Conférence cartographique régionale des Nations Unies pour l'Asie et le Pacifique [ Conférence cartographique régionale des Nations Unies pour l'Asie et l'Extrême-Orient ]

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United Nations Regional Cartographic Conference for Asia and the Pacific [ United Nations Regional Cartographic Conference for Asia and the Far East ]

Réunions

Meetings

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

La concurrence entre l’Europe, les États-Unis et l’extrême Orient, notamment, devient un facteur important. Elle peut avoir des conséquences sur les points nodaux (surtout les ports maritimes et les aéroports) et les capacités en infrastructures.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Competition between Europe, the US and the Far East, in particular, is becoming a significant factor and can have consequences on nodal points (especially seaports and airports) and infrastructure capacity.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

La Commission a examiné les effets de la concentration sur la concurrence sur le marché du transport maritime régulier par conteneurs pour treize routes commerciales reliant, d'une part, l'Europe au continent américain, au Moyen-Orient, au sous-continent indien, à l'Extrême-Orient, à l'Australie, à la Nouvelle-Zélande et à l'Afrique de l'Ouest et, d'autre part, le nord de l'Europe à la Médi ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-22]

The Commission examined the effects of the merger on competition in the market for container liner shipping on thirteen trade routes connecting Europe with the Americas, the Middle East, the Indian Subcontinent, the Far East, Australia, New Zealand and West Africa, as well as Northern Europe with the Mediterranean.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-22]

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La Commission a examiné quels seront les effets de la concentration sur la concurrence pour ce qui est des services de transport maritime régulier par conteneurs proposés sur dix-sept liaisons commerciales reliant l’Europe aux Amériques, au Proche-Orient, au sous-continent indien, à l'Extrême-Orient ainsi qu'à l'Australasie et à l'Océanie.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-04-28]

The Commission examined the effects of the merger on competition for container liner shipping services on seventeen trade routes connecting Europe with the Americas, the Middle East, the Indian Subcontinent, the Far East as well as Australasia Oceania.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-04-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-04-28]

L’Union européenne ne peut pas se permettre de laisser partir une autre branche du secteur maritime européen vers l’Extrême-Orient, comme cela s'est produit pour la construction navale et le transport maritime.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-05-08]

The European Union cannot allow another branch of the European maritime industry to migrate to the Far East, as in the case of shipbuilding and maritime transport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-05-08]

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S'il est possible que la concurrence par les prix s'exerce sur les taux de fret maritime du fait de l'affaiblissement du système des conférences, elle ne s'exerce guère sur les surtaxes et les frais accessoires.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-09-24]

Whilst there may be price competition on the ocean freight rate due to the weakening of the conference system there is hardly any price competition with respect to the surcharges and ancillary charges.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-09-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-09-24]

L'objectif du code était de définir un cadre international harmonisé pour le déroulement des conférences maritimes, de façon à promouvoir un juste équilibre dans l'accès au fret, en ce qui concerne le transport maritime de ligne, entre opérateurs de pays développés et opérateurs de pays en développement.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

The aim of the Code was to set out a harmonised international framework for shipping conferences, thereby promoting fair access to freight in liner-shipping between operators from industrialised and developing countries.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-09]

(b) une "exemption par catégorie" en faveur des conférences maritimes qui leur permet, entre autres, de fixer les prix du fret et de gérer les capacités des navires.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-02]

(b) a "block exemption" for liner shipping conferences allowing them, among other things, to fix freight charges and to manage vessel capacities.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-07-02]

B. considérant que les transports maritimes sont jusqu'à présent divisés en deux grandes catégories: a) les lignes régulières et b) les services de tramp, c'est-à-dire les dessertes non programmées, et que la première catégorie, celle des lignes régulières, est organisée depuis 1875 en un système de conférences maritimes, tandis que la seconde fonctionne de manière non programmée, les taux de fret étant librement négociés en fonct ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-30]

B. whereas maritime transport has so far fallen into two major categories: (a) the liner services market, i.e. scheduled services and (b) the market in international tramp vessel services, i.e. non-scheduled services, and whereas the first category of liner services has since 1875 been organised according to the system of liner conferences, while th ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-11-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-29]

B. whereas maritime transport has so far fallen into two major categories: (a) the liner services market, i.e. scheduled services and (b) the market in international tramp vessel services, i.e. non-scheduled services, and whereas the first category of liner services has since 1875 been organised according to the system of liner conferences, while the second c ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-11-29]

Seuls les transporteurs de produits pétroliers et vraquiers ont enregistré une augmentation des commandes, suite au remplacement des anciens tonnages dans le cadre de la nouvelle réglementation de sécurité maritime de l'Union européenne et suite à une forte demande domestique dans les pays de l'Extrême-Orient.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1995-12-21]

Only oil product tankers and bulk carriers have seen increased ordering, due to the replacement of old tonnage following new European Union maritime safety regulations and strong domestic demand in the Far East.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1995-12-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1995-12-21]

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Conférence du fret maritime en Extrême-Orient

Date index:2021-04-28 -

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