À titre d’exemple, une étude récente[8] a conclu qu’en cas d’accident à une vitesse de 50 km/h, un freinage effectué une demi seconde plus tôt, diminuerait l’énergie provoquée par le choc de 50 %. Or, une analyse des accidents survenus en Allemagne a montré que 39 % des véhicules de tourisme et 26 % des camions ne freinent pas avant une collision et qu’environ 40% ne freinent pas efficacement ce qui met en évidence nos limites en tant que conducteurs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

As an example, a recent study[8] concluded that if we have an accident when driving at a speed of 50 km/h and we could brake half a second earlier, we could reduce the crash energy by 50%, but an analysis of German accidents showed that 39% of passenger vehicles and 26% of trucks do not activate brakes before a collision and some 40% more do not brake effectively, underlying our limits as drivers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Je veux souligner que la directive est déjà applicable depuis plus d’un mois et demi, comme l’ont montré des villes comme Barcelone où le conseil municipal socialiste a imposé la limite de vitesse de 80 km par heure, et où la différence s’est immédiatement fait sentir par rapport à d’autres villes comme Madrid ou Valence, qui ont des conseils conservateurs et où la population court le risque de souffrir d’allergies et d’affections respiratoires.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-14]

I must point out that the directive has already been compulsory for more than a month and a half, as demonstrated in cities such as Barcelona, where the socialist council has set the speed limit at 80 km per hour, and the difference has been felt compared with other cities such as Madrid or Valencia that have conservative councils, where the population is at high risk of suffering from allergies and respiratory diseases.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-02-14]

Il s’agit d’une citation du président Klaus, et probablement de la première fois que je suis d’accord avec lui, à savoir que le train a déjà pris tellement de vitesse et a déjà parcouru tellement de chemin qu’il ne sera pas possible de le stopper ou de lui faire faire demi-tour.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-10-20]

That is a quote from President Klaus and it is probably the only time that I agree with him, that the train has already travelled so fast and so far that it is not possible to stop it or turn it.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-10-20]

– (EN) Monsieur le Président, «le train a déjà pris tellement de vitesse et a déjà parcouru tellement de chemin qu’il ne sera pas possible, j’imagine, de le stopper ou de lui faire faire demi-tour».

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-10-20]

– Mr President, ‘the train has already travelled so fast and so far that I guess it will not be possible to stop it or turn it’.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-10-20]

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-12-31]

1. résines à échange d'ions à réaction rapide, résines poreuses macroréticulées ou pelliculaires dans lesquelles les groupes actifs d'échanges chimiques se limitent à un revêtement superficiel sur un support poreux inactif et autres structures composites sous une forme appropriée, et notamment sous forme de particules ou de fibres d'un diamètre inférieur ou égal à 0,2 mm, résistant à l'acide chlorhydrique concentré et conçues pour obtenir une vitesse d'échange à temps de demi-réaction inférieur à 10 secondes et efficaces à des températures comprises entre 373 K (100 °C) et 473 K (200 °C);

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-01-26]

1. Fast reacting ion-exchange resins, pellicular or porous macro-reticulated resins in which the active chemical exchange groups are limited to a coating on the surface of an inactive porous support structure, and other composite structures in any suitable form, including particles or fibres, with diameters of 0,2 mm or less, resistant to concentrated hydrochloric acid and designed to have an exchange rate half-time of less than 10 seconds and capable of operating at temperatures in the range of 373 K (100 °C) to 473 K (200 °C);

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-01-26]

La nouvelle infrastructure permet d'atteindre une vitesse d'exploitation maximale de 300 km/h et de gagner une heure et demi sur le trajet entre les deux villes allemandes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-07-25]

The new infrastructure allows a maximum operational speed of 300 km/h and leads to a one and a half-hour time gain between the two German cities.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-07-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-07-25]

2.2. Critère relatif aux viscères: la valeur de crête de réponse relative aux viscères est la valeur maximale du critère relatif aux viscères (V*C) pour une côte quelconque, définie à chaque instant par le produit de la compression relative du thorax en rapport avec la demi-cage thoracique et de la vitesse de compression obtenue par dérivation de la compression, filtrée au canal de classe 180 Hz.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-05-19]

2.2. Viscous criterion: the peak viscous response is the maximum value of V*C on any rib which is calculated from the instantaneous product of the relative thorax compression related to the half thorax and the velocity of compression derived by differentiation of the compression, filtered at channel frequency class 180 Hz.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-05-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-05-19]

6.3.3. Agiter pendant une demi-heure à l'aide d'un agitateur mécanique et centrifuger pendant 15 minutes, le tube fermé, à une vitesse telle qu'on obtienne une séparation nette des phases.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1980-12-21]

6.3.3. Shake for half an hour with a mechanical shaker and centrifuge the closed tube for 15 minutes, at such a speed as to produce a clear separation of the phases.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1980-12-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1980-12-21]

La longueur déroulée de la bande doit être au plus égale à la plus petite des deux valeurs suivantes: - distance parcourue par un point de la bande pendant une minute et demie à la vitesse nominale la plus faible,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1975-06-23]

the length of the unwound belt shall not exceed the shorter of the following two values: - the distance travelled by any point on the belt during 1.5 minutes at the lowest nominal speed,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1975-06-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1975-06-23]

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Demi-vitesse

Date index:2023-02-26 -

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