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Amortisseur d'à-coups
Amortisseur de choc à huile
Amortisseur de choc à longue course
Amortisseur oléopneumatique
Clavier à course longue
Jambe à amortisseur oléopneumatique
Moteur à longue course
Siège blindé à amortisseurs de choc
éliminateur d'à-coups
éliminateur de chocs

Translation of "Amortisseur de choc à longue course " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
amortisseur de choc à longue course

car cushioning | long-stroke shock absorber
IATE - TRANSPORT | Land transport
IATE - TRANSPORT | Land transport


jambe à amortisseur oléopneumatique [ amortisseur oléopneumatique | amortisseur de choc à huile ]

oleo strut [ oleo | oleo leg | oleopneumatic shock strut | oleo pneumatic shock strut | oleo shock strut | air-oleo shock strut | air-oil shock strut | air-oleo strut ]
Atterrisseur (Constructions aéronautiques)
Landing Gear (Aeroindustry)


moteur à longue course

undersquare engine
Moteur (Véhicules automobiles)
Engines (Motor Vehicles)


siège blindé à amortisseurs de choc

armoured anti-crash seat
Aménagement intérieur des aéronefs
Aircraft Interiors


éliminateur d'à-coups | amortisseur d'à-coups | éliminateur de chocs

backlash eliminator
gestion > gestion de la qualité
gestion > gestion de la qualité


clavier à course longue

full travel keyboard
informatique > clavier d'ordinateur
informatique > clavier d'ordinateur
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Outre les exigences du point 4.2.2.2, l’unité doit être évaluée conformément au point 8 de la norme EN 12663-2:2010 et classée dans la catégorie F I en application du point 5.1 de cette norme, sauf dans le cas suivant: pour les unités conçues en vue du transport de véhicules à moteur ou les unités de transport combiné sans amortisseur de choc à longue course, la catégorie F-II peut être utilisée.

In addition to the requirements of point 4.2.2.2 the unit shall be assessed in accordance with clause 8 of EN 12663-2:2010 and classified in Category F I in accordance with clause 5.1 of EN 12663-2:2010 with the following exception: for units designed to carry motor vehicles or combined transport units without long stroke shock absorbers the Category F-II may be used.


Outre les exigences du point 4.2.2.2, l’unité doit être évaluée conformément au point 8 de la norme EN 12663-2:2010 et classée dans la catégorie F I en application du point 5.1 de cette norme, sauf dans le cas suivant: pour les unités conçues en vue du transport de véhicules à moteur ou les unités de transport combiné sans amortisseur de choc à longue course, la catégorie F-II peut être utilisée.

In addition to the requirements of point 4.2.2.2 the unit shall be assessed in accordance with clause 8 of EN 12663-2:2010 and classified in Category F I in accordance with clause 5.1 of EN 12663-2:2010 with the following exception: for units designed to carry motor vehicles or combined transport units without long stroke shock absorbers the Category F-II may be used.


Lorsqu’un wagon est muni d’une longrine intermédiaire ou d’un dispositif amortisseur de châssis dont la course longitudinale d’absorption des chocs est de plus de 12 pouces et qu’une partie du dispositif de dégagement et (ou) de la conduite du frein est disposée parallèlement à l’extrémité exposée de la longrine intermédiaire, cette partie doit avoir, près de l’accouplement un espace libre d’au moins deux pouces d’une longueur ...[+++]

When a car is equipped with centre sill or underframe cushioning device having more than 12 inches longitudinal impact absorbing travel, and a part of the uncoupling device and/or brake pipe is located parallel to the exposed end of the centre sill, such part shall provide at least two inches of clearance near the coupler of sufficient length to permit use as a handhold during air hose coupling operation and the top of exposed ends of sliding centre sill shall be coated with anti-skid paint.




www.wordscope.com (v4.0.br.77)

Amortisseur de choc à longue course

Date index:2022-01-18 -

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