Translation of "moteur à turbine à gaz marin " (French → German) :

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moteur à turbine à gaz marin

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Schiffsgasturbine

IATE - TRANSPORT

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technicienne aéronautique de révision de moteurs à turbine à gaz | technicien aéronautique de révision de moteurs à turbine à gaz | technicien aéronautique de révision de moteurs à turbine à gaz/technicienne aéronautique de révision de moteurs à turbine à gaz

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Luftfahrzeugtechniker für Gasturbinen-Triebwerke | Luftfahrzeugtechnikerin für Gasturbinen-Triebwerke | Fluggerätemechaniker für Gasturbinen-Triebwerke/Fluggerätemechanikerin für Gasturbinen-Triebwerke | Gasturbinen-Triebwerksmechanikerin

Métiers qualifiés de l’industrie et de l’artisanat

Handwerks- und verwandte Berufe

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moteur avec turbine à gaz | turbine à gaz | turbo-moteur à gaz

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Gasturbinenmotor | Gasturbinentriebwerk

IATE - TRANSPORT | Mechanical engineering

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moteur à turbine à gaz aéronautique

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Gasturbinenflugtriebwerk

IATE - TRANSPORT

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Admission du 20 mars 2001 à la vérification d'appareils mesureurs des gaz d'échappement des moteurs à allumage commandé | Admission du 18 juin 2002 à la vérification d'appareils mesureurs des gaz d'échappement des moteurs à combustion

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Zulassung vom 18. Juni 2002 zur Eichung von Abgasmessgeräten für Verbrennungsmotoren

Pollution - nuisances (Environnement) | Histoire et sources du droit (Droit) | Instruments de mesure (Normalisation et métrologie) | Transport sur route (Transports)

Umweltverschmutzung - umweltbelästigungen (Umweltfragen) | Geschichte und quellen des rechts (Recht) | Messinstrumente (Normen - messen - prüfen) | Landverkehr (Verkehrswesen)

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Directive 70/220/CEE du Conseil, du 20 mars 1970, concernant le rapprochement des législations des Etats membres relatives aux mesures à prendre contre la pollution de l'air par les gaz provenant des moteurs à allumage commande équipant les véhicules à moteur

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Richtlinie 70/220/EWG des Rates vom 20. März 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Massnahmen gegen die Verunreinigung der Luft durch Emissionen von Kraftfahrzeugen

Règlements - rapports (Communautés européennes) | Histoire et sources du droit (Droit)

Verordnungen - berichte (Europäische gemeinschaften) | Geschichte und quellen des rechts (Recht)

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moteur à injection pilote (1) | moteur à gaz à injection pilote (2)

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Zündstrahlmotor (1) | Zündstrahl-Motor (2) | Gas-Zündstrahlmotor (3)

Techniques en général (Automatisation) | électrotechnique | Transport sur route (Transports) | Moyens de transport (Transports)

Technik allgemein (Automatisierung) | Elekrotechnik - energie | Landverkehr (Verkehrswesen) | Verkehrsmittel - fahrzeugbau (Verkehrswesen)

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Toutes les valeurs limites d'émission figurant dans la présente annexe sont définies pour une température de 273,15 K, une pression de 101,3 kPa et après correction en fonction de la teneur en vapeur d'eau des gaz résiduaires, et pour une teneur normalisée en O2 de 6 % dans le cas des installations de combustion moyennes utilisant des combustibles solides, de 3 % dans le cas des installations de combustion moyennes, autres que les moteurs et turbines à gaz, qui utilisent des combustibles liquides et gazeux, et de 15 % dans le cas des moteu ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-06]

Alle Emissionsgrenzwerte in diesem Anhang sind definiert für eine Temperatur von 273,15 K, einen Druck von 101,3 kPa und nach Abzug des Wasserdampfgehalts des Abgases sowie für einen Bezugs-O2 -Gehalt von 6 % bei mit festen Brennstoffen betriebenen mittelgroßen Feuerungsanlagen, 3 % bei mit flüssigen und gasförmigen Brennstoffen betriebenen mittelgroßen Feuerungsanlagen mit Ausnahme von Motoren und Gasturbinen und 15 % bei Motoren und Gasturbinen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-06]

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Toutes les valeurs limites d'émission figurant dans la présente annexe sont définies pour une température de 273,15 K, une pression de 101,3 kPa et après correction en fonction de la teneur en vapeur d'eau des gaz résiduaires, et pour une teneur normalisée en O2 de 6 % dans le cas des installations de combustion moyennes utilisant des combustibles solides, de 3 % dans le cas des installations de combustion moyennes, autres que les moteurs et turbines à gaz, qui utilisent des combustibles liquides et gazeux, et de 15 % dans le cas des moteu ...[+++]

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Alle Emissionsgrenzwerte in diesem Anhang sind definiert für eine Temperatur von 273,15 K, einen Druck von 101,3 kPa und nach Abzug des Wasserdampfgehalts des Abgases sowie für einen Bezugs-O2 -Gehalt von 6 % bei mit festen Brennstoffen betriebenen mittelgroßen Feuerungsanlagen, 3 % bei mit flüssigen und gasförmigen Brennstoffen betriebenen mittelgroßen Feuerungsanlagen mit Ausnahme von Motoren und Gasturbinen und 15 % bei Motoren und Gasturbinen.

