Dans ces conditions, il n'est pas étonnant que le temps qui s'écoule entre la date de la décision et la procédure d'appel d'offres et de passation des marchés peut aller jusqu'à 15 mois (elle peut aller jusqu'à 6 mois pour les services auxquels peuvent s'ajouter jusqu'à 9 mois supplémentaires pour les travaux), sans qu'il soit tenu compte du temps nécessaire pour élaborer ou revoir le dossier d'appel d'offres ni du décalage -aussi réduit soit-il- entre la décision d'ISPA et la contresignature par le pays candidat ni, en l'occurrence, de toute perte de temps ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

In these circumstances, it is not surprising that the time needed for tendering and contracting works can increase to 15 months (up to 6 months for services plus up to 9 months for works) from the date of the decision, not taking into account the time needed to draft or review the tender documents nor the time-lag -however reduced it may be- between the ISPA decision and the counter signature by the candidate country nor, in the event, of any time lost by a cancellation of the procurement procedure or of one of its components.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Les pertes dues aux encombrements sont estimées à environ 0,5 % du PIB ; les retards d'investissement dans les RTE de transport coûtent à l'économie au moins 8 milliards d'euros par an en termes de pertes de temps, et sont responsables de 2% des émissions liées aux transports [5].

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Losses due to congestion are estimated to be in the region of 0.5 % of GDP, the delay in investment in transport TENs cost the economy at least EUR8 billion each year measured in terms of cost of lost time and account for 2% of transport emissions. [5]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

3. En dehors de la Convention de Varsovie [2] de 1929, amendée en 1999 par la Convention de Montréal, qui traite avant tout de la responsabilité des transporteurs en cas d'accidents, de pertes de bagage ou de retards, ainsi que des législations nationales et communautaires de portée généralement relatives à la protection des consommateurs [3] [4] [5], peu a été fait dans le passé pour protéger les passagers aériens.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

3. Apart from the Warsaw Convention [2] of 1929 (amended in 1999 by the Montreal Convention) dealing above all with the liability of air carriers in the case of accidents, loss of baggage and delays, and general national and Community legislation on consumer protection [3] [4] [5], little was done in the past to protect air passengers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Un travailleur sur 31 a été blessé assez sérieusement pour s'absenter du travail au moins une journée, ce qui équivaut à un accident avec perte de temps toutes les 18 secondes travaillées.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

One worker in 31 was injured badly enough to miss work for at least one day. This translates into an accident with time lost every 18 seconds worked.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

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Si, quand même, on étudie les chiffres récents, on observe que les demandes d'indemnisation pour accident avec perte de temps se sont élevées en 1996 à plus de 350 000, dont 60 p. 100 ont été attribuées à des affections musculo-squelettiques.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

However, looking at recent figures we see that most lost time claims in 1996 totalled in excess of 350,000, of which 60% were attributed to musculoskeletal disorders.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Notre société enregistre le plus faible nombre d'accidents avec perte de temps de toutes les industries minières de Saskatchewan et d'Ontario pour les quatre dernières années.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Cameco has a lower frequency of lost-time accidents than both the Saskatchewan and Ontario mining industries for the past four years.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Lorsqu'on fait venir au pays des personnes qui n'ont pas une aussi bonne compréhension de la situation que les Canadiens disponibles et ne sont pas aussi bien formés qu'eux, il y a des accidents, des pertes de temps et des décès, et la qualité s'en ressent.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2013-06-19]

You have accidents, lose time, lose people or lose quality when you bring in someone who does not have a full grasp and is not equally properly trained to those Canadians already available to us.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2013-06-19]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2013-06-19]

des États membres comme la Pologne, les Pays-Bas ou l'Allemagne devraient faire face à des coûts additionnels à hauteur de plus de 500 millions d'euros pour le transport routier de marchandises échangées; l'Espagne ou la République tchèque verraient leurs entreprises payer des coûts additionnels à hauteur de plus de 200 millions d'euros; les contrôles aux frontières coûteraient au 1,7 million de travailleurs frontaliers, ou aux entreprises qui les emploient, entre 2,5 et 4,5 milliards d'euros en termes de perte de temps; une perte d'au moins 13 millions de nuitées touristiques pourrait être occasionnée, soit un co ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-03-03]

Member States such as Poland, the Netherlands or Germany would face more than €500 million of additional costs for the road transport of traded goods; Spain or the Czech Republic would see their businesses paying more than €200 million in additional costs; Border controls would cost the 1.7 million cross-border workers, or the firms that employ them, between €2.5 and €4.5 billion in terms of time lost; At least 13 million tourist nights could be lost, with a total cost of €1.2 billion; At least €1.1 billion of administrative costs would have to be paid by gover ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-03-03]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-03-03]

Les facteurs K1 et K2 se situent entre la valeur du temps et la valeur de retard, telles qu'elles ont été estimées par les études de préférence déclarée, afin de tenir compte du fait que la perte de temps à la suite de retards est perçue de manière bien plus négative que la durée normale du trajet.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

Factors K1 and K2 are between the value of time and the value of delay, as estimated by stated preference studies, to take into account that the time lost as a result of delays is perceived significantly more negatively than normal travel time.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

One in thirty-one was injured seriously enough to be off work at least one day, which means that there is one accident with lost time every eighteen seconds in the workplace.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML]

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Accident avec perte de temps

Date index:2021-08-27 -

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