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Dispositif de recirculation des gaz d'échappement
Dispositif de recyclage des gaz d'échappement
Dispositif de recyclage des gaz de carter
Prise de recyclage des gas de carter
RGC
Recirculation des gaz de carter
Recyclage des gaz de carter
Recyclage des gaz du carter
Recyclage des vapeurs d'huile
Soupape RGC
Soupape de recyclage des gaz de carter
Soupape de recyclage des gaz du carter
Système de recirculation des gaz d'échappement
Système de recyclage des gaz d'échappement
Testeur de la soupape de recyclage des gaz de carter
Testeur de système de recyclage des gaz de carter
Ventilateur du carter en circuit fermé PCV

Translation of "Dispositif de recyclage des gaz de carter " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
dispositif de recyclage des gaz de carter | prise de recyclage des gas de carter

crankcase emission control system | device for recycling crankcase gases
IATE - Land transport
IATE - Land transport


dispositif de recyclage des gaz de carter

device for recycling crankcase gases
IATE - ENVIRONMENT | TRANSPORT
IATE - ENVIRONMENT | TRANSPORT


testeur de la soupape de recirculation des gaz de carter | testeur de la soupape de recyclage des gaz de carter | testeur de système de recyclage des gaz de carter

positive crankcase ventilating system tester | PCV tester | PCV gauge
industrie automobile > outillage d'entretien du véhicule automobile
industrie automobile > outillage d'entretien du véhicule automobile


soupape de recyclage des gaz de carter | soupape de recyclage des gaz du carter | soupape RGC

positive crankcase ventilation valve | PCV valve
industrie automobile > moteur du véhicule automobile
industrie automobile > moteur du véhicule automobile


soupape de recyclage des gaz de carter [ soupape RGC | soupape de recyclage des gaz du carter ]

PCV valve [ positive crankcase ventilation valve | positive-crankcase-ventilation valve | positive-crankcase-ventilating-system regulator valve ]
Moteur (Véhicules automobiles)
Engines (Motor Vehicles)


recyclage des gaz de carter | ventilateur du carter en circuit fermé PCV

Positive Crankcase Ventilation
IATE - TRANSPORT | Land transport | Mechanical engineering
IATE - TRANSPORT | Land transport | Mechanical engineering


dispositif de recirculation des gaz d'échappement [ dispositif de recyclage des gaz d'échappement | système de recirculation des gaz d'échappement | système de recyclage des gaz d'échappement ]

exhaust-gas recirculation system [ EGR system | exhaust gas recirculating system ]
Échappement (Véhicules automobiles)
Exhaust Systems (Motor Vehicles)


recyclage des gaz de carter | RGC | recirculation des gaz de carter | RGC

positive crankcase ventilation | PCV
industrie automobile > moteur du véhicule automobile | protection de l'environnement > lutte contre la pollution de l'air | génie mécanique
industrie automobile > moteur du véhicule automobile | protection de l'environnement > lutte contre la pollution de l'air | génie mécanique


recyclage des gaz du carter [ recyclage des vapeurs d'huile ]

positive crankcase ventilation [ PCV | closed crankcase ventilation ]
Échappement (Véhicules automobiles)
Exhaust Systems (Motor Vehicles)
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Q. considérant que les systèmes actuels de contrôle des émissions de NOx rejetées par les voitures particulières à modèle diesel reposent sur trois technologies principales: des modifications apportées au moteur associées au recyclage des gaz d'échappement (RGE), des absorbeurs de NOx à mélange pauvre ("pièges à NOx" ou LNT) et la réduction catalytique sélective (SCR); que, pour respecter les valeurs limites Euro 6, la plupart des véhicules sont équipés d'au moins deux de ces trois technologies; qu'elles peuvent toutes êtres désactivées à ...[+++]

Q. whereas current systems for controlling NOx emissions from diesel passenger cars rely on three main technologies: inner-engine modifications coupled with exhaust gas recirculation (EGR), lean-burn NOx absorbers (lean NOx traps, or LNTs), and selective catalytic reduction (SCR); whereas, in order to meet Euro 6 limit values, most vehicles are equipped with at least two of the three technologies; whereas all of these technologies can be de-activated by software defeat devices;


U. considérant que les systèmes actuels de limitation des émissions de NOx des véhicules particuliers roulant au diesel reposent sur trois technologies principales: le recyclage des gaz d'échappement, les absorbeurs de NOx (pièges à NOx) et la réduction catalytique sélective; qu'afin de respecter les valeurs limites fixées par la norme Euro 6, la plupart des véhicules sont équipés d'au moins deux de ces trois technologies; qu'elles peuvent toutes êtres désactivées à l'aide de dispositifs ...[+++]

