Es soll einen Beitrag zur Entwicklung zahlreicher Anwendungen in Bereichen leisten, die direkt oder indirekt für die Gemeinschaftspolitik relevant sind, z. B. Verkehr (Ortung und Ermittlung der Geschwindigkeit von Fahrzeugen), Versicherungen, Autobahngebühren, Strafverfolgung (Überwachung verdächtiger Personen, Bekämpfung der Kriminalität), Zoll- und Verbrauchsteuerbereich (Untersuchungen vor Ort usw.), Landwirtschaft (Anpassung der Dosierung von Düngemitteln oder Pestiziden je nach Bodenbeschaffenheit usw.) und Fischerei (Überwachung von Schiffsbewegungen).

Sie fügte hinzu: „Die Initiative zur Schaffung des einheitlichen europäischen Luftraums erkennt an, dass die Flugsicherungsdienstleister einen Auftrag von allgemeinem wirtschaftlichen Interesse haben, der vor allem die Aufrechterhaltung der Sicherheit des Flugverkehrs bezweckt.

Alle erforderlichen Ausrüstungen zur Gewährleistung der Sicherung, Steuerung und Kontrolle der Bewegung von Zügen, die zum Verkehr im Netz zugelassen sind.

Außerdem muß Europa die Kontrolle über die Systeme haben, von denen ein sicherer Verkehr zu Lande, zu Wasser und in der Luft immer mehr abhängen wird.

- ÜBERLASTUNG DES LUFTRAUMS UND KRISE DES LUFTVERKEHRS IN EUROPA - ENTSCHLIESSUNG DES RATES "DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION - in Erwägung nachstehender Gründe: Für die Entwicklung der europäischen Luftfahrt ist das Luftverkehrsmanagement von großer Bedeutung. Der Luftverkehr spielt für die wirtschaftliche Entwicklung und die Stärkung des sozialen Zusammenhalts eine herausragende Rolle, da er schnelle, effiziente Verbindungen zwischen den Regionen und insbesondere den Zugang zu den Regionen in Randlage und den Inselregionen ermöglicht. Die Überlastung des Luftraums verursacht für die Luftfahrtgesellschaften erhebliche Verluste und schafft ...[+++] wirtschaftliche Hindernisse für den Luftverkehr innerhalb der Europäischen Union sowie gleichzeitig Beeinträchtigungen für die Nutzer im allgemeinen. Die Überlastung tritt verstärkt in Zeiten der Hochsaison und auf bestimmten Flugrouten auf; zwei der Hauptursachen dafür sind die Überlastung des Luftraums und der Rückgang der zur Verfügung stehenden Kapazitäten. Gibt es bei der Kapazität der zivilen Luftverkehrskontrolle über einen längeren Zeitraum hin einen unerwarteten oder nicht geplanten Ausfall, so kann dies zu einer Krise führen. Eine sinnvollere Nutzung der vorhandenen Kapazitäten könnte die Überlastung verringern und zur Kostensenkung beitragen. Der Rat hat sich in seiner Entschließung 89/C189/02 vom 18. Juli 1989 sowie in seinen Schlußfolgerungen vom 29. März 1990 und vom 7. Dezember 1992 bereits mit den Kapazitätsproblemen im Luftverkehr befaßt und dazu aufgerufen, Anstrengungen zu unternehmen, um einer Lösung dieser Probleme näher zu kommen. Die Richtlinie 93/65 vom 19. Juli 1993 regelt die Aufstellung und Anwendung kompatibler technischer Spezifikationen für die Beschaffung von Ausrüstungen und Systemen für das Flugverkehrsmanagement. Die Kommission hat dem Rat am 4. September 1995 eine Mitteilung zur Überlastung des Luftraums und zur Krise des Luftverkehrs vorgelegt. Internationalen Organisationen wie der Internat ...

Auf Vorschlag von Herrn Karel Van Miert, dem fuer die Verkehrspolitik zustaendigen Kommissionsmitglied, hat das Kollegium heute den Vorschlag fuer eine "Richtlinie ueber die Aufstellung und die Anwendung kompatibler Normen und technischer Spezifikationen fuer Flugverkehrsmanagementsysteme" angenommen.