Rapport de la délégation canadienne du Groupe interparlementaire Canada-États-Unis concernant sa participation à la conférence de l'Alliance commerciale de la frontière canado-américaine (CAN/AM BTA), tenue à Ottawa, Ontario, du 2 au 4 mai 2010.—Document parlementaire n 3/40-467.

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Report of the Canadian Delegation of the Canada-United States Inter-Parliamentary Group respecting its participation at the Canadian/American (CAN/AM) Border Trade Alliance Conference, held in Ottawa, Ontario, from May 2 to 4, 2010. —Sessional Paper No. 3/40-467.

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La BEI a notamment contribué au financement du projet de route à péage BTA, de la modernisation des lignes de transport d’électricité ETED et de plusieurs opérations menées avec des institutions de microfinance, comme ADEMI, ADOPEM et FONDESA.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-03-31]

This includes support for the BTA Toll Road, upgrading of the ETED power transmission lines and a number of operations with microfinance institutions, such as ADEMI, ADOPEM and FONDESA.

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Le deuxième rapport concerne la Conférence de l'Alliance commerciale de la frontière canado-américaine — CAN-AM BTA — tenue à Ottawa, Ontario, du 2 au 4 mai 2010.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-09-22]

The second report concerns the CAN-AM Border Trade Alliance Conference, held in Ottawa, Ontario, from May 2 to 4, 2010.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-09-22]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-09-22]

En vertu de cette même décision, certains transporteurs aériens ne sont pas autorisés à opérer dans la Communauté avec certains appareils. Les transporteurs aériens et les appareils concernés sont les suivants: Orenburg Airlines: appareils Tu-154 (RA-85768) et B-737-400 (VP-BGQ); Air Company Tatarstan: appareils Tu-154 (RA 85101 et RA-85109); Air Company Sibir: appareil B-737-400 (VP-BTA); et Rossija: appareils Tu-154 (RA-85753 et RA-85835).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-04-10]

Furthermore, according to that decision, certain air carriers are not allowed to operate into the Community with specific aircraft; the air carriers and aircraft affected are: Orenburg Airlines: aircraft Tu-154 (RA-85768) and B-737-400 (VP-BGQ); Air Company Tatarstan: aircraft Tu-154 (RA 85101 and RA-85109); Air Company Sibir: aircraft B-737-400 (VP-BTA); and Rossija: aircraft Tu-154 (RA-85753 and RA-85835).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-04-10]

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Nous en avons fait la promotion autant que possible. Nos groupes, surtout David et l'ACC, ainsi que Can/AM BTA et quelques autres, poussent réellement en faveur d'une plus large adoption par les entreprises.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-11-22]

Our groups, especially David and the CTA, and the Can/AM BTA and a few others have really been pushing broader adaptation in the business community.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-11-22]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2004-11-22]

22. suggère que les négociateurs cherchent à obtenir le développement du Basic Telecommunications Agreement (BTA) et l'adhésion d'autres États à cet accord;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-11-17]

22. Urges that the negotiating parties should seek to ensure that the basic telecommunications agreement (BTA) is developed further and that more states accede to it;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-11-17]

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J'ai assisté aux audiences d'hier et je vais donc concentrer mes observations aujourd'hui sur trois questions précises : les répercussions économiques de l'IVHO, le travail de la BTA et les mesures que vous pourrez adopter pour nous aider.

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I was able to sit in on yesterday's hearings and will therefore focus my comments today on three specific areas: the economic impacts of WHTI, what the BTA is doing and what you can do to help us.

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