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2. Le type d'installation de combustion moyenne (moteur diesel, turbine à gaz, moteur à double combustible, autre moteur ou autre installation de combustion moyenne) ;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-06]

2. Art der mittelgroßen Feuerungsanlage (Dieselmotor, Gasturbine, Zweistoffmotor, sonstiger Motor, sonstige mittelgroße Feuerungsanlage) ;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-06]

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2. Le type d'installation de combustion moyenne (moteur diesel, turbine à gaz, moteur à double combustible, autre moteur ou autre installation de combustion moyenne) ;

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2. Art der mittelgroßen Feuerungsanlage (Dieselmotor, Gasturbine, Zweistoffmotor, sonstiger Motor, sonstige mittelgroße Feuerungsanlage) ;

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«moteur à combustion interne» ou «moteur», un convertisseur d'énergie autre qu'une turbine à gaz conçu pour transformer l'énergie chimique (absorbée) en énergie mécanique (délivrée) grâce à un processus de combustion interne; cela inclut, où ils ont été installés, le système de contrôle des émissions et l'interface de communication (matérielle et messages) entre la ou les unités de commande électronique du moteur et toute autre unité de commande du groupe motopropulseur ou de l'engin mobile non routier nécessaire pour satisfaire aux exigences des chapitres II et III.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

„Verbrennungsmotor“ oder „Motor“ eine Wärmekraftmaschine, mit Ausnahme einer Gasturbine, die chemische Energie (Eingangsenergie) durch einen inneren Verbrennungsvorgang in mechanische Energie (Ausgangsenergie) umwandelt; sie umfasst, sofern vorhanden, die emissionsmindernde Einrichtung und die Kommunikationsschnittstelle (Hardware und Meldungen) zwischen den elektronischen Steuereinheiten des Motors und etwaigen anderen Steuereinheiten des Antriebsstrangs von nicht für den Straßenverkehr bestimmten mobilen Maschinen und Geräten, die ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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(20 bis) S'agissant des moteurs adaptés à un usage marin, dans le cas où le moteur d'origine est déjà réceptionné selon la directive 97/68/CE du Parlement européen et du Conseil du 16 décembre 1997 sur le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures contre les émissions de gaz et de particules polluants provenant des moteurs à combustion interne destinés aux engins mobiles non routiers ou la directive 2005/55/CE du Parlement européen et du Conseil du 28 septembre 2005 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesure ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-07]

(20a) Hinsichtlich Motoren, die ursprünglich bereits nach der Richtlinie 97/68/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 16. Dezember 1997 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Maßnahmen zur Bekämpfung der Emission von gasförmigen Schadstoffen und luftverunreinigenden Partikeln aus Verbrennungsmotoren für mobile Maschinen und Geräte oder der Richtlinie 2005/55/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 28. September 2005 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Maßnahmen gegen die Emission gasförmiger Schadstoffe und luftverunreinigender Partikel aus Selbstzündungsmotoren zu ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-10-07]

La Commission a procédé a une enquête approfondie, qui a duré cinq mois au total, au cours de laquelle elle a analysé dans le plus grand détail l'incidence probable du projet d'opération sur la concurrence qui s’exerce sur les marchés des produits aérospatiaux (moteurs d'avions, produits avioniques et non avioniques et dispositifs de démarrage de moteurs) et des systèmes industriels (petites turbines à gaz marines).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-12-13]

Sie hatte eine fünf Monate dauernde eingehende Marktuntersuchung durchgeführt, bei der es um die voraussichtlichen Auswirkungen des Zusammenschlusses auf den Wettbewerb bei Luft- und Raumfahrtprodukten (Triebwerke, Avionik- und sonstige Produkte und Anlasser) und Industriesystemen (kleine Schiffsgasturbinen) ging.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-12-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-12-13]

Il a également confirmé que la concentration aurait abouti à la création de positions dominantes sur les marchés des moteurs pour avions d'affaires et des petites turbines à gaz marines.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-12-13]

Außerdem bestätigte das Gericht, dass die Fusion beherrschende Stellungen auf den Märkten für Geschäftsflugzeuge und kleine Schiffsgasturbinen geschaffen hätte.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-12-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-12-13]

– le marché des petites turbines à gaz marines.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-12-13]

– dem Markt für kleine Schiffsgasturbinen.

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De même, le Tribunal rejette les arguments de GE à l’égard des constatations de la Commission concernant la création de positions dominantes sur le marché des réacteurs pour avions d’affaires et sur le marché des petites turbines à gaz marines.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-12-13]

Das Gericht weist zudem das Vorbringen von GE zu den Feststellungen der Kommission zurück, soweit diese die Begründung beherrschender Stellungen auf dem Triebwerksmarkt für Geschäftsflugzeuge und dem Markt für kleine Schiffsgasturbinen betreffen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-12-13]

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moteur à turbine à gaz marin

Date index:2022-10-13 -

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