La lettre C, noire sur fond jaune, placée verticalement (figure A1-10), indique l’emplacement du bureau de piste des services de la circulation aérienne.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The letter C displayed vertically in black against a yellow background (Figure A1-10) indicates the location of the air traffic services reporting office.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

En plus des principales décisions présentées dans la partie 1 (MEMO/17/1935), la Commission européenne a décidé aujourd'hui d'envoyer des lettres de mise en demeure pour les types d'infraction suivants au droit de l'Union:

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-07-12]

In addition to key decisions set out in Part 1 (MEMO/17/1935), the European Commission decided today to send letters of formal notice for the following types of EU law infringements:

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-07-12]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-07-12]

En plus des principales décisions présentées dans la partie 1 (MEMO/17/1280), la Commission européenne a décidé aujourd'hui d'envoyer des lettres de mise en demeure pour les types d'infraction suivants au droit de l'Union:

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-05-16]

In addition to key decisions set out in Part 1 (MEMO/17/1280), the European Commission decided today to send letters of formal notice for the following types of EU law infringements:

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-05-16]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-05-16]

Les principales décisions adoptées par la Commission (comprenant 3 lettres de mise en demeure, 32 avis motivés, 8 saisines de la Cour de justice de l'Union européenne et une clôture) sont présentées ci-dessous et regroupées par domaine.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-16]

The key decisions taken by the Commission (including 3 letters of formal notice, 32 reasoned opinions, 8 referrals to the Court of Justice of the European Union, and a closure) are presented below and grouped by policy area.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-16]

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Dans une lettre commune aux chefs d'État et de gouvernement de l'Union européenne, les présidents Juncker et Tusk mettent en exergue les principales questions à débattre lors du sommet du G20 à Hangzhou (Chine) les 4 et 5 septembre 2016.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-08-29]

In a joint letter to Heads of State and Government of the European Union, Presidents Juncker and Tusk highlight the key issues to be discussed at the G20 summit in Hangzhou (China) on 4 and 5 September 2016.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-08-29]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-08-29]

Madame la Présidente, l'honorable député dit que la piste principale est incapable de recevoir de grands avions, alors que je viens de lui dire que la piste principale est capable d'« accommoder » le C-130 Hercules.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-02-16]

Madam Speaker, the hon. member is saying that the main runway is unable to accommodate large aircraft, when I just finished telling him that the main runway is in fact capable of accommodating the C-130 Hercules, which I believe is a fairly heavy aircraft.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-02-16]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-02-16]

L'an dernier, Pratt & Whitney Canada se trouvait à un carrefour décisionnel: ou bien cette compagnie déménageait ses essais en vol de moteurs à Plattsburgh, qui avait déjà toutes les installations aéroportuaires pour accueillir ces activités — longueur de piste, hangar, etc. —, ou bien elle concentrait ses essais en vol de moteurs à Saint-Hubert, où il était cependant essentiel de procéder à des aménagements importants, comme restaurer, élargir et allonger la piste principale ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-05-14]

Last year Pratt & Whitney Canada was at a crossroads: either the company would move its flight testing to Plattsburgh, where all the airport facilities already existed to accommodate its activities—runway length, hangar, etc.; or it would concentrate its flight testing in Saint-Hubert, where it would be nonetheless essential to proceed with major improvements—restoration, widening and lengthening of the main runway, upgrading the tarmac and building a hangar and terminal.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-05-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-05-14]

Monsieur le Président, la députée de Saint-Bruno—Saint-Hubert a maintes fois exprimé son inquiétude quant à la participation de Développement économique Canada dans le financement des coûts associés au développement de la zone aéroportuaire de Saint-Hubert, notamment sur la réfection de la piste principale de l'aéroport de Saint-Hubert.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-05-14]

Mr. Speaker, the member for Saint-Bruno—Saint-Hubert has often expressed her concern about Economic Development Canada's participation in financing costs associated with the development of the Saint-Hubert airport area, particularly with repairs to the main runway of the Saint-Hubert airport.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-05-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-05-14]

La députée a exprimé à plusieurs reprises, par le passé, son inquiétude quant à la participation de Développement économique Canada dans le financement des coûts associés au développement de la zone aéroportuaire de Saint-Hubert, notamment la réfection de la piste principale de l'aéroport de Saint-Hubert.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-05-14]

In the past, the member has expressed concerns about Economic Development Canada helping pay for the costs of developing the airport area in Saint-Hubert, and in particular the restoration of the primary runway at the Saint-Hubert airport.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-05-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-05-14]

Premièrement, ce mémoire recommande qu'une piste parallèle à la piste principale, d'une longueur de moins de 4 000 pieds soit aménagée, ce qui permettrait de séparer le trafic lourd du léger, pour plus de sécurité et de rapidité.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-04-28]

First, a runway less than 4,000-feet long running parallel to the main runway would separate heavy aircraft from lighter aircraft for better safety and efficiency.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-04-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-04-28]

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Lettre de la piste principale

Date index:2022-09-09 -

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