U. whereas current systems for controlling NOx emissions from diesel passenger cars rely on three main technologies: inner-engine modifications coupled with exhaust gas recirculation (EGR), lean-burn NOx absorbers (lean NOx traps, or LNTs), and selective catalytic reduction (SCR); whereas, in order to meet Euro 6 limit values, most vehicles are equipped with at least two of the three technologies; whereas all of these technologies can be de-activated with software defeat devices;


S. considérant que les systèmes actuels de limitation des émissions de NOx des véhicules particuliers roulant au diesel reposent sur trois technologies principales: le recyclage des gaz d'échappement, les absorbeurs de NOx (pièges à NOx) et la réduction catalytique sélective; qu'afin de respecter les valeurs limites fixées par la norme Euro 6, la plupart des véhicules sont équipés d'au moins deux de ces trois technologies; qu'elles peuvent toutes êtres désactivées à l'aide de dispositifs ...[+++]

S. whereas current systems for controlling NOx emissions from diesel passenger cars rely on three main technologies: inner-engine modifications coupled with exhaust gas recirculation (EGR), lean-burn NOx absorbers (lean NOx traps, or LNTs), and selective catalytic reduction (SCR); whereas, in order to meet Euro 6 limit values, most vehicles are equipped with at least two of the three technologies; whereas all of these technologies can be de-activated with software defeat devices;


U. considérant que les systèmes actuels de contrôle des émissions de NOx rejetées par les voitures particulières à modèle diesel reposent sur trois technologies principales: des modifications apportées au moteur associées au recyclage des gaz d'échappement (RGE), des absorbeurs de NOx à mélange pauvre ("pièges à NOx" ou LNT) et la réduction catalytique sélective (SCR); que, pour respecter les valeurs limites Euro 6, la plupart des véhicules sont équipés d'au moins deux de ces trois technologies; qu'elles peuvent toutes êtres désactivées à ...[+++]

U. whereas current systems for controlling NOx emissions from diesel passenger cars rely on three main technologies: inner-engine modifications coupled with exhaust gas recirculation (EGR), lean-burn NOx absorbers (lean NOx traps, or LNTs), and selective catalytic reduction (SCR); whereas, in order to meet Euro 6 limit values, most vehicles are equipped with at least two of the three technologies; whereas all of these technologies can be de-activated by software defeat devices;


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Dispositif de recyclage des gaz de carter (description et dessins): .

Device for recycling crankcase gases (description and drawings): .


La présence d’un dispositif servant à recycler les gaz de carter est requise.

The presence of a device for recycling crankcase gases shall be required.


Dispositif de recyclage des gaz de carter (description et dessins):

Device for recycling crankcase gases (description and drawings):


EUROPA - EU law and publications - EUR-Lex - EUR-Lex - 32008R0692 - EN - Règlement (CE) n o 692/2008 de la Commission du 18 juillet 2008 portant application et modification du règlement (CE) n o 715/2007 du Parlement européen et du Conseil du 20 juin 2007 relatif à la réception des véhicules à moteur au regard des émissions des véhicules particuliers et utilitaires légers (Euro 5 et Euro 6) et aux informations sur la réparation et l’entretien des véhicules (Texte représentant de l’intérêt pour l’EEE) - RÈGLEMENT (CE) N - 692/2008 - DE LA COMMISSION // du 18 juillet 2008 - 715/2007 du Parlement européen et du Conseil du 20 juin 2007 relatif à la réception des véhicules à moteur au regard des émissions des véhicules particuliers et utilitaire ...[+++]

EUROPA - EU law and publications - EUR-Lex - EUR-Lex - 32008R0692 - EN - Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (Text with EEA relevance) - COMMISSION REGULATION - (EC) No 692/2008 // of 18 July 2008 // implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to ve ...[+++]


Si la Commission en fait la demande, l’autorité compétente fournit des informations sur les performances des dispositifs de post-traitement du NOx et du système de recyclage des gaz d’échappement à basses températures.

At the request of the Commission, the approval authority shall provide information on the performance of NOx aftertreatment devices and EGR system at low temperatures.


Les directives s'appliquent aux émissions à l'échappement et aux émissions par évaporation, aux émissions de gaz de carter et à la durabilité des dispositifs antipollution de tous les véhicules à moteur à allumage commandé ainsi qu'aux émissions à l'échappement et à la durabilité des dispositifs antipollution des véhicules à moteur à allumage par compression des classes M1 et N1, à l'exception des véhicules de catégorie N1 pour lesquels la réception a été accordée conformément à la directive 88/77/CEE

These Directives apply to tailpipe emissions, evaporative emissions, emissions of crankcase gases and the durability of anti-pollution devices for all motor vehicles equipped with positive-ignition engines. They also apply to the tailpipe emissions from and the durability of the anti-pollution devices of category M1 and N1 vehicles equipped with compression-ignition engines, with the exception of certain category N1 vehicles for which type-approval has been granted pursuant to Directive 88/77/EEC




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Dispositif de recyclage des gaz de carter

Date index:2023-03-15 -

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