La législation de l'UE vise à parvenir à un bon état écologique des eaux des États membres de l'UE d'ici 2020 et à protéger les réserves de ressources dont dépendent les activités socioéconomiques liées à la mer. l'octroi de 2,85 millions d'euros pour des projets liés à la prévention et à la préparation en matière de pollution marine et de 2,5 millions d'euros pour des exercices dans le domaine de la pollution marine, afin de soutenir et de compléter les efforts de coopération transfrontière entre les pays de l'UE et avec certains pay ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-10-04]

The EU law aims to achieve Good Environmental Status (GES) of the waters of EU Member States by 2020 and to protect the resource base upon which marine-related economic and social activities depend. €2.85 million for marine pollution prevention and preparedness projects and €2.5 million for marine pollution exercises, to support and complement the cross-border cooperation efforts between EU countries and with selected countries in the EU's vicinity. draft measures to reduce the leakage of plastics into the environment by the end of 2017, as part of its up ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-10-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-10-04]

Les surcapacités dans le secteur du vrac liquide sont liées à l’introduction de l’exigence en matière de double coque[10], qui a entraîné la mise en service de nouveaux navires à double coque sans que les anciens navires à simple coque soient retirés du marché.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Overcapacity in the liquid bulk sector is related to the introduction of the double hull requirement[10]. This led to additional double hull vessels being introduced, without the old single-hull vessels being taken from the market.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Si on me permet ici de faire une caricature, je dirai qu'en se concentrant uniquement sur ce qui se passe dans le secteur fédéral, le rapport du vérificateur général ressemble à un rapport d'ingénieurs faisant des recommandations en vue d'assurer l'étanchéité de la plomberie du Titanic sans égard au fait que la coque du navire a été éventrée.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

If you'll allow me to be facetious here, I would say that if we concentrate only on what is happening in the federal sector, the Auditor General's Report looks somewhat like a report made by engineers recommending to check the plumbing in the Titanic while disregarding the fact that the ship has a gash in its shell.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

82.2 (1) Le nombre de sabords de chargement et autres ouvertures d’accès au-dessous du pont de cloisonnement dans la coque d’un navire est fixé au minimum compatible avec la conception et l’exploitation normale du navire, et chacune de ces ouvertures doit être munie de dispositifs de fermeture assurant l’intégrité et l’étanchéité de la partie de la coque qui entoure les ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

82.2 (1) In every ship the number of cargo ports and other access openings in the shell below the bulkhead deck shall be the minimum compatible with the design and proper working of the ship and each such opening shall be fitted with approved closing appliances so constructed as to maintain the structural and watertight integrity of the structure surrounding such opening.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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En 2009, le Canada a principalement exporté en Jordanie des véhicules, des produits forestiers, de la machinerie, des légumineuses (surtout des lentilles et des pois chiches), des navires et des embarcations ainsi que des matières plastiques.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-04-12]

The top Canadian exports in 2009 included vehicles; forest products; machinery; pulse crops, mainly lentils and chickpeas; ships and boats; and plastics.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-04-12]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-04-12]

prévoit un plan d’introduction accélérée pour l’application aux pétroliers à simple coque des prescriptions en matière de double coque ou de normes de conception équivalentes de la convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires de l’Organisation maritime internationale (également appelée MARPOL), à échéance de 2015.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-12]

lays down an accelerated phasing-in scheme for the application of the double-hull or equivalent design requirements of the International Maritime Organization's International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (also known as MARPOL) to single-hull oil tankers, with 2015 as the final deadline

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-06-12]

Biphényles polychlorés (PCB), utilisés dans les appareils électriques pour prévenir la surchauffe, également employés comme additifs dans le papier, le papier autocopiant, les agents d’étanchéité et les matières plastiques.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-08-10]

Polychlorinated biphenyls (PCBs), used in electrical equipment to prevent overheating, also used as additives in paper, carbonless copy paper, sealants and plastics.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-08-10]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-08-10]

16. souligne qu'une maintenance adéquate des navires est aussi importante pour garantir un niveau élevé de sécurité maritime que le remplacement de la coque unique par la double coque; prend acte de la proposition du Conseil et de la Commission d'accélérer la mise au rebut des pétroliers à simple coque et de l'engagement du Conseil d'interdire l'entrée des ports de l'UE aux pétroliers à simple coque transportant du fioul lourd; demeure préoccupé par ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-18]

16. Stresses that the proper maintenance of ships is as important to ensuring high standards of maritime safety as the distinction between single and double hulls; acknowledges the proposal from both the Council and the Commission to speed up the phase-out of single-hull oil tankers and the Council's commitment to banning single-hull tankers carrying heavy fuel oil from all EU ports; remains concerned regarding the practical implications of the ban for the supply of oil in the EU and the policing of vessels in transit through EU wat ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-18]

15. souligne qu'une maintenance adéquate des navires est aussi importante pour garantir un niveau élevé de sécurité maritime que le remplacement de la coque unique par la double coque; prend acte de la proposition du Conseil et de la Commission d'accélérer la mise au rebut des pétroliers à simple coque et de l'engagement du Conseil d'interdire l'entrée des ports de l'UE aux pétroliers à simple coque transportant du fioul lourd; demeure préoccupé par ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-17]

15. Stresses that the proper maintenance of ships is as important to ensuring high standards of maritime safety as the distinction between single and double hulls; acknowledges the proposal from both the Council and the Commission to speed up the phase-out of single-hull oil tankers and the Council’s commitment to banning single-hull tankers carrying heavy fuel oil from all EU ports; remains concerned regarding the practical implications of the ban for the supply of oil in the EU and the policing of vessels in transit through EU wat ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-17]

Les produits suivants figurent à la liste verte de déchets : textiles, déchets issus du secteur agro-alimentaire, fer et acier, métaux non ferreux, caoutchouc et pneumatiques usagés, papier, matières plastiques, bois et liège, verre, navires destinés à la casse.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

The following products are included in the "green" waste list: textiles, agro-food products, iron and steel, non-ferrous metals, rubber and used tyres, paper, plastics, leather, wood and cork, glass, and ships for shipbreaking.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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Matière plastique pour étanchéité de coques de navires

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