(i) de services ou installations mis en oeuvre par le ministre ou en son nom pour les aéronefs, au sol ou en vol, que le vol s’effectue en provenance ou à destination du Canada ou partiellement dans son espace aérien,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(i) any facility or service provided by or on behalf of the Minister for or in respect of any aircraft, whether or not, where the facility or service is provided during flight, the flight originates or terminates in Canada or any portion of the flight is over Canada,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Par exemple, il y a un rapport de 1987 sur une enquête spéciale portant sur le risque de collision impliquant des aéronefs au sol ou près du sol.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

For example, there is a 1987 report on a special investigation into the risk of collisions involving aircraft on or near the ground.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Cette seule mesure a entraîné le remplacement de centaines de travailleurs ne possédant pas les références requises, ce qui a incontestablement contribué à améliorer considérablement la sécurité des aéronefs au sol.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

This one measure has resulted in the replacement of hundreds of workers with unsuitable credentials and, undoubtedly, greatly enhanced the security of ramped aircraft.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

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Dans le cas des produits et équipements qui contiennent des halons ou qui en sont tributaires pour les utilisations critiques à bord d’aéronefs visées aux points 4.1 à 4.6 de l’annexe VI du règlement (CE) no 1005/2009, l’obligation de disposer d’une licence distincte pour chaque exportation et chaque importation a suscité des inquiétudes liées à des questions de délais propres au secteur de l’aviation, puisque dans certains cas, les licences doivent être obtenues dans un très court laps de temps pour éviter d’ ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-11-03]

In the case of products and equipment containing or relying on halons for the critical uses in aircraft set out in points 4.1 to 4.6 of Annex VI to Regulation (EC) No 1005/2009, the obligation to have a separate licence for each export and import has raised concerns due to timing issues specific to the aviation sector, as in some cases, licences are needed within a very short time to avoid grounding of flights.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-11-03]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-11-03]

les informations concernant les mesures arrêtées à la suite d’une inspection au sol, comme par exemple l’immobilisation de l’aéronef au sol, l’interdiction pour l’aéronef ou pour l’exploitant d’opérer dans l’État membre concerné.

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2008-08-10]

information concerning action taken subsequent to a ramp inspection, such as aircraft being grounded, aircraft or operators being banned from the Member State concerned.

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2008-08-10]

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) [HTML] [2008-08-10]

En pareil cas, l'autorité aéronautique nationale qui effectue l'inspection au sol immobilise l'aéronef jusqu'à l'élimination du danger et informe immédiatement les autorités compétentes de l'exploitant concerné et de l'État d'immatriculation de l'aéronef en question.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-04-15]

In such cases, the national aviation authority performing the ramp inspection shall ground the aircraft until the hazard is removed and shall immediately inform the competent authorities of the operator concerned and of the State of registration of the aircraft.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-04-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-04-15]

Je ne peux imaginer que si le gouvernement changeait, il annulerait vraiment le contrat, parce qu'il y aurait un aéronef au sol, et les coûts seraient faramineux.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-05]

I don't imagine that, were a government to change, they would actually cancel a contract, because there would be aircraft on the ground, and the costs would be horrific.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-02-05]

classe 3c — immobilisation au sol de l'aéronef par l'autorité aéronautique nationale qui effectue l'inspection: un aéronef est immobilisé au sol lorsque des constatations de catégorie 3 (graves) ont été faites et que l'autorité compétente qui effectue l'inspection au sol n'est pas convaincue que les mesures correctives qui s'imposent seront prises par l'exploitant de l'aéronef avant le décollage, ce qui représente un danger immédiat pour l'aéronef et ses occupants.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-04-15]

Class 3c — Aircraft grounded by the inspecting national aviation authority: An aircraft is grounded in a situation where following the identification of category 3 (major) findings, the competent authority performing the ramp inspection is not satisfied that corrective measures will be taken by the aircraft operator to rectify the deficiencies before flight departure, thereby posing an immediate safety hazard to the aircraft and its occupants.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-04-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-04-15]

1. Lorsque, à l'évidence, l'absence de conformité avec les normes de sécurité internationales est un risque pour la sécurité du vol, des mesures devraient être prises par l'exploitant de l'aéronef pour rectifier les anomalies avant le départ du vol. Si l'autorité compétente qui effectue l'inspection au sol n'a pas l'assurance que des travaux de rectification seront réalisés avant le vol, elle immobilise l'appareil jusqu'à l'élimination du risque et en informe immédiatement les autorités compétentes de l'exploitant concerné et de l'Éta ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

1. Where non-compliance with international safety standards is clearly hazardous to flight safety, measures should be taken by the aircraft operator to rectify the deficiencies before flight departure. If the competent authority performing the ramp inspection is not satisfied that corrective action will be carried out before the flight, it shall ground the aircraft until the hazard is removed and shall immediately inform the competent authorities of the operator concerned and of the State of registration of the aircraft.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-20]

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Immobiliser un aéronef au sol

Date index:2021-11-16 -

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