuse au navire en question l’utilisation de son port pour le débarquement, le transbordement, le conditionnement et la transformation du poisson qui n’a pas été débarqué antérieurement, ainsi que pour les autres services portuaires y compris, entre autres, l’approvisionnement en carburant, l’avitaillement, l’entretien et la mise en cale sèche, si ces mesures n’ont pas été déjà prises à l’égard de ce navire, de manière compatible avec le présent accord, y compris l’article 4.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-06-19]

deny the vessel the use of its port for landing, transshipping, packaging and processing of fish that have not been previously landed and for other port services, including, inter alia, refueling and resupplying, maintenance and drydocking, if these actions have not already been taken in respect of the vessel, in a manner consistent with this Agreement, including Article 4.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-06-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-06-19]

6. Lorsqu’un navire visé aux paragraphes 4 ou 5 du présent article se trouve au port pour quelque raison que ce soit, la partie interdit au navire en question d’utiliser ses ports pour le débarquement, le transbordement, le conditionnement et la transformation du poisson ainsi que pour d’autres services portuaires, tels que, entre autres, l’approvisionnement en carburant et l’avitaillement, l’entretien et la mise en cale s ...[+++]èche.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-06-19]

6. Where a vessel referred to in paragraph 4 or 5 of this Article is in port for any reason, a Party shall deny such vessel the use of its ports for landing, transshipping, packaging, and processing of fish and for other port services including, inter alia, refueling and resupplying, maintenance and drydocking.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-06-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-06-19]

1. Lorsqu’une partie autorise un navire à entrer dans ses ports, elle n’autorise pas ce navire, conformément à ses législation et réglementation et de manière compatible avec le droit international, y compris au présent accord, à utiliser ses ports pour le débarquement, le transbordement, le conditionnement et la transformation du poisson qui n’a pas été débarqué antérieurement ainsi que pour d’autres services portuaires y compris, entre autres, l’approvisionnement en carburant et l’avitaillement, l’entretien ou le passage en cale sèche ...[+++], si:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-06-19]

1. Where a vessel has entered one of its ports, a Party shall deny, pursuant to its laws and regulations and consistent with international law, including this Agreement, that vessel the use of the port for landing, transshipping, packaging and processing of fish that have not been previously landed and for other port services, including, inter alia, refueling and resupplying, maintenance an ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-06-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-06-19]

La décision N 401/97 considère qu’il y a «réduction de la capacité de réparation du chantier naval qui équivaut à la réduction du nombre de salariés qui ne peut pas être compensée par l’augmentation de la productivité programmée et par la réduction de la mise sur cale pour des navires marchands».

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-07-01]

Decision N 401/97 considers there is ‘a reduction in the yard’s repair capacity equivalent to the reduction in the number of employees, which will not be possible to compensate with the envisaged increase in productivity and a reduction of docking capacity for commercial vessels’.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-07-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-07-01]

Concernant la procédure de délivrance de l'agrément, il est également prévu, concernant les navires, que les demandes d'agrément les concernant doivent intervenir avant leur commande, dès lors qu'ils sont amortis à compter de leur mise sur cale (47).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

As far as the approval grant procedure is concerned, it is also stipulated that approval applications for ships must be submitted before they are ordered inasmuch as they start to depreciate as soon as they are laid down (47).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-19]

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Mise en cale sèche des navires

Date index:2021-07-04 -

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