Ce faisant, les chemins de fer produisent 4 p. 100 des gaz à effet de serre de l'ensemble des moyens de transport alors que l'industrie du camionnage en produit de 20 p. 100 à 23 p. 100. Les chemins de fer ont réduit leurs émissions de gaz à effet de serre de plus de 1 p. 100 par année depuis 1975.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

In doing this, rail produces 4% of the greenhouse gases from all transportation, and the trucking industry produces 20% to 23%.

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Cela nous permet de beaucoup mieux contrôler le train et généralement les forces, les forces longitudinales qui font le va-et-vient dans le train. En outre, la contrainte de l'ensemble du chemin de fer est réduite.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-06-11]

It gives us much better control on that train, much better overall control of forces, the longitudinal forces that go back and forth between the train, and also reduces the stress state in general of the railway.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-06-11]

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En Suisse, les péages routiers pour le transport de poids lourds a entraîné un transfert efficace des convois vers le chemin de fer et réduit le nombre de camions qui voyagent à vide.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-03]

In Switzerland the road toll on lorry transport has led to the effective transfer of consignments to the railways and reduced the number of trucks travelling empty.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-09-03]

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In Switzerland the road toll on lorry transport has led to the effective transfer of consignments to the railways and reduced the number of trucks travelling empty.

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Les changements apportés à la législation sur les chemins de fer ont réduit les pouvoirs du gouvernement — en accordant plus de latitude aux compagnies pour élaborer leurs propres systèmes de sécurité.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-18]

Changes to railway legislation have taken power away from government yielding more authority to railway companies to develop their own safety schemes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-18]

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En conséquence, la FRCC est d'avis qu'en vertu de sa proposition, les plafonds de revenus des compagnies de chemin de fer seraient réduits ainsi que les taux de transport de marchandises payés par les fermiers.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-02-01]

As a result, the FRCC believes that under its proposal the railway revenue cap would decrease, as well as the freight rates paid by farmers.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-02-01]

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Dès que le règlement entrera en vigueur, les exploitants de gares ferroviaires et les sociétés de chemins de fer devront accorder une attention toute particulière à l’information des personnes à mobilité réduite, concernant l’accessibilité des services ferroviaires, les conditions d’accès aux trains et les infrastructures à bord des trains.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-16]

Once the regulation enters into force, station operators and railway companies will have to pay particular attention to ensuring that people with limited mobility can get information regarding the accessibility of railway services, the conditions for accessing trains and the facilities on the trains.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-01-16]

Par exemple, dans mon propre pays, la Belgique, la part du marché du transport que détiennent les chemins de fer se réduit. En dix ans, le nombre de lignes privées a chuté pour atteindre le tiers de son niveau précédent; cela signifie que l’industrie ferroviaire n’a pas fourni la preuve de son efficacité et a, par conséquent, progressivement perdu des emplois.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

In my own country of Belgium, for example, the railways’ share of the transport markets is falling; in ten years the number of private sidings has fallen to a third of its former level; this means that the rail industry has not furnished proof of its efficiency, and as a result of this it has been gradually shedding jobs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

- (DE) Monsieur le Président, Madame la Commissaire, chers collègues, je pense que la journée est positive, même si l'audience est réduite pour l'instant, et j'espère que la presse rendra compte de ces discussions essentielles. En effet, nous sommes finalement sur le point de mettre en place un marché intérieur du secteur des chemins de fer. Ce dernier point est primordial car il s'agit du seul marché intérieur manquant dans le domaine des transports.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-13]

– (DE) Mr President, Madam Vice-President of the Commission, ladies and gentlemen, I believe that this is a good day, even if there are not so many people listening at the moment – and I hope that the press will report on this important debate – because we are finally on the way towards also establishing an internal market in the rail sector. This is an absolutely crucial point, because this is the only internal market that is actually still lacking in the transport sector.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-01-13]

Quelle que soit la raison, le fait est qu'il n'y a jamais eu de concurrence réelle dans le transport du grain par chemin de fer sur les lignes principales du Canada. Or nous devrions en avoir pour toutes les raisons avancées par les chemins de fer canadien devant les autorités américaines et pour le simple fait que nous croyons à une économie de marché au Canada et que la concurrence augmente l'efficacité, réduit les coûts et améliorer le service.

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Whatever the cause or reason, the fact is that there has never been any real competition in the carriage of grain by rail on the main lines of the railways in this country, and there should be, for all the reasons that the Canadian railways have argued before the U.S. authorities and for the simple fact that we believe in a market economy in this country and that competition brings efficiency, lower cost and better service.

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Chemin de fer modèle réduit

Date index:2024-04-10 -

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