Caisse d'indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires [ CIDPHN | Gouvernement du Canada Caisse d'indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires | Caisse des réclamations de la pollution maritime | Gouvernement du Canada Caisse des réclamations de la pollution maritime ]

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Ship-source Oil Pollution Fund [ SOPF | Government of Canada Ship-source Oil Pollution Fund | Maritime Pollution Claims Fund | Government of Canada Maritime Pollution Claims Fund ]

Organismes et comités fédéraux (Gouvernement canadien) | Pollution de l'eau

Federal Government Bodies and Committees (Canadian) | Water Pollution

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Règlement sur la Caisse d'indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires [ Règlement sur la Caisse d'indemnisation des dommages dûs à la pollution par les hydrocarbures causée par les navires | Règlement sur la Caisse des réclamations de la pollution maritime ]

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Ship-source Oil Pollution Fund Regulations [ Maritime Pollution Claims Fund Regulations ]

Titres de lois et de règlements fédéraux canadiens | Pollution (Généralités) | Transport par eau

Titles of Federal Laws and Regulations (Canadian) | Pollution (General) | Water Transport

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dommages dus à la pollution par les hydrocarbures

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oil pollution damage

protection de l'environnement > pollution

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Les Fonds internationaux d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures (FIPOL) et l’«International Group of PI Clubs» (groupe international des clubs de protection et d’indemnisation) ont également fourni des rapports sur le coût des mesures de prévention et des dommages causés à l’environnement à la suite de toutes les pollutions accidentelles provoquées par des pétroliers depuis 2002, qui n’ont pas ...[+++]

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The International Oil Pollution Compensation Funds (IOPC Funds) and the International Group of PI Clubs also provided reports on the costs of preventive measures and environmental damage following all oil pollution incidents from tankers since 2002, which did not identify evidence of insufficient compensation of environmental damage.

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Par exemple, une évaluation des incidences faite pour l'Autriche, la France et la Suisse [13] a montré que ces pays doivent faire à face à près de EUR50 milliards de coûts de santé liés à la pollution atmosphérique, dont quelques EUR27 milliards dus au trafic routier.

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For example, an impact assessment made for Austria, France and Switzerland [13] showed that those countries bear almost EUR50 billion of air pollution related health costs, of which some EUR27 billion are road-traffic related.

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[13] Il s’agit d’une estimation de l’ensemble des coûts liés à la pollution atmosphérique, c’est-à-dire non seulement les coûts directs pour l’économie (dus à la perte de productivité, aux soins de santé, à la baisse des rendements agricoles, etc.) mais aussi les coûts, en valeur monétaire, des problèmes de santé des personnes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

[13] This is an estimate of all costs due to air pollution, i.e. not only the direct costs to the economy (of lost productivity, health care, lower crop yields etc,) but also the monetized valuation of ill health on the individual.

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Si l'on intègre les gains de productivité liés à la mise en œuvre[17], les incidences nettes de cette politique sur le PIB sont intégralement compensées. On obtient en outre d'autres avantages directs, qui résultent de la diminution des coûts de santé, consécutive au recul des maladies liées à la pollution atmosphérique[18], et des moindres dégâts causés aux récoltes et dégradations des infrastructures.

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Once productivity gains from implementation are taken into account,[17] the net GDP impact of the policy is fully offset, and further direct benefits accrue from reduced health care costs linked to the reduction in pollution-related illness,[18] and from reduced crop losses and infrastructure damage.

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Ainsi, les coûts externes de la pollution dus au transport ont été évalués à près de 2% du PIB.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

This congestion not only comes at significant economic and environmental cost, it also impacts negatively on quality of life. In this way, external costs of pollution due to transport have been estimated at nearly 2% of GDP.

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2. Les redevances pour coûts externes sont liées au coût du changement climatique et de la pollution atmosphérique et sonore due au trafic, aux dommages causés à la nature et au paysage et au coût des accidents dus au trafic autres que ceux couverts par les assurances.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

2. The external cost charge shall be related to the cost of climate change and of traffic-based air and noise pollution, damage to nature and landscape, the cost of traffic-based accidents other than those covered by insurance.

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-03-09]

Le Fonds international d’indemnisation des dommages dus à la pollution par les hydrocarbures doit également être augmenté, mis à jour et adapté périodiquement aux véritables dégâts causés. Il convient également de prendre davantage en considération les contributions des propriétaires de navire, des propriétaires, des affréteurs et des destinataires des hydrocarbures.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-02-21]

The International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage must also be periodically increased and updated and brought into line with the real damage caused and more appropriate account must be taken of the contributions of shipowners, owners, charterers and receivers of oil cargo.

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-02-21]

Cela a déjà été dit auparavant: premièrement, l’énergie nucléaire, deuxièmement, la pollution occasionnée en mer par des bateaux et, troisièmement, les dégâts dus à des cultures génétiquement modifiées.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-14]

It has been said before: firstly, nuclear energy, secondly, pollution by sea-going ships and thirdly, damage caused by GM crops.

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It has been said before: firstly, nuclear energy, secondly, pollution by sea-going ships and thirdly, damage caused by GM crops.

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-12-14]

la proposition de création d'un fonds de compensation UE-COPE pour les dégâts causés par une pollution par le pétrole devrait être adoptée au plus vite et financée par les parties concernées: non seulement les compagnies pétrolières et les armateurs, mais aussi les affréteurs, les exploitants ou les gestionnaires des navires et les États de pavillon; estime en outre que l'objectif du fond doit être élargi afin d'inclure les coûts de régénération de ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-16]

the proposed EU COPE Fund for compensation for oil pollution damage should be adopted without delay and should be financed by all relevant parties: not only oil companies and shipowners but also charterers, operators or managers of ships and flag states; considers, furthermore, that the aim of the fund should be expanded to include costs of regeneration of the damaged environment;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-16]

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Coût des dégâts dus à la pollution

Date index:2022-04-07 -

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