Au cinquième actionnement, la pression dans les circuits en fonctionnement doit être suffisante pour produire une force totale de freinage à la périphérie des roues égale ou supérieure à 22,5 % de la force correspondant à la charge maximale sur les roues quand le véhicule est à l'arrêt, sans entraîner l'actionnement automatique d'un système de freinage non contrôlé par le système antiblocage.

Dans le cas de véhicules tractés, la force de freinage à chaud à la périphérie des roues, lors d'un essai à 40 km/h, ne doit pas être inférieure à 36 % de la force correspondant à la charge statique maximale par roue si la vitesse maximale des véhicules tractés est supérieure à 30 km/h ou à 26 % si elle est inférieure ou égale à 30 km/h, ni à 60 % du chiffre enregistré dans l'essai de type 0 à la même vitesse.

comprendre les forces au niveau de la roue.

À Djibouti, par exemple, 3 000 personnes seront formées pour acquérir des qualifications requises pour accéder au marché du travail; 75 % d'entre elles devraient trouver un emploi dans les 6 mois suivant la formation; un soutien à la population soudanaise, au moyen de trois projets visant à lutter contre l'instabilité et les déplacements forcés grâce à des actions de résilience destinées à améliorer l'accès de 90 000 enfants à l'enseignement primaire et la qualité de cet enseignement grâce à la formation de 2 000 enseignants dans l'ensemble du pays (22 millions €), à renforcer ...[+++] les moyens de subsistance dans les régions du sud et de l'est (9 millions €) et à améliorer la nutrition de 400 000 femmes et enfants dans le nord-est du Soudan (8 millions €); un système régional de suivi et d'apprentissage (2 millions €), qui viendra compléter l'actuelle facilité pour la recherche et la production de données probantes et qui devrait comprendre (sans toutefois s'y limiter) des informations sur les causes de la migration, l'évolution des économies transfrontalières ainsi que les relations centre/périphérie, les facteurs de radicalisation et l'extrémisme violent.